阀门连接头的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用品领域，尤其涉及一种用于与汽车补胎液罐配合的阀门连接头。

背景技术：

随着经济的不断发展及科学技术的不断进步，加速了汽车业的发展步伐，使得汽车数量逐年增加，相应轮胎的破损率也随之增加。

目前传统的补胎方式是去维修店修补，但若在高速路上遇到轮胎漏气之类的事故，传统的补胎方式无法及时排除故障。为了解决上述问题，目前市场上已经出现了许多便携的补胎装置，这些补胎装置均利用补胎液来对轮胎进行修补，这样可以带来很多便利，因为在高速路上遇到轮胎被扎破，去维修店维修不是很现实，所以通过随车携带的补胎液会更加的方便。

但是，现有的配置于补胎液罐上用于连接补胎液罐上的控制阀的连接头存在组装麻烦及按压操作不便的缺陷。

因此，有必要提供一种组装容易及操作方便的阀门连接头来克服上述的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组装容易及操作方便的阀门连接头。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种阀门连接头，配置于补胎液罐上，所述补胎液罐包含控制阀及顶部具有开口的罐体，所述控制阀包含在按压操作中做上下滑移的阀芯及包围所述阀芯并封装于所述开口处的阀杯，所述阀门连接头包括用于与所述阀芯对接配合的按压接头及用于限制所述按压接头沿所述补胎液罐的上下方向滑移的套接体，所述套接体的下端盖于所述阀杯和/或罐体上而使所述按压接头与所述阀芯对接。其中，所述按压接头包含按压平板、沿所述补胎液罐的上下方向穿置于所述按压平板上的柱体、由所述按压平板相对的两侧向下延伸出的侧翼及沿所述补胎液罐的上下方向贯穿所述柱体的输送通道，所述阀芯伸于所述输送通道内，所述柱体的上端具有用于与外界接头螺纹连接的螺纹结构，所述侧翼具有阻挡结构，所述套接体具有与所述阻挡结构配合的配挡结构，所述配挡结构与所述阻挡结构抵接以阻挡所述按压接头向上滑出所述套接体。

较佳地，所述柱体在所述配挡结构与所述阻挡结构抵接时与所述阀芯呈紧贴的抵接。

较佳地，所述阻挡结构为凸于所述侧翼的倒钩结构。

较佳地，所述侧翼的中部具有向外凸起的弧型结构，所述弧型结构的弧心位于所述柱体的中心线上。

较佳地，所述输送通道由所述补胎液罐下至上的方向依次包含圆台段通道、第一圆柱段通道及第二圆柱段通道，所述圆台段通道之顶端面的半径小于所述圆台段通道之底端面的半径，所述第一圆柱段通道的半径与所述圆台段通道之顶端面的半径相等，所述第二圆柱段通道的半径小于所述第一圆柱段通道的半径而围出一台阶，所述阀芯伸至所述第一圆柱段通道内并与所述台阶抵接。

较佳地，所述输送通道还包含与所述第二圆柱段通道对接的第三圆柱段通道，所述第三圆柱段通道的半径大于所述第二圆柱段通道的半径。

较佳地，所述圆台段通道、第一圆柱段通道、第二圆柱段通道及第三圆柱段通道四者同轴心线布置。

较佳地，所述螺纹结构为形成于所述第三圆柱段通道之侧壁处的内螺纹。

较佳地，所述套接体及阀杯中一者具有环型凹槽，所述套接体及阀杯中另一者具有与所述环型凹槽匹配的环型凸起，所述套接体藉由所述环型凸起和环型凹槽的配合以选择性地盖于所述阀杯上或从所述阀杯上移走。

较佳地，所述套接体为旋转体，所述套接体的顶面为一平面。

与现有技术相比，由于按压接头包含按压平板、沿补胎液罐的上下方向穿置于按压平板上的柱体、由按压平板相对的两侧向下延伸出的侧翼及沿补胎液罐的上下方向贯穿柱体的输送通道，阀芯伸于输送通道内，柱体的上端具有用于与外界接头螺纹连接的螺纹结构，侧翼具有阻挡结构，套接体具有与阻挡结构配合的配挡结构，配挡结构与阻挡结构抵接以阻挡按压接头向上滑出套接体；故藉由按压平板而十分方便使用者对按压接头的按压操作；同时，藉由螺纹结构，更利于按压接头与外界接头的装卸，使用的方便性更好；再者，藉由阻挡结构与配挡结构，使得按压接头从套接体的下端向上装入套接体时能防止按压接头从套接体的上端脱落，再结合套接体的下端盖于阀杯和/或罐体上，使得本实用新型的阀门连接头十分容易地组装于补胎液罐上。

