一种高精度直线导轨的制作方法

本实用新型涉及导轨设备技术领域，具体为一种高精度直线导轨。

背景技术：

直线导轨是一种用于往复运动场合的一种新型导轨形式，又称为是线轨，在承担一定的扭矩下，能够保持高精度的直线运动，并且重复定位精度比较高，直线导轨的作用主要是引导和支撑运动部件，应用场合广泛，现有的导轨润滑能力不理想，在导轨滑块在移动时，会产生较大大的摩擦力，会磨损导轨；现有的导轨不具有限位的装置，不能随导轨滑块进行限位，或者是外接限位块，外接限位块不易固定，固定的位置不准确；现有的导轨没有耐磨，耐热和耐腐蚀的能力，在长时间的使用后，容易磨损和被腐蚀。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高精度直线导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度直线导轨，包括压缩马达、导轨本体、导油槽、通油槽、出油孔、挤压块、密封板、导气管、进油管、阀门、油料筒、挤压弹簧、固定块、滑槽、第一滑块、固定槽、第一螺钉、支撑块、第二螺钉、滑轨、连接杆、支撑杆、挡板和第二滑块，所述压缩马达安装在导轨本体的一侧，所述油料筒固定在导轨本体的内部，所述导油槽开设在导轨本体的一侧，所述通油槽开设在导轨本体的内部，所述出油孔开设在导轨本体的一侧，所述固定块固定在油料筒的一侧，所述密封板通过挤压弹簧安装在固定块的一侧，所述挤压块固定在密封板的一侧，所述滑轨开设在导轨本体的一侧，所述第二滑块固定在滑轨的内部，所述支撑块安装在第二滑块的一侧，所述第二螺钉贯穿安装在支撑块的内部，所述滑槽开设在支撑块的内部，所述第一滑块安装在滑槽的内部，所述连接杆固定在支撑块的一侧，所述挡板通过螺栓连接在连接杆一端，所述第一滑块和连接杆之间连接有支撑杆，所述导轨本体包括导轨基层、耐磨层、耐热层和耐腐层，所述耐磨层设置在耐热层的一侧，所述耐腐层设置在耐热层的底部，所述导轨基层设置在耐腐层的底部。

进一步的，所述固定槽开设在第一滑块的一侧，所述第一螺钉贯穿安装在支撑块的一侧。

进一步的，所述挤压块和密封板均安装在通油槽的内部，所述通油槽与油料筒相通。

进一步的，所述压缩马达和油料筒通过导气管连接，所述进油管安装在油料筒的一侧，所述阀门安装在进油管的一侧。

进一步的，所述支撑杆的一端固定在第一滑块的一侧，所述支撑杆的另一端安装在挡板的中间位置。

进一步的，所述密封板在挤压弹簧作用下和通油槽形成密封结构。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，通过在导轨本体内部安装有油料筒，通过导轨滑块滑动挤压挤压块，既可以给油润滑，在导轨滑块在移动时，减小摩擦力，降低对导轨的磨损；通过安装支撑块和挡板，在进行对导轨滑块进行限位时，能够准确和牢固的进行限位，不需要外接限位块；通过在导轨本体的外侧设置耐磨层、耐热层和耐腐层，使得导轨具有耐磨，耐热和耐腐蚀的能力，减少导轨的磨损和被腐蚀的可能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体内部结构示意图；

图3是本实用新型的限位结构示意图；

图4是本实用新型的限位结构测试结构示意图；

图5是本实用新型的导轨本体结构示意图；

图中：1、压缩马达；2、导轨本体；3、导油槽；4、通油槽；5、出油孔；6、挤压块；7、密封板；8、导气管；9、进油管；10、阀门；11、油料筒；12、挤压弹簧；13、固定块；14、滑槽；15、第一滑块；16、固定槽；17、第一螺钉；18、支撑块；19、第二螺钉；20、滑轨；21、连接杆；22、支撑杆；23、挡板；24、第二滑块；25、导轨基层；26、耐磨层；27、耐热层；28、耐腐层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高精度直线导轨，包括压缩马达1、导轨本体2、导油槽3、通油槽4、出油孔5、挤压块6、密封板7、导气管8、进油管9、阀门10、油料筒11、挤压弹簧12、固定块13、滑槽14、第一滑块15、固定槽16、第一螺钉17、支撑块18、第二螺钉19、滑轨20、连接杆21、支撑杆22、挡板23和第二滑块24，压缩马达1安装在导轨本体2的一侧，油料筒11固定在导轨本体2的内部，压缩马达1和油料筒11通过导气管8连接，进油管9安装在油料筒11的一侧，阀门10安装在进油管9的一侧，导油槽3开设在导轨本体2的一侧，通油槽4开设在导轨本体2的内部，出油孔5开设在导轨本体2的一侧，固定块13固定在油料筒11的一侧，密封板7通过挤压弹簧12安装在固定块13的一侧，密封板7在挤压弹簧12作用下和通油槽4形成密封结构，固定槽16开设在第一滑块15的一侧，第一螺钉17贯穿安装在支撑块18的一侧，挤压块6固定在密封板7的一侧，挤压块6和密封板7均安装在通油槽4的内部，通油槽4与油料筒11相通，滑轨20开设在导轨本体2的一侧，第二滑块24固定在滑轨20的内部，支撑块18安装在第二滑块24的一侧，第二螺钉19贯穿安装在支撑块18的内部，滑槽14开设在支撑块18的内部，第一滑块15安装在滑槽14的内部，连接杆21固定在支撑块18的一侧，挡板23通过螺栓连接在连接杆21一端，第一滑块15和连接杆21之间连接有支撑杆22，支撑杆22的一端固定在第一滑块15的一侧，支撑杆22的另一端安装在挡板23的中间位置，导轨本体2包括导轨基层25、耐磨层26、耐热层27和耐腐层28，耐磨层26设置在耐热层27的一侧，耐腐层28设置在耐热层27的底部，导轨基层25设置在耐腐层28的底部；在进行润滑的时候，通过打开阀门10将油通过进油管9灌入油料筒11内部，然后将阀门10拧紧，然后压缩马达1作用，通过导气管8对油料筒11内部进行加压，在导轨滑块进行滑动时，在经过出油孔5时，导轨滑块会挤压到挤压块6，然后推动密封板7进入通油槽4内，这时油料筒11内部的油料会在压力下，经过缝隙，从出油孔5排出，进行润滑，在导轨滑块通过后，挤压块6和密封板7在挤压弹簧12的作用下和通油槽4封闭，避免漏油，多余的润滑油通过导油槽3进行收集，这样就完成给油润滑，在进行对导轨滑块进行限位时，通过释放第二螺钉19，使得支撑块18在滑轨20和第二滑块24的配合下进行移动，在确定限位点后，将第二螺钉19拧紧，经支撑块18进行固定，这时将挡板23竖起，通过支撑杆22，拉动第一滑块15在滑槽14中滑动，在第一滑块15移动到挡板23可以竖直的位置时，将第一螺钉17旋进固定槽16内，将第一滑块15进行固定，从而实现对挡板23的固定，实现对导轨滑块的限位，耐磨层26是一种耐磨复合材料，具有耐磨的功能，耐热层27为一种芳杂环耐热高分子材料，具有耐高温的能力，耐腐层28是一种树脂基复合材料，具有耐腐的功能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。