减振器油液高温雾化收集装置的制作方法

本实用新型涉及减振器试验装置技术领域，尤其涉及一种减振器油液高温雾化收集装置。

背景技术：

减振器在做功过程中活塞杆上下运动，会形成一层润滑油膜，但由于后减振器安装位置所限其通风效果差，加之后减贮油筒缸径较小等原因，造成恶劣路面下减振器内部温度过高(100-120℃)导致活塞杆表面润滑油膜高温雾化，附着在防尘罩内壁或是减振器贮油筒外壁上，形成一种行业所称的“假性漏油现象”。我国减振器行业内部对此现象一直没有明确的判定标准以及深入的对比研究。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的就是针对上述问题，提供一种减振器油液高温雾化收集装置、制作方法及其试验方法，明确判断减振器在使用中是否漏油提供了新的依据，量化减振器油液在下高温做功时的蒸发损失。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种减振器油液高温雾化收集装置，其特征在于：包括油雾收集器本体、油封、气球、O型密封圈以及金属卡箍；所述油雾收集器本体内部带有腔体，所述油雾收集器的上部设有圆孔，圆孔内设置油封，减振器总成的上方穿过油封与其配合，所述O型密封圈设置在腔体的下方与减振器总成的下部密封；所述油雾收集器本体的侧部设有通孔，所述气球与所述通孔连通。

优选地，所述金属卡箍套在所述油雾收集器本体的下方，用于紧固油雾收集器本体与减振器总成。

优选地，所述腔体的内壁涂有聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的有益效果是:(a)减振器行业内没有密封型收集高温油雾装置，无法准确计算油液损失率、雾化程度；(b)本实用新型通过一个二次密封的联动收集装置可以完整的将高温油雾全部收集，并称重得出准确的量值。(c)使用此量值结合行业经验及国外标准，制定相应的减振器售后判定标准和方法。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的试验状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种减振器油液高温雾化收集装置，包括油雾收集器本体3、油封2、气球4、O型密封圈5以及金属卡箍6；所述油雾收集器本体内部带有腔体，所述油雾收集器的上部设有圆孔，圆孔内设置油封，减振器总成1的上方穿过油封与其配合，所述O型密封圈设置在腔体的下方与减振器总成的下部密封；所述油雾收集器本体的侧部设有通孔，所述气球与所述通孔连通。所述金属卡箍套在所述油雾收集器本体的下方，用于紧固油雾收集器本体与减振器总成。为了便于收集腔体内壁的油雾，所述腔体的内壁涂有聚四氟乙烯涂层7。这样油雾不会粘附在内壁上。

制作本装置时按照以下步骤进行，步骤一、使用树脂材料制作出油雾收集器本体，内表面使用不沾油雾的聚四氟乙烯涂层；步骤二、油雾收集器本体上端车加工出与之相配合的油封卡槽，用于固定油封；步骤三、油雾收集器本体的侧面留有排出内压的通孔并使用气球进行密封保证内外压力平衡；步骤四、油雾收集器本体下端内部凹槽嵌入O型密封圈，增加与减振器贮油筒外壁的密封效果；步骤五、油雾收集器的下端外部凹槽嵌入金属卡箍，保持紧固作用。

本实用新型的工作原理为:如图2所示，将油雾收集装置安装在减振器总成上；将步骤一种的油雾收集装置和减振器安装在试验设备上，本实用新型中的试验设备就是常用的减振器寿命试验设备，为现有技术，主要由载重检测器8、加振器9、示波器10、增幅器11以及变位器12构成。试验温度：110±10℃，强制降温保持温度，试验温度实时监控，试验速度：4Hz，试验行程：±25cm，循环次数根据要求进行；试验结束后，将油雾收集装置从减振器总成取下，取出时保证内部的油雾不流出；将油雾收集装置内的油雾倒出，根据重法测量高温油雾的量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。