附图说明

图1是本实用新型的阀门连接头配置于补胎液罐上的立体结构示意图。

图2是图1所示的阀门连接头在与补胎液罐相分离时的立体分解结构示意图。

图3是图1所示的阀门连接头及补胎液罐被纵向中心平面剖切后的内部结构示意图。

图4是图3中A部分的放大图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参阅图1至图3，本实用新型的阀门连接头100配置于补胎液罐200上，用于承担轮胎与补胎液罐200之间连通的桥梁。其中，补胎液罐200包含控制阀210及顶部具有开口的罐体220，控制阀210包含在按压操作中做上下滑移的阀芯211及包围阀芯211并封装于开口处的阀杯212，以通过按压阀芯211来控制补胎液罐200内补胎液往轮胎处输送的目的，较优的是，阀芯211具有通道2111，以在阀芯211被按压后，此时的罐体220内的液体顺道通道2111往外流出。由于补胎液罐200的结构为本领域所熟知的，故在此不再赘述。

而本实用新型的阀门连接头100包括用于与阀芯211对接配合的按压接头10及用于限制按压接头10沿补胎液罐200的上下方向滑移的套接体20。套接体20的下端盖于阀杯212上，当然，于其它实施例中，套接体20的下端还可以盖于罐体220上，或者同时盖于阀杯212和罐体220上，使按压接头10与阀芯211对接。其中，按压接头10包含按压平板10a、沿补胎液罐200的上下方向穿置于按压平板10a上的柱体10b、由按压平板10a相对的两侧向下延伸出的侧翼10c及沿补胎液罐200的上下方向贯穿柱体10b的输送通道11，阀芯211伸于输送通道11内，以使阀芯211的通道2111与输送通道11对接连通；柱体10b的上端具有用于与外界接头螺纹连接的螺纹结构116，侧翼10c具有阻挡结构12，套接体20具有与阻挡结构12配合的配挡结构22，配挡结构22与阻挡结构12抵接以阻挡按压接头10向上滑出套接体20，状态见图3或图4所示。具体地，如图4所示，于本实施例中，柱体10b在配挡结构21与阻挡结构12抵接时与阀芯211呈紧贴的抵接，以藉由阀芯211而使得配挡结构21与阻挡结构12在使用者没对按压接头10施力时保持相互抵接状态；举例而言，如图4所示，于本实施例中，阻挡结构12为凸于侧翼10c的倒钩结构，侧翼10c的中部具有向外凸起的弧型结构117，弧型结构117的弧心位于柱体10b的中心线上，以增加按压平板10a的宽度，从而更利于操作人员的操作，而阻挡结构12是凸于弧型结构117处，但不限于此。更具体地，如下：

如图2至图4所示，输送通道11由补胎液罐200下至上的方向依次包含圆台段通道111、第一圆柱段通道112及第二圆柱段通道113；圆台段通道111之顶端面的半径小于圆台段通道11之底端面的半径，第一圆柱段通道112的半径与圆台段通道111之顶端面的半径相等，第二圆柱段通道113的半径小于第一圆柱段通道112的半径而围出一台阶115，阀芯211伸至第一圆柱段通道112内并与台阶115抵接，状态见图4所示，以藉由圆台段通道111而便于阀芯211与按压接头10之间的组装，但不限于此。举例而言，输送通道11还包含与第二圆柱段通道113对接的第三圆柱段通道114，第三圆柱段通道114的半径大于第二圆柱段通道113的半径，较优的是，圆台段通道111、第一圆柱段通道112、第二圆柱段通道113及第三圆柱段通道114四者同轴心线布置，以便于输送通道11的加工制造，而螺纹结构116为形成于第三圆柱段通道114之侧壁处的内螺纹，以缩小外界接头的尺寸，但不限于此。

如图4所示，阀杯212具有环型凹槽2121，套接体20具有与环型凹槽2121匹配的环型凸起22，套接体20藉由环型凸起22和环型凹槽2121的配合以选择性地盖于阀杯212上或从阀杯212上移走，从而更便于本实用新型的阀门连接头100与补胎液罐200之间的装拆；具体地，如图1及图2所示，于本实施例中，套接体20为旋转体，以便于套接体20的制造加工；套接体20的顶面23为一平面，但不限于此。可理解的是，于其它实施例中，可将环型凹槽2121形成于套接体20上，对应地，可将环型凸起22形成于阀杯212上，一样便于套接体20与阀杯212之间的装拆目的。

与现有技术相比，由于按压接头10包含按压平板10a、沿补胎液罐200的上下方向穿置于按压平板10a上的柱体10b、由按压平板10a相对的两侧向下延伸出的侧翼10c及沿补胎液罐200的上下方向贯穿柱体10b的输送通道11，阀芯211伸于输送通道11内，柱体10b的上端具有与外界接头螺纹连接的螺纹结构116，侧翼10c具有阻挡结构12，套接体20具有与阻挡结构12配合的配挡结构22，配挡结构22与阻挡结构12抵接以阻挡按压接头10向上滑出套接体20；故藉由按压平板10a而十分方便使用者对按压接头10的按压操作；同时，藉由螺纹结构116，更利于按压接头10与外界接头的装卸，使用的方便性更好；再者，藉由阻挡结构12与配挡结构22，使得按压接头10从套接体20的下端向上装入套接体20时能防止按压接头10从套接体20的上端脱落，再结合套接体20的下端盖于阀杯211和/或罐体220上，使得本实用新型的阀门连接头100十分容易地组装于补胎液罐200上。

上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。