一种电磁离合器新型线圈组件的制作方法

本实用新型涉及电磁离合器技术领域，具体为一种电磁离合器新型线圈组件。

背景技术：

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置。如申请号为CN201420872620.X的一种电磁离合器线圈组件，包括绕组和壳体，所述壳体的正面侧形成一个用于容纳所述绕组的环槽，所述壳体的背面侧的外周边缘为直角。

上述电磁离合器安装槽内部的线圈安装容易产生涡流电流，产生大量的热能，同时线圈外侧没能够有着良好的保护，长期振动容易导致线圈和铁芯位置在安装槽内部产生移动，所以提供一种电磁离合器新型线圈组件来解决上述出现的问题十分有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电磁离合器新型线圈组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电磁离合器新型线圈组件，包括带轮，所述带轮一侧设有安装槽，所述安装槽内部安装有硅钢片若干组，所述硅钢片外侧缠绕有线圈绕组，所述带轮一侧通过胶水粘接有接线端子，所述接线端子内部安装有连接线，两组所述连接线分别连接于线圈绕组两端，所述接线端子包括有上盖和下盖，所述上盖和下盖内部的空腔中均连接有一体成型的限位卡块，所述安装槽一侧固定连接有端盖。

此项设置安装槽内部的铁芯采用多组硅钢片设置，绕组线圈缠绕在多组硅钢片外侧，多组硅钢片的设置减少涡流的产生，也就是减少热量的产生，第一挡板和第二挡板的设置实现硅钢片和绕组线圈被牢固固定，减少汽车运行中振动造成的影响。

优选的，所述安装槽内部的线圈绕组两侧分别设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板一侧均设有圆弧形结构开口槽，其中第一挡板和第二挡板均为绝缘结构板。

此项设置圆弧形结构开口槽的第一挡板和第二挡板能够包裹住绕组线圈和硅钢片。

优选的，所述安装槽内部内圈和外圈均粘接有绝缘橡胶圈。

此项设置绝缘橡胶圈能够阻挡硅钢片与轮带接触。

优选的，所述限位卡块下方开有卡槽，所述卡槽卡接于连接线外侧。

此项设置卡槽的固定住连接线。

优选的，所述硅钢片上开有通口，所述通口为圆弧形条形状结构。

此项设置把线圈缠绕在通口内部，使得线圈缠绕稳定。

优选的，所述端盖一侧连接有一体成型的连接块，四组所述连接块均为正六边形结构，端盖与安装槽为螺纹连接。

此项设置连接块是便于端盖的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型带轮截面结构示意图；

图3为本实用新型接线端子截面结构示意图；

图4为本实用新型硅钢片结构示意图。

图中：1带轮、2安装槽、3端盖、4硅钢片、5线圈绕组、6接线端子、7第一挡板、8第二挡板、9下盖、10上盖、11限位卡块、12卡槽、13绝缘橡胶圈、14连接块、15连接线、16通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电磁离合器新型线圈组件，包括带轮1，所述带轮1一侧设有安装槽2，所述安装槽2内部安装有硅钢片4若干组，所述硅钢片4外侧缠绕有线圈绕组5，所述带轮1一侧通过胶水粘接有接线端子6，所述接线端子6内部安装有连接线15，两组所述连接线15分别连接于线圈绕组5两端，所述接线端子6包括有上盖10和下盖9，所述上盖10和下盖9内部的空腔中均连接有一体成型的限位卡块11，所述安装槽2一侧固定连接有端盖3。

所述安装槽2内部的线圈绕组5两侧分别设有第一挡板7和第二挡板8，所述第一挡板7和第二挡板8一侧均设有圆弧形结构开口槽。所述安装槽2内部内圈和外圈均粘接有绝缘橡胶圈13。所述限位卡块11下方开有卡槽12，所述卡槽12卡接于连接线15外侧。所述硅钢片4上开有通口16，所述通口16为圆弧形条形状结构。所述端盖3一侧连接有一体成型的连接块14，四组所述连接块14均为正六边形结构。

工作原理：安装槽2内部的铁芯采用多组硅钢片4设置，绕组线圈5缠绕在多组硅钢片4外侧，多组硅钢片4的设置减少涡流的产生，也就是减少热量的产生，第一挡板7和第二挡板8的设置实现硅钢片4和绕组线圈5被牢固固定，减少汽车运行中振动造成的影响；圆弧形结构开口槽的第一挡板7和第二挡板8能够包裹住绕组线圈5和硅钢片4；绝缘橡胶圈13能够阻挡硅钢片4与轮带1接触。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。