一种超高压安全联轴器的制作方法

本实用新型涉及液压安全联轴器密封技术领域，具体为一种超高压安全联轴器。

背景技术：

液压安全联轴器由双层套筒焊接组成，如图1和图2所示，油腔6位于外套4-1和内套4-2之间，在密闭的油腔6内注入高压油后，外套4-1扩张与轮毂7撑紧，内套4-2将轴1抱紧，联轴器4即可传递不超过根据油压所设定的额定扭矩；现有技术中，内套4-2和外套4-1之间的连接是采取过渡配合,套接后进行焊接，焊缝4-3存在于内套4-2的左右两个端面上，油腔6中的高压油主要通过焊缝4-3密封；由于现有的机械结构所限，这种类型的联轴器4的两个端面都需要装轴承3，右侧轴承3外圈挡的安装位置会占用局部壁体空间，导致局部壁厚变薄，焊接部位结构强度就会大幅降低，这样对焊接的技术要求就很高，并且因为焊缝4-3为轴向焊缝、内套4-2和外套4-1连接为过渡配合，这种结构下油腔的承压能力不高，另外，焊缝受径向拉力和轴向推力作用，在高压油的作用下，很容易造成焊缝失效，引起机械故障。

技术实现要素：

为了解决右侧焊缝结构位置引起的油腔承压低、对焊接的技术要求高、焊缝易失效的问题，本实用新型提供一种超高压安全联轴器，其油腔承压能力高，焊缝不易失效，焊缝结构不受轴承位置影响，焊接难度降低，且结构简单，适于工业应用。

本实用新型的结构是这样的：其包括套合的内套、外套，其特征在于：所述内套外壁的右端的圆周面上设有台阶，套合后的所述外套右端端面压装于所述内套外壁的台阶面、之间用焊接连接。

其进一步特征在于：

所述外套与所述内套之间是过盈配合；

所述外套和所述内套之间最大过盈量为0.4mm，最小过盈量为0.3mm；

所述内套外壁上的台阶高度与所述外套的右端壁面厚度相同；

所述外套右端面与所述内套外壁的台阶面的对接处分别开设对称的尺寸相同的倒角，形成V形焊接坡口；

所述倒角的尺寸在5mm*45度到10mm*45度之间。

本实用新型提供的一种超高压安全联轴器，油腔因为高压油引起的变形，传递到径向的焊缝处，对焊缝的影响变小，有效的降低了因轴向推力引起的焊缝失效，提高了油腔的承压能力；焊缝设置于内套外壁上，径向位置的焊缝不会受到右端轴承结构的影响，可以保证焊接位置的结构强度，降低了焊接难度；本实用新型通过径向焊接，改变了内套和外套的焊接位置，使油腔能够承受更高的油压，焊接难度降低，有效的降低了轴向推力对焊缝结构的影响；通过过盈配合的连接方式使油腔能够承受更高的油压，进一步的提高了油腔的承压能力，降低了焊缝失效的概率。

附图说明

图1为现有技术中联轴器的部分剖面结构示意图；

图2为现有的内套外套连接结构示意图；

图3为本实用新型的内套外套连接的主视的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1~图3所示，本实用新型包括内套4-2、外套4-1，外套4-1同轴套接在内套4-2外部，内套4-2外壁的右端的圆周面上设有台阶4-4，套合后的外套4-1右端端面压装于内套4-2外壁的台阶面、之间用焊接连接；外套4-1与内套4-2之间是过盈配合；外套4-2上开设的注油孔、密封孔、剪切管孔5，以及开设在内套4-2外壁上的轴向半圆弧沟油槽，都必须在焊接前加工完毕，加工完毕后，把外套4-1通过电加热，然后套到内套4-1外部，外套4-1右端的端面抵接在内套4-2外壁的台阶4-4的台阶面上，此时开设在内套4-2外壁上的轴向半圆弧沟油槽形成了油腔6；然后进行焊接，焊缝4-5位于在外套4-1右端面与内套4-2外壁的台阶面的对接处；轴承3和防尘挡圈2的安装都不会对焊缝4-5产生影响；外套4-1与内套4-2之间采用过盈配合，位于二者之间的油腔6所能承受的油压更高；从油腔6中注入高压油后，油腔6变形，使外套4-1扩张与轮毂7撑紧，内套4-2将轴1抱紧，因为焊缝4-5为径向焊缝，油腔6变形产生的轴向推力对焊缝4-5的影响非常小。

外套4-1和内套4-2之间最大过盈量为0.4mm，最小过盈量为0.3mm；外套4-1与内套4-2之间采用大过盈配合，进一步的保证了油腔6能够承受更高的油压。

内套4-2外壁上的台阶4-4高度与外套4-1的右端端面厚度相同；在外套4-1右端面与内套4-2外壁的台阶面的对接处分别开设对称的尺寸相同的倒角，形成V形焊接坡口；倒角的尺寸在5mm*45度到10mm*45度之间；台阶4-4高度与外套4-1的右端端面厚度相同，形成的焊接坡口为等高坡口，焊接后的焊缝4-3更容易做到平滑，不会出现凸凹面，使设备加工工序更简单；V形焊缝的设置，使焊前的清洁更容易，且能够使焊缝有一定的熔深，使外套4-1和内套4-2的焊接融合度更好，且倒角的尺寸在5mm*45度到10mm*45度之间，使焊缝的坡口结构强度最好。

使用本实用新型的技术方案后，通过大过盈配合，使位于内套和外套之间的油腔能够承受更高的油压，通过径向焊缝的设置，使油腔因高压油产生的变形对焊缝的影响变小，且焊缝不会受到焊缝右端的轴承的结构不会影响，本实用新型结构简单合理，有效的降低了焊接难度，显著的降低了废品率，提高了油腔的承压能力，同时提高了联轴器的额定扭矩。