一种拔叉的制作方法

本实用新型涉及汽车零件领域，具体地说是涉及一种变速器用的换挡拔叉。

背景技术：

汽车在行驶过程中，常会根据路况不同而进行换挡操作，换挡是通过变速器来完成的。目前变速器换挡拔叉是通过弹性开口销固定连接在换挡杆上，变速器总成装配时换挡拔叉叉头嵌入同步器齿套拔叉槽中，换挡摆杆卡入换挡杆槽中。换挡时将动力传递至换挡摆杆而拨动换挡杆，使换挡拔叉产生轴向力而轴向拨动同步器齿套，使之与齿轮同步齿结合而实现变速器换挡功能。

申请号为200620110674.8的实用新型中公开了一种变速器换挡拔叉，该换挡拔叉的同一圆弧面上的两个叉头上分别设有两个接触点，换挡拔叉上设有第三个接触点，三个接触点上嵌有耐磨塑料形成三个工作面，所述的三个工作面均匀分布在换挡拔叉的圆弧上，其中工作面分别对称分布在换挡拔叉的内圆弧的两端，另一个工作面分布在内圆弧的顶端。

申请号为201020300764.X的实用新型中公开了一种三点支撑尼龙拔叉脚式拔叉，包括：第一拨脚、第二拨脚、中间拨脚和叉臂，其中：第一拨脚和第二拨脚设置于叉臂两端，第一拨脚和第二拨脚位置相对称，中间拨脚位于第一拨脚和第二拨脚之间。所述的第一拨脚和第二拨脚的端部均设有尼龙套；所述的第一拨脚的端部与尼龙套相接触的位置以及第二拨脚的端部与尼龙套相接触的位置均设有若干条凹槽。所述的尼龙套将对应的第一拨脚或第二拨脚包裹在内。

上述，现有技术中，前者是通过在工作面（拔叉脚的端部）上覆盖耐磨塑料，增加工作面的耐磨性能的同时，也减小了换挡拔叉与齿套间的摩擦声，消除了变速器的异响。后者是通过在第一拔脚和第二拔脚的端部设置尼龙套，增加拔脚的耐磨性能。然而，上述耐磨塑料或者尼龙套均为塑胶材质，使用时间过长容易老化，且两者与拔脚均不是一体成型，容易脱落，影响拔叉的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种耐磨、稳定性能好，使用寿命长的拔叉。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种拔叉，所述拔叉包括拔叉头、拔叉柄、第一拔叉脚、第二拔叉脚、拔叉脚连接桥，所述拔叉脚连接桥的两侧连接有第一拔叉脚和第二拔叉脚，所述拔叉头与拔叉脚连接桥之间通过拔叉柄相连，所述拔叉头上设有拔叉孔，所述第一拔叉脚和第二拔叉脚的端部均设有硬化层，所述硬化层与所述第一拔叉脚、第二拔叉脚均为一体成型。所述拔叉脚连接桥为弧面结构。所述拔叉脚连接桥的中部嵌设有耐磨嵌块，所述耐磨嵌块为耐磨塑料材质。

进一步地，所述硬化层是将所述第一拔叉脚、第二拔叉脚的端部通过高频淬火处理得到，所述硬化层的厚度为1.0～1.6mm；所述硬化层的高度为25～30mm。

进一步地，所述拔叉柄的前后两侧均设有拔叉柄加强片，所述拔叉柄加强片的厚度为3～4mm。

更进一步地，所述的拔叉柄加强片上设有加强块，所述加强块的一端与所述拔叉头相连，所述加强块的另一端与所述拔叉脚连接桥相连。

更进一步地，所述加强块的宽度小于所述拔叉柄加强片的宽度。

更进一步地，所述加强块呈坡体结构；自所述拔叉头至所述拔叉脚连接桥，坡面结构加强块的高度逐渐降低。

进一步地，所述拔叉头的深度大于所述拔叉柄、拔叉柄加强片、加强块的深度总和。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的提供的拔叉具有以下几点优势：

1）采用弧面结构的拔叉脚连接桥，弧面结构具有非常好的稳定性，可以更好的固接第一拔叉脚和第二拔叉脚；

2）通过将第一拔叉脚和第二拔叉脚的端部进行高频淬火处理，原位得到一体化的硬化层，硬化层具有非常好的耐磨性能，且由于该硬化层与拔叉脚之间为一体结构，因此不会因硬化层脱落而影响拔叉的使用寿命；

3）在拔叉柄上设置拔叉柄加强片和加强块，增加了拔叉的整体强度；

4）在拔叉脚连接桥的中部设置耐磨嵌块，耐磨嵌块与第一拔叉脚、第二拔叉脚上的硬化层形成三点固定形式，避免拔叉对齿套传递的动力不均匀而产生偏拗，使拔叉工作更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的拔叉的立体图。

图2为本实用新型提供的拔叉的主视图。

图3为本实用新型提供的拔叉的侧面截面图。

其中，1-拔叉头；2-加强块；3-拔叉柄；4-拔叉柄加强片；5-第一拔叉脚；6-硬化层；7-第二拔叉脚；8-拔叉脚连接桥；9-耐磨嵌块；10-拔叉孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例来进一步说明本实用新型。但这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

实施例

如图1～3所示，一种拔叉，所述拔叉包括拔叉头1、拔叉柄3、第一拔叉脚5、第二拔叉脚7、拔叉脚连接桥8，所述拔叉脚连接桥8的两侧连接有第一拔叉脚5和第二拔叉脚7，所述拔叉头1与拔叉脚连接桥8之间通过拔叉柄3相连，所述拔叉脚连接桥8为弧面结构，所述拔叉头1上设有拔叉孔10。所述拔叉头1的深度大于所述拔叉柄3、拔叉柄加强片4、加强块2的深度总和。

所述第一拔叉脚5和第二拔叉脚7的端部均设有硬化层6，所述硬化层6与所述第一拔叉脚5、第二拔叉脚7均为一体成型。所述硬化层6是将所述第一拔叉脚5、第二拔叉脚7的端部通过高频淬火处理得到，所述硬化层6的厚度为1.0～1.6mm；所述硬化层6的高度为25～30mm。通过将第一拔叉脚5和第二拔叉脚7的端部进行高频淬火处理，原位得到一体化的硬化层6，硬化层6具有非常好的耐磨性能，且由于该硬化层6与拔叉脚之间为一体结构，因此不会因硬化层6脱落而影响拔叉的使用寿命。

所述拔叉脚连接桥8的中部嵌设有耐磨嵌块9，所述耐磨嵌块9为耐磨塑料材质。在拔叉脚连接桥8的中部设置耐磨嵌块9，耐磨嵌块9与第一拔叉脚5、第二拔叉脚7上的硬化层6形成三点固定形式，避免拔叉对齿套传递的动力不均匀而产生偏拗，使拔叉工作更加稳定。

所述拔叉柄3的前后两侧均设有拔叉柄加强片4，所述拔叉柄加强片4的厚度为3～4mm。所述的拔叉柄加强片4上设有加强块2，所述加强块2的一端与所述拔叉头1相连，所述加强块2的另一端与所述拔叉脚连接桥8相连。所述加强块2的宽度小于所述拔叉柄加强片4的宽度。所述加强块2呈坡体结构；自所述拔叉头1至所述拔叉脚连接桥8，坡面结构加强块2的高度逐渐降低。在拔叉柄3上设置拔叉柄加强片4和加强块2，增加了拔叉的整体强度。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。