专利名称：一种攻丝动力头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手提箱式仪器技术领域，特别涉及一种攻丝动力头。
背景技术：
众所周知，在机械零件和管件、阀件中经常用到内外螺纹结构，为了保证加工精 度，必须使用攻丝动力头。传统的动力头是通过液压或者导螺杆来完成整个加工过程的，液压加工过程包括 液压系统(包括液压站、油路等)，通过油路通道将液压站的油输入到动力头缸体内，缸体 内的油推动活塞上升，使其上升到工进的位置，液压站停止工作，电机开始工作带动皮带 轮，皮带轮再带动主轴并加工。导螺杆加工过程包括电机带动带轮，带轮带动主轴和导螺杆 动作的一个过程。但是，应用传统的动力头有一定的局限性，其前进和后退的速度一致，不可调，不 能实现快进和快退动作。若将油路的通径设计的过大，虽前进和后退所用的时间较少，但由 于速度较快，容易发生碰撞事故。若将油路的通径设计的过小，虽其安全性得到了提高，但 加工时间过长。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种攻丝动力头，以解决传统攻丝动力头加工时间 过长，容易发生事故的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案—种攻丝动力头，包括缸体、主轴、连接座、导杆和活塞，所述活塞将所述缸体分为 上腔体和下腔体，所述下腔体设有与外界相通的第一油路通道，所述上腔体设有与外界相 通的第二油路通道，所述连接座与所述主轴通过轴承相连，所述导杆通过上导板与所述连 接座相连，还包括设置在所述缸体上的调速阀，该调速阀与所述第一油路通道或所述第二油路通道 相连；设置在所述导杆上，触控所述调速阀旋钮的碰头。优选的，在上述攻丝动力头中，所述碰头上可转动的设有与所述调速阀的旋钮相 对摩擦的钢套。优选的，在上述攻丝动力头中，所述调速阀与所述第二油路通道相连。优选的，在上述攻丝动力头中，所述碰头可滑动的设置在所述导杆上，并通过紧固 螺丝紧固。优选的，在上述攻丝动力头中，还包括设置在所述缸体上的连接板和设置在所述 导杆上的接近开关，该连接板上开设有滑槽，所述接近开关的一端伸入所述滑槽内，所述滑 槽具有触发所述接近开关的上下边缘。优选的，在上述攻丝动力头中，所述主轴的一端通过花键连接有刀具轴，该刀具轴的前端为装配弹性筒夹的内锥孔；所述主轴的另一端设有转动输入装置，该转动输入装置包括与所述主轴花键连接 的花键盘以及与该花键盘相连的带轮，所述带轮与所述缸体的后缸座通过轴承相连；所述主轴靠近所述刀具轴的一端上设有与所述连接座固定连接的螺母，该螺母与 所述主轴螺纹配合。优选的，在上述攻丝动力头中，还包括螺纹连接在所述花键盘，罩住所述主轴外伸 端的防尘套。优选的，在上述攻丝动力头中，还包括与所述连接座相连，且与所述刀具轴密封连 接的盖板。优选的，在上述攻丝动力头中，所述导杆伸入所述缸体的前缸座和后缸座的滑孔 内。优选的，在上述攻丝动力头中，所述活塞具体包括一端相连的前主轴和后主轴；所述前主轴和后主轴的相连部与所述缸体密封连接；所述前主轴与所述主轴通过轴承相连，与所述缸体的前缸座密封连接；所述后主轴与所述主轴间隙配合，与所述缸体的后缸座密封连接。从上述的技术方案可以看出，本实用新型所有部件装配完成后，将液压油路接通 后，油自动进入缸体内。当需要工作时，油通过第一油路通道进入，使主轴和导杆上升，第二 油路通道开始回油。当上升到一定位置后，碰头接触到调速阀的旋钮后，随着导杆的上升， 碰头与调速阀旋钮发生摩擦运动，从而驱动旋钮转动，将调速阀的通道完全打开，第二油路 通道快速回油，第一油路通道的油压力增大，快速上升到工进位置，液压站停止进油。然后 开始对工件进行攻丝操作，当加工完工退出工件后，第一油路通道开始回油，第二油路通道 开始进油，使第二油路通道的油压力增大，快速退回到原位置，工作完成。