一种传动齿轮的制作方法

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种齿轮，特别涉及一种传动齿轮。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，主要应用于传动轴和变速箱中，在传动轴中主要起到动力传递的作用，在变速箱中，采用多级齿轮组合的方式来实现齿轮变速箱变速的功能。由于变速箱面积有限，不少齿轮都采用组合式结构来节省空间，其由大径齿轮和小径齿轮组合而成，现有市场上的组合式齿轮大多就采用一体成型的方法来加工制造，由于齿轮之间存在受力差别，因此造成的磨损程度也会不同，组合式齿轮中的任何一个齿轮损坏时都会造成整体的报废，导致使用成本增加等问题。

针对这个问题，不少生产厂家开始着手对齿轮进行了改进，将整体式的改成了可拆装组合的分体式齿轮，相对于传统分体式的齿轮，其结构比较简单，在长时间的工作中存在缺少散热与润滑，会导致齿轮表面轮齿出现变形，影响传动精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热性好、性能稳定的传动齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种传动齿轮，其特征在于，包括左轮体与右轮体，所述右轮体的中心处设置有连接套，所述的连接套上开设有供轴穿入的连接孔，所述的连接套的外端面上设置有径向延展形成的卡盘，所述的左轮体套设于右轮体的连接套上，且内端面抵靠于卡盘上，所述的左轮体与右轮体之间形成有空腔，所述的左轮体与右轮体的外周面上设置有传动齿圈，所述传动齿圈的外周面上设置有外传动齿，其内端面上设置有内连接齿，所述左轮体与右轮体的外周面上均加工有与内连接齿相啮合的外连接齿，所述的传动齿上开设有与空腔相连通的通槽。

在上述的一种传动齿轮中，所述传动齿圈上设置有若干个挡向板，每个所述的挡向板径向向内弯折用于限定右轮体滑移。

在上述的一种传动齿轮中，每个所述的挡向板上开设有安装孔，所述的安装孔内设置有用于传动齿圈与右轮体相固定的连接件。

在上述的一种传动齿轮中，若干个所述的通槽之间等间隔均匀分布，且相邻的通槽在长度方向上等间隔排布，形成呈斜度排布的散热槽。

在上述的一种传动齿轮中，所述连接套上的连接孔内开设有连接键条，所述的连接键条沿连接孔的长度方向分布，且位于连接孔的中部，其左右两端的内壁为光滑面。

与现有技术相比，本传动齿轮采用分体式设计，将传动齿轮分为左轮体与右轮体，且在左轮体与右轮体上增设有传动齿圈，通过传动齿圈来实现传动，且相邻的左轮体与右轮体之间存在用于散热的空腔，空腔与通槽相连通提高散热性能，具有散热性好、性能稳定的优点。

附图说明

图1是本传动齿轮的主体结构剖面图。

图2是本传动齿轮的主视图。

图3是本传动齿轮中传动齿圈的主视图。

图中，1、左轮体；2、右轮体；3、连接套；4、连接孔；5、卡盘；6、空腔；7、传动齿圈；8、外传动齿；9、内连接齿；10、外连接齿；11、通槽；12、挡向板；13、安装孔；14、连接件；15、连接键条；16、散热槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本传动齿轮，包括左轮体1与右轮体2，右轮体2的中心处设置有连接套3，连接套3上开设有供轴穿入的连接孔4，连接套3的外端面上设置有径向延展形成的卡盘5，左轮体1套设于右轮体2的连接套3上，且内端面抵靠于卡盘5上，左轮体1与右轮体2之间形成有空腔6，左轮体1与右轮体2的外周面上设置有传动齿圈7，传动齿圈7的外周面上设置有外传动齿8，其内端面上设置有内连接齿9，左轮体1与右轮体2的外周面上均加工有与内连接齿9相啮合的外连接齿10，传动齿上开设有与空腔6相连通的通槽11。

本传动齿的技术效果为：本传动齿轮采用分体式设计，将传动齿轮分为左轮体1与右轮体2，在左轮体1与右轮体2上增设有传动齿圈7，通过传动齿圈7来实现传动，根据齿轮受力的特点，相邻的左轮体1与右轮体2在连接时留有装配空间，形成一个用于散热的空腔6，空腔6与通槽11相连通以此来提升整体的散热性能。

进一步细说，传动齿圈7上设置有若干个挡向板12，每个挡向板12径向向内弯折用于限定右轮体2滑移。

进一步细说，每个挡向板12上开设有安装孔13，安装孔13内设置有用于传动齿圈7与右轮体2相固定的连接件14。

进一步细说，若干个通槽11之间等间隔均匀分布，且相邻的通槽11在长度方向上等间隔排布，形成呈斜度排布的散热槽16。

进一步细说，连接套3上的连接孔4内开设有连接键条15，连接键条15沿连接孔4的长度方向分布，且位于连接孔4的中部，其左右两端的内壁为光滑面，光滑的平面可以将部分连接键条15中的热气排出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了左轮体1、右轮体2、连接套3、连接孔4、卡盘5、空腔6、传动齿圈7、外传动齿8、内连接齿9、外连接齿10、通槽11、挡向板12、安装孔13、连接件14、连接键条15、散热槽16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。