专利名称：出租车整车检定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检验装置，具体地说是一种出租车整车检定装置。
背景技术：
目前出租车整车检定装置大多为角钢与槽钢焊接的框架式机座，两个大滚轮通过一个起联轴器作用的皮带轮相联，电动机放置在机体的外侧，电动机通过皮带驱动大滚轮转动。其缺点是整体性差，占地多，安装维修不方便，容易引起振动，运转不平稳，功率损耗大。
发明内容
本实用新型的目的是要克服目前出租车整车检定装置结构不紧凑、刚性差、占地大、运转不平稳、容易振动等缺点，提供一种结构紧凑、运转平稳的出租车整车检定装置。
按照本实用新型所提供的设计方案，在机体上安装大滚轮、小滚轮、刹车装置及电动机，其特征是电动机的主轴分别伸出电动机的两端，并在主轴两端分别利用联轴器与大滚轮连接。
机体采用钢板焊接成整体式结构；大滚轮、电动机及联轴器位于同一轴线上。小滚轮与大滚轮平行，在小滚轮与大滚轮的转轴上分别安装刹车机构。在大滚轮与小滚轮之间设置防侧滑装置，在防侧滑装置的外端安装防侧滑轮，在防侧滑装置的内端安装防侧滑传动箱。大滚轮与小滚轮分别利用轴承座安装于机体上。
本实用新型的特点是由于大滚轮直接利用联轴器安装于电动机的两侧，使整体结构比较紧凑，占地面积比较少，施工简单，维护方便；同时具有运转平稳，噪音小，检测精度高，能耗低，安全性好等特性。
图1本实用新型的平面图。
图2为图1的仰视图。
图3为图1的右视图。
具体实施方式
如图所示在机体1上安装大滚轮11、小滚轮3、刹车装置及电动机6，电动机6的主轴分别伸出电动机6的两端，并在主轴两端分别利用联轴器5与大滚轮11连接，机体1采用钢板焊接成整体式结构，大滚轮11、电动机6及联轴器5位于同一轴线上，起辅助轮作用的两个小滚轮3并行于大滚轮11的轴线，在小滚轮3与大滚轮11的转轴上分别安装刹车机构8、10，在大滚轮11与小滚轮3之间设置防侧滑装置4，在防侧滑装置4的外端安装防侧滑轮7，在防侧滑装置4的内端安装防侧滑传动箱9，大滚轮11与小滚轮3分别利用轴承座12、2安装于机体1上。
工作时，出租车行驶到检定装置上，出租车的驱动轮位于大、小滚轮11、3之间，电动机6通过联轴器5带动大滚轮11转动，再驱动出租车的驱动轮转动，检定装置记录大滚轮11的转数，就可以精确计算得到出租车滚过的距离，从而对出租车以及出租车计价器进行检定。刹车机构8、11起到减速和止动作用，防侧滑装置4、防侧滑轮7及防侧滑传动箱9一起防止车辆在被检定时，由于运转不稳而向两侧移动。
所述电动机6可以用普通三相交流电动机或调速电动机经改造而成。也可以定制。所述联轴器5可以采用双链轮式联轴器，或其它联轴器。
权利要求1.出租车整车检定装置，在机体(1)上安装大滚轮(11)、小滚轮(3)、刹车装置及电动机(6)，其特征是电动机(6)的主轴分别伸出电动机(6)的两端，并在主轴两端分别利用联轴器(5)与大滚轮(11)连接。
2.根据权利要求1所述的出租车整车检定装置，其特征是机体(1)采用钢板焊接成整体式结构。
3.根据权利要求1所述的出租车整车检定装置，其特征是大滚轮(11)、电动机(6)及联轴器(5)位于同一轴线上。
4.根据权利要求1所述的出租车整车检定装置，其特征是小滚轮(3)与大滚轮(11)平行，在小滚轮(3)与大滚轮(11)的转轴上分别安装刹车机构(8)、(10)。
5.根据权利要求1所述的出租车整车检定装置，其特征是在大滚轮(11)与小滚轮(3)之间设置防侧滑装置(4)，在防侧滑装置(4)的外端安装防侧滑轮(7)，在防侧滑装置(4)的内端安装防侧滑传动箱(9)。
6.根据权利要求1所述的出租车整车检定装置，其特征是大滚轮(11)与小滚轮(3)分别利用轴承座(12)、(2)安装于机体(1)上。
专利摘要本实用新型涉及检验装置，具体地说是一种出租车整车检定装置。按照本实用新型所提供的设计方案，在机体上安装大滚轮、小滚轮、刹车装置及电动机，其特征是电动机的主轴分别伸出电动机的两端，并在主轴两端分别利用联轴器与大滚轮连接。机体采用钢板焊接成整体式结构；大滚轮、电动机及联轴器位于同一轴线上。小滚轮与大滚轮平行，在小滚轮与大滚轮的转轴上分别安装刹车机构。本实用新型具有结构紧凑、运转平稳等特点。
文档编号G01M17/007GK2725875SQ20042007823
公开日2005年9月14日 申请日期2004年7月29日 优先权日2004年7月29日
发明者殷敏 申请人:殷敏