在退回至碰头与 调速阀旋钮接触时，随着碰头的下降将调速阀的通道逐渐关闭，从而主轴快退时速度逐渐 降低直至停止，提高了安全性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的攻丝动力头的局部剖视结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图2中C的局部放大图；图4为图1的左视图；图5为本实用新型实施例提供的攻丝动力头的全剖视图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种攻丝动力头，以解决传统攻丝动力头加工时间过长，容易 发生事故的问题。[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-图5，图1为本实用新型实施例提供的攻丝动力头的局部剖视结构示 意图；图2为图1的右视图；图3为图2中C的局部放大图；图4为图1的左视图；图5为 本实用新型实施例提供的攻丝动力头的全剖视图。本实用新型提供的攻丝动力头包括缸体10、主轴7、连接座3、导杆和活塞，活塞将 缸体10分为上腔体和下腔体，所述下腔体设有与外界相通的第一油路通道20，所述上腔体 设有与外界相通的第二油路通道19，以通过分别向第一油路通道20和第二油路通道19通 入液压油，实现活塞带动主轴7的上下运动。主轴可与攻丝刀具相连，实现对工件的攻丝操 作，主轴一般需与外部驱动相连，以输出转动，完成对工件的螺丝孔加工。连接座3与所述 主轴7通过轴承相连，其是安装和连接刀具轴轴承和刀具轴座的一个配件，导杆通过上导 板4与所述连接座3相连。在向第一油路通道20供油时，主轴7、活塞、导杆及连接座3跟 随向上移动。本实用新型的重点在于，还包括调速阀11和碰头18，调速阀11设置在所述缸体 10上，该调速阀11与第一油路通道20或第二油路通道19相连，无论连接哪条油路通道上， 通过改变该调速阀11通流面积，均能改变主轴7的上升和下降的速度。在本实施例中，优 选的将调速阀11设置在主轴7上升时回油的第二油路通道19上。用于触控调速阀11旋 钮的碰头18设置在导杆上。由于碰头18设置在随主轴7运动导杆上，调速阀11设置在静 止的缸体10上，二者存在相对运动，因此在碰头18运动至与调速阀11的旋钮接触时，调整 调速阀11的流量。本实用新型所有部件装配完成后，将液压油路接通后，油自动进入缸体10内。当 需要工作时，油通过第一油路通道20进入，使主轴7和导杆上升，第二油路通道19开始回 油。当上升到一定位置后，碰头18接触到调速阀11的旋钮后，随着导杆的上升，碰头18与 调速阀11的旋钮发生摩擦运动，从而驱动旋钮转动，将调速阀11的通道完全打开，第二油 路通道19快速回油，第一油路通道20的油压力增大，快速上升到工进位置，液压站停止进 油。然后开始对工件进行攻丝操作，当加工完工退出工件后，第一油路通道20开始回油，第 二油路通道19开始进油，使第二油路通道19的油压力增大，快速退回到原位置，工作完成。 在退回至碰头18与调速阀11的旋钮接触时，随着碰头18的下降将调速阀11的通道逐渐 关闭，从而主轴7快退时速度逐渐降低直至停止，提高了安全性。由图3所示，碰头18上可设有与所述调速阀11的旋钮相对摩擦的钢套181。具体 的，可通过螺钉将该钢套181设置在碰头基体上，钢套181可沿螺钉轴线转动，碰头可滑动 的设置在所述导杆上，并通过紧固螺丝紧固。可通过旋松螺丝，调整其所在导杆上的位置， 以适应调速阀旋钮的位置，待位置合适后，可通过旋紧螺丝实现与导杆的紧固。钢套181的 外表面设有摩擦纹，其摩擦力加大，不但能够保护调速阀旋钮不被损坏，而且能够与调速阀 旋钮之间具有足够的摩擦力，保证调速阀旋钮被扭动，改变调速阀11的油路通道大小。