汽车换档拉索用密封板的制作方法

本实用新型涉及一种汽车拉索，具体涉及一种汽车换档拉索用密封板。

背景技术：

在机动车辆的换档操作过程中，换档拉索是必不可少的重要零部件，一般是采用橡胶密封板组合进行换档拉索连接完成从车内到车外的固定，橡胶密封板组合结构普遍采用限位板和橡胶封闭垫组成，通过螺母拧紧时压缩封闭垫，从而实现封闭性，传统的橡胶密封板都为实心结构，驾驶舱外的噪声和振动随着橡胶密封板和拉索传到驾驶舱，降低了汽车的驾乘舒适性，随着消费者对汽车舒适感要求的提升，越来越重视车辆的噪音水平，橡胶密封板隔音能力的好坏直接影响整车的噪音水平高低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车换档拉索用密封板，它结构简单，加工方便，成本低廉，还能解决传统密封结构密封性能差、紧固件易松脱、隔音性能差等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车换档拉索用密封板，包括一硫化成型的橡胶基板，所述橡胶基板内埋设有一隔音盒体和一金属板，所述隔音盒和金属板上设有供成型拉索套管的让位孔，所述橡胶基板成型有贯穿橡胶基板上、下端面的拉索套管和装配过孔，所述拉索套管位于两装配过孔之间，所述金属板的两端分别设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔分别对应橡胶基板上的装配过孔，所述拉索套管呈10～80°斜向贯穿橡胶基板、隔音盒和金属板，所述橡胶基板的底面设有环状密封凸缘用于与车身钣金接触。

所述隔音盒体包括一盒身，所述隔音盒的盒身中心连接固定上下贯通的空心凸台，所述空心凸台的中心通孔为供成型拉索套管的让位孔，所述空心凸台一周设置围绕空心凸台的弧形沟槽，所述盒身上端盖合一顶盖，所述顶盖上设置让位孔与空心凸台让位孔对应，所述盒身下端通过金属板封闭。

所述空心凸台的中心通孔倾斜设置，倾斜角度为45°。

所述盒身和顶盖均由尼龙工程塑料制成。

所述橡胶基板的上缘设置一圈向外延伸的密封唇。

所述空心凸台通过加强筋与隔音盒的盒身内壁连接，所述盒身内壁设置多个上下延伸的用于支承顶盖的支承筋。

所述环状密封凸缘内成型有橡胶基板的加强凸台，所述拉索套管一端从加强凸台向外延伸。

所述环状密封凸缘的横截面为三角齿形。

所述金属板上设置一圆形螺栓过孔、一条形螺栓过孔。

采用上述方案，包括一硫化成型的橡胶基板，所述橡胶基板内埋设有一隔音盒体和一金属板，所述隔音盒和金属板上设有供成型拉索套管的让位孔，所述橡胶基板成型有贯穿橡胶基板上、下端面的拉索套管和装配过孔，所述拉索套管位于两装配过孔之间，所述金属板的两端分别设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔分别对应橡胶基板上的装配过孔，所述拉索套管呈10～80°斜向贯穿橡胶基板、隔音盒和金属板，所述橡胶基板的底面设有环状密封凸缘用于与车身钣金接触。隔音盒体和金属板进入硫化工艺，橡胶包裹隔音盒体外表面以及所述隔音盒和金属板上设有的让位孔，通过硫化工艺将隔音盒体和一金属板埋设在橡胶基板中，并且将金属板包裹，隔音盒体在整个硫化过程中，隔音盒体在整个过程能够防止橡胶进入隔音盒体内部，隔音盒体的空腔在使用过程中能够削弱噪声，同时设置隔音盒体还能起到减重的效果；同时金属板既能提供一个安装支承，同时金属板也能屏蔽一部分高频噪声。拉索套管用来穿套换档拉索，所述拉索套管呈10～80°斜向贯穿橡胶基板、隔音盒和金属板，能够保证拉索与拉索套管在较短的高度范围内接触面积更大，所述橡胶基板的底面设有环状密封凸缘用于与车身钣金接触，所述环状密封凸缘受压时发生变形与车身钣金平面贴合起到密封效果，防止水从车身钣金和橡胶基板之间贴合面渗漏。所述车身钣金上的螺栓穿过装配过孔并通过锁紧螺母锁紧，装配拧紧螺母时，用螺母拧紧将金属板、橡胶基板、车身钣金压装固定在一起。本实用新型具有优异的隔音能力；零件结构简单，重量轻，节省材料，加工方便，成本低廉；零件安装牢固可靠。

所述隔音盒体包括一盒身，所述隔音盒的盒身中心连接固定上下贯通的空心凸台，所述空心凸台的中心通孔为供成型拉索套管的让位孔，所述空心凸台一周设置围绕空心凸台的弧形沟槽，所述盒身上端盖合一顶盖，所述顶盖上设置让位孔与空心凸台让位孔对应，所述盒身下端通过金属板封闭，设置内部空腔结构，重量轻、结构简单、成本低。

