一种锤击工具的气缸离合器组件的制作方法

本实用新型涉及锤击工具技术领域，特别是一种锤击工具的气缸离合器组件。

背景技术：

锤击工具是指利用气动或电动等动力源，使刀具频繁往复运动，可在墙面、混凝土、石材等脆硬材料上进行快速打孔作业的一种工具。一般而言，锤击工具的使用方式是刀具竖直向下，向下进行打孔，或者刀具水平，向水平方向打孔，然而不排除一种可能，需要锤击工具的刀具竖直向上进行打孔。

在利用锤击工具的刀具竖直向上进行打孔时，油脂在重力的作用下向锤击工具的变速箱处流动，工作一段后变速箱处将累积较多的油脂，远远超出正常润滑所需的油脂量。而同为活动件的活塞以及撞锤安装在气缸中，其润滑状态不容乐观。申请号为CN201710993024.5的我国发明专利申请公开了一种具有油脂调配装置的锤击工具，该油脂调配装置利用锤击工具自身的震动作为能量源，无论是竖直向上或是竖直向下，都能将锤击工具油脂淤积处的多余油脂转运到需要润滑的部位，改善各种工况下锤击工具的润滑状态，提高部件的使用寿命，从而提高锤击工具的稳定性和耐用性。

利用这一结构对油脂进行调配，将锤击工具变速箱处的多余油脂调运至气缸处，利用气缸上自有的通气孔使油脂进入气缸内部，即可改善活塞以及撞锤与气缸之间的润滑状况。然而，由于锤击工具上的输油点一般处于固定状态，而在不同的凿档位下时气缸位置发生转动，通气孔相对输油点的位置会发生变化，这就导致在不同的凿档位下气缸内部的润滑状况存在差异，在使用某些凿档位时润滑状况差，长期使用后容易造成锤击工具寿命缩短的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种锤击工具的气缸离合器组件，在不同的凿档位下气缸内部的润滑状态保持一致，延长锤击工具的综合使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种锤击工具的气缸离合器组件，包括气缸以及离合器，气缸的外柱面上设有键槽，离合器的内柱面上设有传动键，离合器套装在气缸的外柱面上，传动键卡装在键槽中，气缸上还设有通气孔，离合器上设有锁定齿，任意一个锁定齿均对应有至少一个通气孔，通气孔相对对应的锁定齿的位置均相同。

在凿作业时，转动气缸以调整刀具的角度，角度档位由锁定齿与锁定板卡接确定，而离合器与气缸通过键连接保持圆周方向的固定位置，采用这样的结构之后，通气孔能够始终与对应的锁定齿保持相同的相对位置，使得在任意档位下锤击工具可以获得一致的润滑状态。

进一步的，通气孔沿气缸的外柱面圆周方向均匀布置，锁定齿沿离合器的内柱面圆周方向均匀布置。采用均布的设计结构简单，零件工艺性好。

进一步的，锁定齿设置在离合器的端部。将锁定齿设置在离合器的端部，可以减小离合器以及锁定板的径向尺寸。

进一步的，气缸的外柱面上还设有储油槽，储油槽沿气缸的轴线方向延伸。储油槽的设置可以使得油脂在被气孔吸入到气缸内前得到储藏和缓冲，同时气缸旋转时可以在气缸轴向形成润滑。

进一步的，储油槽设置在通气孔处。

进一步的，气缸上还设有循环气孔，储油槽的一端设置在通气孔处，储油槽的另一端设置在循环气孔处。采用这样的结构，气缸内腔、通气孔、储油槽、循环气孔形成一个循环油路，油脂可以更顺畅地进入气缸。

进一步的，储油槽的数量为1条。在锤击工具处于钻的工作状态时气缸旋转，只需一条储油槽就可以保证气缸外柱面的润滑。

进一步的，通气孔的数量有8个，锁定齿的数量也为8个。此时可实现八档凿功能。

综上所述，这样的锤击工具的气缸离合器组件，在不同的凿档位下气缸内部的润滑状态保持一致，延长锤击工具的综合使用寿命。

附图说明

图1是本实施例锤击工具的气缸离合器组件在锤击工具中的爆炸结构示意图；

图2是本实施例锤击工具的气缸离合器组件在锤击工具中的局部剖视示意图；

图3是本实施例锤击工具的气缸离合器组件气缸的主视结构示意图；

其中，气缸-1，键槽-11，通气孔-12，储油槽-13，循环气孔-14，离合器-2，传动键-21，锁定齿-22，锁定板-3。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种锤击工具的气缸离合器组件，包括气缸1以及离合器2，气缸1的外柱面上设有键槽11，离合器2的内柱面上设有传动键21，离合器2套装在气缸1的外柱面上，传动键21卡装在键槽11中，气缸1上还设有通气孔12，离合器2上设有锁定齿22，任意一个锁定齿22均对应有至少一个通气孔12，通气孔12相对对应的锁定齿22的位置均相同。

在凿作业时，转动气缸1以调整刀具的角度，角度档位由锁定齿21与锁定板3卡接确定，而离合器2与气缸1通过键连接保持圆周方向的固定位置，采用这样的结构之后，通气孔12能够始终与对应的锁定齿21保持相同的相对位置，使得在任意档位下锤击工具可以获得一致的润滑状态。

作为优选，通气孔12沿气缸1的外柱面圆周方向均匀布置，锁定齿22沿离合器2的内柱面圆周方向均匀布置。采用均布的设计结构简单，零件工艺性好。

本实施例中，锁定齿22设置在离合器2的端部。将锁定齿22设置在离合器2的端部，可以减小离合器2以及锁定板3的径向尺寸。

另外，如图3所示，气缸1的外柱面上还设有储油槽13，储油槽13沿气缸1的轴线方向延伸，储油槽13设置在通气孔12处。储油槽13的设置可以使得油脂在被通气孔12吸入到气缸1内前得到储藏和缓冲，同时气缸1旋转时可以在气缸1轴向形成润滑。

作为优选，气缸1上还设有循环气孔14，储油槽13的一端设置在通气孔12处，储油槽13的另一端设置在循环气孔14处。采用这样的结构，气缸1内腔、通气孔12、储油槽13、循环气孔14形成一个循环油路，油脂可以更顺畅地进入气缸1，如图2所示。

本实施例中，储油槽13的数量为1条。在锤击工具处于钻的工作状态时气缸1旋转，只需一条储油槽13就可以保证气缸1外柱面的润滑。同时，通气孔12的数量有8个，锁定齿22的数量也为8个。此时可实现八档凿功能。

综上所述，这样的锤击工具的气缸离合器组件，在不同的凿档位下气缸1内部的润滑状态保持一致，延长锤击工具的综合使用寿命。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。