由图1和图4所示，本实用新型还可包括设置在所述缸体10上的连接板211和设 置在所述导杆上的接近开关21，该连接板211上开设有滑槽，所述接近开关21的一端伸入所述滑槽内，所述滑槽具有触发所述接近开关21的上下边缘。由于接近开关21设置在导 杆上，所以在主轴7上升和下降的过程中，该接近开关21跟随导杆上升和下降。由于在连 接板211上开设有滑槽，所以在接近开关21运动至于滑槽的上边缘接触时，该接近开关21 控制液压站停止进油。因此，接近开关21是用来控制液压的上升位置，快进到位即液压站 停止进油。另外，还可通过在设置两个接近开关来分别控制快进和快退的停止位置，位于上 侧的接近开关运动至于滑槽的上边缘接触时，该接近开关控制液压站停止进油。位于下侧 的接近开关运动至于滑槽的下边缘接触时，该接近开关控制液压站停止进油。而且，也可通 过碰头18和调速阀11的位置来控制快退时停止的位置，即在主轴7快退时，碰头18跟随 返回，在运动至调速阀11处时，关闭调速阀11的油路通道实现停止。主轴7的一端可通过花键连接刀具轴1，该刀具轴1的前端为装配弹性筒夹的内锥 孔，通过弹性筒夹夹紧攻丝刀具。主轴7的另一端设有转动输入装置，该转动输入装置包括 与主轴7花键连接的花键盘16以及与该花键盘16相连的带轮15，所述带轮15与所述缸 体10的后缸座14通过轴承相连。通过带轮15实现动力的输入，由于带轮15与花键盘16 相连，花键盘16由于主轴7键连接，所以在带轮15转动时，带动花键盘16及主轴7跟随转 动。主轴7靠近所述刀具轴1的一端上设有与所述连接座3固定连接的螺母5，该螺母与所 述主轴7螺纹配合。在主轴7转动时，与螺母5构成导螺杆机构，即主轴7每转动一周轴向 移动一个螺母5的螺距，实现攻丝时的进给运动。需要注意的是，代加工工件的螺丝孔的螺 距与螺母5的螺距相同。本实用新型提供的活塞具体可包括一端相连的前主轴12和后主轴13，即前主轴 12的一端与后主轴13的一端相连，具体可通过螺钉等连接件相连，并且在连接部位二者应 通过密封件实现密封，避免液压油延二者的缝隙处进入其与主轴7之间，降低液压力。前主 轴12和后主轴13的相连部与所述缸体10密封连接，以充当活塞的作用。前主轴12与所 述主轴7通过轴承相连，与所述缸体10的前缸座9密封连接，后主轴13与所述主轴7间隙 配合，与所述缸体10的后缸座14密封连接。在液压油通过第一油路通道20进入，使前主轴12和后主轴13上升，前主轴12和 后主轴13拉动主轴7和导杆跟随上升，第二油路通道19开始回油。当上升到一定位置后， 碰头18接触到调速阀11的旋钮后，随着导杆的上升，碰头18与调速阀11的旋钮发生摩擦 运动，从而驱动旋钮转动，将调速阀11的通道完全打开，第二油路通道19快速回油，第一油 路通道20的油压力增大，快速上升到工进位置，液压站停止进油。然后开始对工件进行攻 丝操作，首先电机带动带轮15转动，带动花键盘16及主轴7跟随转动。主轴7 —端上的攻 丝刀具对工件进行加工。当加工完工退出工件后，第一油路通道20开始回油，第二油路通 道19开始进油，使第二油路通道19的油压力增大，快速退回到原位置，工作完成。本实用新型还可包括用于安装螺母5的护套6，该护套6套装在螺母5上，且通过 拧紧在前主轴12上的圆螺母轴向定位。该护套6的内孔中具有托住螺母5底部的台阶，避 免在主轴7转动过程，螺母5跟随转动。另外，本实用新型还可包括螺纹连接在所述花键盘16，罩住所述主轴7外伸端的 防尘套17，防护灰尘和切削液等进入动力头内部。与所述连接座3相连，且与所述刀具轴1 密封连接的盖板2用来防止灰尘等从动力头顶部进入。[0045]导杆伸入所述缸体10的前缸座9和后缸座14的滑孔内。还包括对导杆进行导 向，且设置在前主轴12上的中导板8，中导板8上有孔，孔内装有直线轴承，导杆与其连接， 保证其长时间运动的耐磨性和稳定性。