气控换挡操纵机构报警装置的制作方法

本实用新型涉及汽车换挡部件结构，具体为一种气控换挡操纵机构报警装置。

背景技术：

现有车辆气控换挡报警系统中，是把报警开关直接安装在功能件气室上，报警开关直接受气室内气压的压力影响，这样的结构方式可以有利于节省装配元件，降低制造成本，但其对报警开关的气密性(防止漏气)、耐压能力(被高压气体压迫受损)要求较高，因而存在一定的安全隐患，一旦报警开关漏气或耐压能力差，将会引起报警装置系统失效，极易发生安全事故。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种保障安全操作的气控换挡操纵机构报警装置。

能够解决上述技术问题的气控换挡操纵机构报警装置，其技术方案包括气缸体，所不同的是所述气缸体包括后部的气室和前部的腔室，所述腔室的端口配合在齿轮箱体的安装孔中并通过法兰安装在齿轮箱体上，气缸体内同轴设有推杆，所述推杆后部的小径杆体置于气室内连接活塞，推杆前部的大径杆体置于腔室内并向前伸入进齿轮箱体内连接工作部件；对应于腔室于气缸体上安装报警开关，所述报警开关的弹性触头径向设置并抵触在推杆上。

挂挡时，所述活塞通过推杆向前推动工作部件，所述报警开关的弹性触头抵触在推杆的小径杆体上。

脱挡时，所述活塞通过推杆向后拉动工作部件，所述报警开关的弹性触头抵触在推杆的大径杆体上而回缩，触发报警开关发出报警信号。

本实用新型的有益效果：

本实用新型气控换挡操纵机构报警装置结构中，是在气缸体的气室外安装报警开关，使报警开关与气室分离，从而保证工作时报警开关不受气室压力的影响，提高了工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图号标识：1、气缸体；1-1、气室；1-2、腔室；1-3、法兰；2、齿轮箱体；3、推杆；4、活塞；5、工作部件；6、报警开关；6-1、弹性触头。

具体实施方式

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型气控换挡操纵机构报警装置，其结构包括报警开关6和气缸，所述气缸包括气缸体1、活塞4和推杆3。

所述气缸体1包括后部的气室1-1和前部的腔室1-2，所述腔室1-2的前端口为敞口，所述腔室1-2的端口向前配合在齿轮箱体2的安装孔中并通过法兰1-3限位在箱体2上，用圆周均布的螺栓将法兰1-3固紧在齿轮箱体2上，如图1所示。

所述推杆3同轴设于气缸体1中，所述推杆3后段的小径杆体设于气室1-1内并与活塞4连接，推杆3前段的大径杆体设于腔室1-2内，推杆3的大径杆体向前通出腔室1-2端口进入齿轮箱体2内连接工作部件5，推杆3的大、小径杆体的交界部位形成轴阶并通过倒角过渡，所述活塞4处于气室1-1后端时，推杆3的轴阶部位处于腔室1-2后侧，如图1所示。

对应于腔室1-2的后侧，所述报警开关6安装在气缸体1上，报警开关6底部径向设置的弹性触头6-1抵触在推杆3上，如图1所示。

本实用新型有两种工作状态：

1、所述气室1-1的后室进气(加压)，所述活塞4通过推杆3向前推动工作部件5进行挂挡操作，所述报警开关6的弹性触头6-1从推杆3的大径杆体上滑动到小径杆体上，报警开关6处于非报警状态。

2、所述气室1-1的前室进气(加压)，所述活塞4通过推杆3向后拉动工作部件5进行脱挡操作，所述报警开关6的弹性触头6-1从推杆3的小径杆体上滑动到大径杆体上而被压缩(从断开到接通)，进而触发报警开关6发出报警信号。