离心机主轴承润滑装置的制作方法

本实用新型涉及里离心机技术领域，特别是涉及一种离心机主轴承润滑装置。

背景技术：

目前的德国离心机从处理能力还有震动值、运行指标非常不错，只是主轴承运行温度偏高，说明书明确指出运行温度在120℃以下，很多厂家运行温度在90-100℃之间，温度高肯定影响轴承的使用寿命，该离心机主轴承较大，转速高。上述离心机是24H连续工作，加上处理量大，轴承的负荷比较高，三个主轴承均为SKF轴承，价格昂贵，况且每次更换主轴承周期至少需要4天，每停一次车会造成减产1000吨产品，给企业造成巨大的损失；上述离心机原厂主轴承采用喷雾润滑，润滑油是原厂家自带润滑油价格昂贵，每3分钟喷1次，喷油20秒，不能回收再利用，使得该离心机运行成本比较高。

技术实现要素：

针对现有技术中提出的上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种离心机主轴承润滑装置。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种离心机主轴承润滑装置，包括进油管路和回油管路以及油箱，所述进油管路一端与油箱连通，另一端连接于主轴承润滑处，其上依次设置有齿轮泵、压力表、滤油机构、温度计、远传压力表、进油分支管路，所述回油管路一端与主轴承润滑处连通，另一端与油箱连通，其上依次设置有回油分支管路和齿轮泵。

其中，所述进油管路上连接有冷却器。

其中，所述冷却器为水冷式冷却器。

其中，所述进油分支管路包括分别与前轴承和后轴承相配合使用的两条支路，且每条支路上均设置节流阀和流量计。

其中，所述回油分支管路包括分别与前轴承和后轴承相配合使用的两条支路，且每条支路上均设置温度计和节流阀。

其中，所述滤油机构包括依次设置的节流阀、管路滤油器、节流阀。

其中，所述油箱内为壳牌46号抗磨液压油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，改进为油站循环给油，连续润滑，且使用壳牌46号抗磨液压油，成本低，润滑效果好，提升轴承寿命；另外，在回油管路上加一个油泵，使得进主轴承座润滑的油又能够经油泵强制回到油箱内，又能够重复利用。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图；

图中，1、油箱 2、齿轮泵 3、节流阀 4、管路滤油器 5、水冷式冷却器 6、流量计 7、温度计 8、远传压力表 9、压力表 10、油温油位计 11、空气滤清器 12、球阀 13、溢流阀。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实施例提供了一种离心机主轴承润滑装置，包括进油管路和回油管路以及油箱，所述进油管路一端与油箱连通，另一端连接于主轴承润滑处，其上依次设置有齿轮泵、压力表、滤油机构、温度计、远传压力表、进油分支管路，所述回油管路一端与主轴承润滑处连通，另一端与油箱连通，其上依次设置有回油分支管路和齿轮泵。

油箱中的液压油经过进油管路排入润滑处，再经过回油管路回到油箱，形成循环。

其中，进油管路上的压力表用于采集进油管路压力数据。滤油机构用于对液压油进行过滤；进油管路上的温度计用于测量进油的温度；远传压力表用于采集进油管路压力数据并进行远程传输，便于监控；进油分支管路根据需要润滑点的多少设置，每个润滑点设置一个支路；回油管路上的齿轮泵能够根据进油量自动调节，使得进主轴承座润滑的油又能够经油泵强制回到油箱内，又能够重复利用。

其中，所述进油管路上连接有冷却器。其中，根据油箱的油温自动调节冷却水的流量，使得进油管温度总保持在28-35℃，之间，使主轴承温度能够保持在60-65℃，大大的降低主轴承的温度，使得主轴承使用寿命延长。

其中，所述冷却器为水冷式冷却器。

其中，所述进油分支管路包括分别与前轴承和后轴承相配合使用的两条支路，且每条支路上均设置节流阀和流量计，所述流量计用于采集支路上的流量数据。

其中，所述回油分支管路包括分别与前轴承和后轴承相配合使用的两条支路，且每条支路上均设置温度计和节流阀，所述流量计用于采集支路上回油温度。

其中，所述滤油机构包括依次设置的节流阀、管路滤油器、节流阀。

其中，所述油箱内为壳牌46号抗磨液压油。润滑系统采用的是壳牌46号抗磨液压油，该液压油采购方便，比原来厂家指定的润滑油价格低很多很多，保证机器正常运转和使用的基础上，使得运行成本大大降低。

改进为油站循环给油，连续润滑，且使用壳牌46号抗磨液压油，成本低，润滑效果好，提升轴承寿命；另外，在回油管路上加一个油泵，使得进主轴承座润滑的油又能够经油泵强制回到油箱内，又能够重复利用。

进油管路上还设置溢流阀，当进油管路压力较大的时候，开启溢流阀。

另外，油箱上还设置有油温油位计、空气滤清器以及球阀。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。