本实用新型涉及一种汽车轴承,特别涉及一种双密封一体式汽车轴承。
背景技术:
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。轴承应用在很多领域中,特别在汽车零件中应用较为广泛。
现有的汽车轴承在使用时缺乏密封性,轴承在使用过程中,外界环境受到污染时,会侵蚀到轴承内部,给轴承的使用带来不便,且轴承使用时需对其进行润滑,现有的润滑效果多是外部操作,润滑效果不理想,且对润滑剂造成浪费,轴承使用过程中会产生热量,缺乏对其降温装置。
技术实现要素:
本实用新型的主要目的在于提供一种双密封一体式汽车轴承,该汽车轴承密封圈固定在环形罩内侧,双层密封圈增加轴承在使用时的密封性,避免轴承在使用时受到外界的影响,钢珠会在钢珠架内部转动,转动的过程中会产生热量,将钢珠架中的固体润滑剂融化经过小孔对钢珠进行润滑,保证润滑效果,且避免浪费,吸热板可将汽车转轴内部产生的热量吸收,且利用散热片能够将吸热散出对汽车轴承起到散热效果,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种双密封一体式汽车轴承,包括固定架和外钢圈,所述外钢圈位于固定架内部且固定架和外钢圈固定连接,所述外钢圈内侧设有内钢圈,所述外钢圈和内钢圈之间设有钢珠,所述钢珠外侧活动连接钢珠架,所述钢珠架外部两侧连接密封圈,所述密封圈外侧连接环形罩且密封圈和环形罩均位于外钢圈和内钢圈之间。
进一步地,所述固定架内部设有吸热板且吸热板套接在外钢圈外侧,所述固定架两端均设有散热片且散热片与吸热板连接。
进一步地,所述钢珠架分别与外钢圈内壁和内钢圈外臂固定连接,所述钢珠架内侧设有小孔。
进一步地,所述固定架表面四周均匀分布螺旋孔。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1.密封圈固定在环形罩内侧,双层密封圈增加轴承在使用时的密封性,避免轴承在使用时受到外界的影响。
2.钢珠会在钢珠架内部转动,转动的过程中会产生热量,将钢珠架中的固体润滑剂融化经过小孔对钢珠进行润滑,保证润滑效果,且避免浪费。
3.吸热板可将汽车转轴内部产生的热量吸收,且利用散热片能够将吸热散出对汽车轴承起到散热效果。
附图说明
图1为本实用新型一种双密封一体式汽车轴承的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种双密封一体式汽车轴承的侧面结构示意图。
图中:1、固定架;2、外钢圈;3、内钢圈;4、环形罩;5、钢珠;6、钢珠架;7、螺旋孔;8、散热片;9、吸热板;10、密封圈;11、小孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示,一种双密封一体式汽车轴承,包括固定架1和外钢圈2,所述外钢圈2位于固定架1内部且固定架1和外钢圈2固定连接,所述外钢圈2内侧设有内钢圈3,所述外钢圈2和内钢圈3之间设有钢珠5,所述钢珠5外侧活动连接钢珠架6,所述钢珠架6外部两侧连接密封圈10,所述密封圈10外侧连接环形罩4且密封圈10和环形罩4均位于外钢圈2和内钢圈3之间。
本实施例中如图2所示,整体结构整齐,且双层密封圈10增加轴承密封性。
其中,所述固定架1内部设有吸热板9且吸热板9套接在外钢圈2外侧,所述固定架1两端均设有散热片8且散热片8与吸热板9连接。
本实施例中如图2所示,吸热板9将轴承使用过程中产生热量吸收,且散热片8能够对其散热。
其中,所述钢珠架6分别与外钢圈2内壁和内钢圈3外臂固定连接,所述钢珠架6内侧设有小孔11。
本实施例中如图2所示,中空的钢珠架6内部的润滑剂遇热润滑经过小孔11对钢珠5润滑,避免润滑剂浪费。
其中,所述固定架1表面四周均匀分布螺旋孔7。
本实施例中如图1所示,螺杆穿过螺旋孔7增加对汽车轴承固定强度。
需要说明的是,本实用新型为一种双密封一体式汽车轴承,工作时,钢珠架6为中空结构,且钢珠架6内部放置固体润滑剂,将内钢圈3与动力设备连接,且将固定架1四周的螺旋孔7利用螺杆穿接固定,密封圈10增加了轴承使用密封性,汽车转轴使用的过程中,钢珠5会在钢珠架6内部转动,转动的过程中会产生热量,将钢珠架6中的固体润滑剂融化经过小孔11对钢珠5进行润滑,保证润滑效果,且避免浪费,汽车转轴在使用过程中会产生热量,吸热板9可将汽车转轴内部产生的热量吸收,且利用散热片8能够将吸热散出对汽车轴承起到散热效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。