一种地下管道中继间装置的制作方法

本实用新型涉及管道工程领域，尤其涉及一种地下管道中继间装置。

背景技术：

顶管技术是一种非开挖的地下管道施工工艺，通过在地面修建工作井与接收井，把具有开挖能力的机头放入工作井内，借助千斤顶的推力及机头的开挖能力将机头一节一节送入土体中，最后机头到达接收井，形成一个贯通的地下管道。

在顶管施工中，工作井内千斤顶的顶力主要是用来克服管道外壁与土体的摩擦力，因此随着管道进入距离的增大，管道与土体的接触面积增大，因此管道受到的摩擦阻力也随之增大，从而导致工作井内千斤顶的顶力增加。一旦顶力超过千斤顶的最大顶力或者安全阈值，从理论上来说，管道无法克服摩擦阻力继续顶进。因此，对于长距离的顶管施工管道，则需要采用中继间设备。中继间是设置在管道中的设备，将管道分成若干个区段，分别依次顶进各个区段，来减小总顶力的数值。对于直径在1.2米至1.6米之间的小口径管道来说，由于操作空间有限，施工人员无法在管道内部乘坐电动车进行移动，使得小口径的管道施工造成了管道内部施工人员运送的困难。

本实用新型要解决的技术问题是在小口径管道中，如何确保电动车正常行驶，实现施工人员在管道内部乘坐电动车进行移动。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种管道中继间装置，可以在小口径管道中容纳电动车来方便地运送施工人员到指定位置。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是在小口径管道中如何容纳电动车使得运送施工人员更加方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种地下管道中继间装置，包括前铰接部分和后铰接部分，所述前铰接部分包括前铰接体、防偏转槽、前法兰和前加劲板，所述后铰接部分包括后铰接体、防偏转舌、后法兰、后加劲板和油缸，所述防偏转槽设置在所述前铰接体上，所述防偏转舌设置在所述后铰接体上，所述防偏转舌可插入所述防偏转槽中，所述油缸的底端设置在所述后法兰上，所述油缸的顶端与所述前法兰相接触，所述后加劲板短边固定设置在所述后法兰上，所述后加劲板的长边固定设置在所述后铰接体内壁上，所述前加劲板短边固定设置在所述前法兰上，所述前加劲板长边固定设置在所述前铰接体的内壁上，所述后法兰和所述前法兰上部和下部均设置有相同且对称的缺口，所述油缸有若干个，所述油缸设置在所述后法兰和所述前法兰缺口的两侧。

进一步地，所述油缸在所述后法兰和所述前法兰的缺口的两侧是对称设置的。

进一步地，所述中继间装置还包括电动车轨道和电动车，所述电动车轨道固定设置在所述前铰接体和所述后铰接体下部，所述电动车通过电力驱动装置在所述电动车轨道上移动。

进一步地，所述前铰接部分还包括油缸抱箍，所述油缸抱箍有若干个，所述油缸抱箍的端部设置在所述前铰接体内壁上，所述油缸抱箍的环形部分沿着所述油缸的外围设置。

进一步地，所述油缸抱箍的端部与所述前铰接体内壁的连接方式是焊接。

进一步地，所述防偏转舌是扁平形状，所述防偏转舌的前部是圆形。

进一步地，所述防偏转舌设置在所述后铰接体的上部，所述防偏转槽设置在所述前铰接体的上部。

进一步地，所述后加劲板与所述后法兰和所述后铰接体内壁的连接方式是焊接，所述前加劲板与所述前法兰和所述前铰接体内壁的连接方式是焊接。

进一步地，所述后铰接体外壁上设置有若干个凹槽，所述凹槽内放置防水密封材料。

进一步地，所述防水密封材料是防水密封油脂。

该管道中继间装置，可以方便地在小口径管道中容纳电动车，用来运送施工人员到指定位置。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的中继间示意图；

图2是本实用新型的前铰接部分剖面示意图；

图3是本实用新型的后铰接部分剖面示意图；

其中，1-防偏转舌，2-后法兰，3-后加劲板，4-凹槽，01-防偏转槽，02-前法兰， 03-前加劲板，001-油缸，002-电动车轨道，003-电动车，004-油缸抱箍。

具体实施方式

以下参考说明书附图介绍本实用新型的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。

在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。

如图1所示，中继间在工厂提前预制完成后，运输到施工现场。首先在后铰接部分的凹槽4中充填防水油脂材料进行密封处理。随后，将后铰接部分插入到前铰接部分中，使得后铰接部分的防偏转舌1插入到前铰接部分的防偏转槽01中。

将中继间前后铰接体闭合后，在后铰接部分的后法兰2上安装油缸001，油缸 001保持回缩状态，油缸001安装后在前铰接部分上焊接油缸抱箍004加以固定。

将前铰接部分的前端环口与钢管管道的环口进行口对口焊接，焊接后将中继间整体顶入土层，中继间的后铰接部分与即将顶入土体中的钢管管道进行焊接。

当中继间完全顶入土体中后，在下方安装电动车导轨002，并尝试运行电动车 003，使电动车能够顺利穿越中继间行驶。

如图2所示，防偏转槽01位于前铰接体的上方，后铰接部分的防偏转舌1 可以沿管道轴线方向插入到防偏转槽01中，使两者之间无法发生垂直于管道轴线方向的相对转动或位移。前法兰02位于前铰接部分上，油缸001伸长时，前段伸长部分将对前法兰02施加向前的推力，从而推动相应管道向前顶进移动。前法兰02上下两侧有缺口，下方缺口是为电动车003及电动车轨道002 预留穿行空间。位于前法兰02后方的前加劲板3，短边一侧焊接在前法兰02 上，长边一侧焊接在前铰接体的内壁上，为前法兰02提供轴向加固，防止油缸001推力过大从而对前法兰02造成破坏。油缸抱箍004环形部分环绕油缸 001外围周长，两端焊接在前铰接体的内壁上，用于固定油缸001的位置。

如图3所示，防偏转舌1位于后铰接体上方，为扁平形状，前部为一个圆形片，后部是一个伸长片，可以插入到前铰接部分的防偏转槽01中，防止前铰接部分和后铰接部分在油缸001伸长时发生偏转。位于后铰接部分的后法兰 2，左右两侧为油缸001提供支撑平面，上下两侧有缺口，下方缺口是为电动车003及电动车轨道002预留穿行空间。后加劲板3位于后法兰2后方，短边一侧焊接在后法兰2上，长边一侧焊接在后铰接体内壁上，为后法兰2提供轴向的加固，从而更好地为油缸001提供支撑。位于后铰接体外壁的凹槽4内可添加防水密封油脂，防止地层中水体泥沙流入中继间内部。油缸001的一端固定在后法兰2上，另一端可以伸长，油缸001伸长后可推动前铰接部分向前顶进移动。电动车轨道002位于后铰接体下方且固定在管道底部。电动车003行驶在电动车轨道002上，通过电力驱动可在管道和中继间中穿行。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。