一种动力头连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种动力头连接结构。

背景技术：

现有的动力头，在安装驱动电机时，先在驱动电机的转轴上套上电机齿，然后再把电机齿和电机一起安装于动力头的齿轮箱内，这种的连接方式，由于齿轮箱需要开较大的孔给电机齿通过，容易导致齿轮箱内的润滑油在动力头运行中飞溅出来，甚至飞到驱动电机上，影响驱动电机工作，缩短其寿命，另外电机齿需要跟电机一起拆或者装，在拆装中容易导致尘土、污垢积到电机齿的齿上，影响电机齿的运行和寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术上的不足之处，提供一种动力头连接结构，采用电机齿和电机齿轴承设置在齿轮箱内，并通过转轴上的限位凸起和电机齿的凹槽使得驱动电机插入齿轮箱体并锁紧锁紧螺杆即可工作，便于拆装，同时避免了齿轮箱内的润滑油飞出溅到电机上，是款结构简单质优的产品。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种动力头连接结构，包括驱动电机、齿轮箱组件、动力头组件，所述齿轮箱组件分别连接所述驱动电机和动力头组件，所述齿轮箱组件包括电机齿轴承以及电机齿，所述电机齿轴承设置于所述电机齿进入端的外表面上，所述电机齿上设置有凹槽，所述驱动电机的转轴上设置有与所述凹槽对应的限位凸起。

于一个或多个实施例中，所述驱动电机和齿轮箱之间还设置有过渡法兰。

于一个或多个实施例中，所述齿轮箱组件设置有齿轮箱体，所述电机齿和电机齿轴承均设置于所述齿轮箱体内。

于一个或多个实施例中，所述齿轮箱体上设置有供驱动电机的转轴插入的开口。

于一个或多个实施例中，所述电机齿与动力头组件连接以给所述动力头组件提供驱动力。

于一个或多个实施例中，所述动力头组件设置有多个动力分头。

于一个或多个实施例中，所述齿轮箱上还设置有锁紧电机齿和转轴的锁紧螺杆。

有益效果：本实用新型提供一种动力头连接结构，采用电机齿和电机齿轴承设置在齿轮箱内，并通过转轴上的限位凸起和电机齿的凹槽使得驱动电机插入齿轮箱体并锁紧锁紧螺杆即可工作，便于拆装，同时避免了齿轮箱内的润滑油飞出溅到电机上，是款结构简单质优的产品。

附图说明

图1为本实用新型实施例动力头连接结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例动力头连接结构的剖面结构示意图。

图3为本实用新型实施例动力头连接结构的动力头组件和齿轮箱组件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例动力头连接结构的动力头组件和齿轮箱组件的连接结构示意图。

具体实施方式

如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：

实施例：

参见附图1-4，一种动力头连接结构，包括驱动电机1、齿轮箱组件3、动力头组件2，所述齿轮箱组件3分别连接所述驱动电机1和动力头组件2，所述齿轮箱组件3包括电机齿轴承32以及电机齿31，所述电机齿轴承32设置于所述电机齿31进入端的外表面上，所述电机齿31上设置有凹槽311，所述驱动电机1的转轴11上设置有与所述凹槽311对应的限位凸起12，只需把驱动电机1的限位凸起12与电机齿31的凹槽311对应，并把驱动电机1的转轴11插入电机齿31上即可完成驱动电机1和动力头组件2的安装，方便快捷，易拆装。

进一步地，所述驱动电机1和齿轮箱组件3之间还设置有过渡法兰。

进一步地，所述齿轮箱组件3设置有齿轮箱体35，所述电机齿31和电机齿轴承32均设置于所述齿轮箱体35内以形成保护，防止污垢进入电机齿31上和其他连接齿轮上。

进一步地，所述齿轮箱体35上设置有供驱动电机1的转轴11插入的开口以形成小的插入口，防止润滑油飞溅。

进一步地，所述电机齿31与动力头组件2连接以给所述动力头组件2提供驱动力。

进一步地，所述动力头组件2设置有多个动力分头21以便于快速加工，减少更换刀头的耗时，提高生产速度。

进一步地，所述齿轮箱3上还设置有锁紧电机齿31和转轴11的锁紧螺杆34，具体地，在所述齿轮箱3上设置有螺孔，所述锁紧螺杆34设置于所述螺孔上。

上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。