所述空心凸台的中心通孔倾斜设置，倾斜角度为45°，采用这种结构能够保证较短的高度范围内橡胶与拉索套管接触面积更大。

所述盒身和顶盖均由尼龙工程塑料制成，尼龙工程塑料耐热性和耐磨损性优良和具有自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工。

所述橡胶基板的上缘设置一圈向外延伸的密封唇，设置密封唇与车身钣金形成密封。

所述空心凸台通过加强筋与隔音盒的盒身内壁连接，能够增加空心凸台的强度和刚度，所述盒身内壁设置多个上下延伸的用于支承顶盖的支承筋。

所述环状密封凸缘内成型有橡胶基板的加强凸台，所述拉索套管一端从加强凸台向外延伸，采用这种结构能够增强拉索套管的强度。

所述金属板上设置一圆形螺栓过孔、一条形螺栓过孔，采用这种结构便于调节装配位置，提高装配效率。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型的结构分解图；

图4为隔音盒与金属板配合结构示意图；

图5为隔音盒的盒身结构示意图；

图6为橡胶基板中拉索套管的结构示意图。

附图中，1为橡胶基板，2为金属板，3为拉索套管，4为装配过孔，6为螺栓安装孔，7为隔音盒，9为车身钣金，10为环状密封凸缘，12为加强凸台，14为密封唇， 16为空心凸台，17为环形沟槽，18为顶盖，20为中心通孔，21为加强筋，22为支承筋，23为车身隔音棉，25为螺栓过孔，7a为盒身。

具体实施方式

参照附图，将详细描述本实用新型的具体实施方案。

参见图1至图6，汽车换档拉索用密封板的一种实施例，汽车换档拉索用密封板包括一硫化成型的橡胶基板1，所述橡胶基板1内埋设有一隔音盒7和一金属板2，所述隔音盒7和金属板2上设有供成型拉索套管3的让位孔，本实施例中，所述隔音盒7包括一盒身7a，所述隔音盒7的盒身7a中心连接固定上下贯通的空心凸台16，所述空心凸台16的中心通孔20为供成型拉索套管3穿过的让位孔，所述空心凸台16一周设置围绕空心凸台16的弧形沟槽17，所述盒身7a上端盖合一顶盖18，所述顶盖18上设置让位孔与空心凸台16让位孔对应，所述盒身7a下端通过金属板2封闭，设置内部空腔结构，重量轻、结构简单、成本低。所述空心凸台16的中心通孔20可倾斜设置，倾斜角度为45°，采用这种结构能够保证较短的高度范围内橡胶与拉索套管3接触面积更大；所述盒身7a和顶盖18均由尼龙工程塑料制成，尼龙工程塑料耐热性和耐磨损性优良和具有自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工。所述空心凸台16通过加强筋21与隔音盒7的盒身7a内壁连接，能够增加空心凸台16的强度和刚度，所述盒身7a内壁设置多个上下延伸的用于支承顶盖18的支承筋22。所述橡胶基板1成型有贯穿橡胶基板1上、下端面的拉索套管3和装配过孔4，所述拉索套管3位于两装配过孔4之间，所述金属板2的两端分别设有螺栓安装孔6，优选地，所述金属板2上设置一圆形螺栓过孔25、一条形螺栓过孔25，采用这种结构便于调节装配位置，提高装配效率。所述螺栓安装孔6分别对应橡胶基板1上的装配过孔4，所述拉索套管3呈10～80°斜向贯穿橡胶基板1、隔音盒7和金属板2。所述橡胶基板1的底面设有环状密封凸缘10用于与车身钣金9接触，所述环状密封凸缘10内成型有橡胶基板1的加强凸台12，所述拉索套管3一端从加强凸台12向外延伸，采用这种凸台结构能够增强拉索套管3的强度。所述环状密封凸缘10的横截面为三角齿形。所述橡胶基板1的上缘设置一圈向外延伸的密封唇14，设置密封唇14与车身钣金9形成密封。

采用上述方案进行汽车换档拉索安装时，拉索套管3用来穿套换档拉索，对手件为车身钣金，车身钣金上放置车身隔音棉，橡胶基板安装在车身钣金和车身隔音棉的上的安装孔，车身钣金上固定的螺栓分别伸进两装配过孔4以及螺栓安装孔6，通过锁紧螺母锁紧，用螺母拧紧将金属板2、橡胶基板1、车身钣金9压装固定在一起。橡胶基板上的密封唇14与车身隔音棉23形成密封；所述橡胶基板1的底面设有环状密封凸缘10用于与车身钣金9接触，所述环状密封凸缘10受压时发生变形与车身钣金9平面贴合起到密封效果，防止水从车身钣金9和橡胶基板1之间贴合面渗漏。采用上述实用新型，结构简单，加工方便，成本低廉；零件安装牢固可靠；隔音性能好，提升整车噪声水平。