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种攻丝动力头，包括缸体(10)、主轴(7)、连接座(3)、导杆和活塞，所述活塞将所 述缸体(10)分为上腔体和下腔体，所述下腔体设有与外界相通的第一油路通道(20)，所述 上腔体设有与外界相通的第二油路通道(19)，所述连接座(3)与所述主轴(7)通过轴承相 连，所述导杆通过上导板(4)与所述连接座C3)相连，其特征在于，还包括设置在所述缸体(10)上的调速阀(11)，该调速阀(11)与所述第一油路通道00)或所 述第二油路通道(19)相连；设置在所述导杆上，触控所述调速阀(11)旋钮的碰头(18)。
2.如权利要求1所述的攻丝动力头，其特征在于，所述碰头(18)上可转动的设有与所 述调速阀(11)的旋钮相对摩擦的钢套(181)。
3.如权利要求1所述的攻丝动力头，其特征在于，所述调速阀(11)与所述第二油路通 道(19)相连。
4.如权利要求1所述的攻丝动力头，其特征在于，所述碰头(18)可滑动的设置在所述 导杆上，并通过紧固螺丝紧固。
5.如权利要求1所述的攻丝动力头，其特征在于，还包括设置在所述缸体(10)上的连 接板(211)和设置在所述导杆上的接近开关(21)，该连接板(211)上开设有滑槽，所述接近 开关的一端伸入所述滑槽内，所述滑槽具有触发所述接近开关(21)的上下边缘。
6.如权利要求1-4任一项所述的攻丝动力头，其特征在于，所述主轴(7)的一端通过花 键连接有刀具轴(1)，该刀具轴(1)的前端为装配弹性筒夹的内锥孔；所述主轴(7)的另一端设有转动输入装置，该转动输入装置包括与所述主轴(7)花键 连接的花键盘(16)以及与该花键盘(16)相连的带轮(15)，所述带轮(1 与所述缸体(10) 的后缸座(14)通过轴承相连；所述主轴(7)靠近所述刀具轴(1)的一端上设有与所述连接座(3)固定连接的螺母 (5)，该螺母与所述主轴(7)螺纹配合。
7.如权利要求6所述的攻丝动力头，其特征在于，还包括螺纹连接在所述花键盘(16)， 罩住所述主轴(7)外伸端的防尘套(17)。
8.如权利要求6所述的攻丝动力头，其特征在于，还包括与所述连接座(3)相连，且与 所述刀具轴(1)密封连接的盖板O)。
9.如权利要求1-4任一项所述的攻丝动力头，其特征在于，所述导杆伸入所述缸体 (10)的前缸座(9)和后缸座(14)的滑孔内。
10.如权利要求1-4任一项所述的攻丝动力头，其特征在于，所述活塞具体包括一端相 连的前主轴(12)和后主轴(13)；所述前主轴(1 和后主轴(1 的相连部与所述缸体(10)密封连接；所述前主轴(1 与所述主轴(7)通过轴承相连，与所述缸体(10)的前缸座(9)密封 连接；所述后主轴(1 与所述主轴(7)间隙配合，与所述缸体(10)的后缸座(14)密封连接。
专利摘要本实用新型公开了一种攻丝动力头，包括缸体、主轴、连接座、导杆和活塞，活塞将缸体的下腔体设有与外界相通的第一油路通道，上腔体设有与外界相通的第二油路通道，连接座与主轴相连，导杆通过上导板与连接座相连，还包括设置在缸体上的调速阀，该调速阀与第一油路通道或第二油路通道相连；设置在导杆上，触控调速阀旋钮的碰头。本实用新型当碰头接触到调速阀的旋钮后，随着导杆的上升，碰头与调速阀旋钮发生摩擦运动，从而驱动旋钮转动，将调速阀的通道完全打开，第二油路通道快速回油，第一油路通道的油压力增大，当加工完工退出工件后，快速退回到原位置，工作完成。在退回至碰头与调速阀旋钮接触时，随着碰头的下降将调速阀的通道逐渐关闭。
文档编号B23G1/44GK201931173SQ20112005441
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月3日 优先权日2011年3月3日
发明者梁刚 申请人:梁刚