一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器，属于减震器技术领域。本实用新型的阻尼活塞，包括活塞主体，活塞主体上设有安装有浮动密封圈的浮动工作槽，浮动工作槽的两个相对的端面上设有阻尼槽，该阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽和尺寸大的第二阻尼槽，第一阻尼槽设于浮动工作槽的一个端面上，第二阻尼槽设于浮动工作槽的另一个端面上，且在第一阻尼槽所在的端面与浮动密封圈之间设有阀片。本实用新型还公开了一种气压阻尼减震器。本实用新型将原有阻尼活塞的阻尼孔改为阻尼槽，加工制作方便，不易出现堵塞的现象；阻尼活塞的主体部件采用粉末冶金成型，阻尼活塞的精度一致性好，产品质量更加稳定可靠，可实现批量化生产。
【专利说明】
一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种阻尼活塞及阻尼减震器，更具体地说，涉及一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器。
【背景技术】
[0002]目前，减震器的使用非常广泛，种类也较多，大致分为弹簧式减震器、弹簧-空气阻尼式减震器、液力阻尼式减震器、油-气组合式前叉减震器和充氮气液压减震器等。现有的弹簧式减震器可以承受较大的载荷，但存在自振现象，容易传递低频振动，影响行车舒适性;现有的弹簧-空气阻尼式减震器的减震效果也不太理想，原因在于空气的阻尼力有限，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器;液力阻尼式减震器为目前摩托车使用最为普遍的减震器，减震效果较好;油-气组合式前叉减震器的减震效果优异，适应性强，是当今世界摩托车技术先进国家竞技型车采用的结构之一;充氮气液压减震器，利用氮气阻尼的优点弥补了减震油阻尼的弱点，使减震效果更好;但是，上述的液力阻尼式减震器、油-气组合式前叉减震器和充氮气液压减震器都需要用到减震油实现阻尼减震，浪费了能源，且容易漏油，一旦漏油则减震效果会明显下降，另外，油压压缩有限，限制了减震效果的进一步提升，且油压受温度影响较大，不能实现恒压，导致减震器效果不够稳定。
[0003]针对油压减震器的上述问题，发明人曾于2015年I月30日提出中国专利号ZL201520070094.X，实用新型名称为:一种气压阻尼机构及应用该机构的气压阻尼减震器，以及于2015年12月31日提出中国专利号ZL201521134991.9，实用新型名称为:一种气弹簧阻尼减震器的专利申请案，有效解决了现有气压减震器阻尼力较差、气压减震器回弹性能较差的问题。然而，发明人在实际生产中发现，这些减震器中所采用的关键部件一阻尼活塞，其阻尼孔的加工难度较大，一方面，受现有的打孔技术限制，在阻尼活塞上打阻尼孔的难度很大，加工极为不方便，阻尼孔孔径很小，经常出现钻头断在零件中的问题;另一方面，打孔精度一致性较差，导致产品质量稳定性较差，不适于批量化生产。还有，由于阻尼孔的孔径很小，在工作中容易出现阻尼孔被堵塞的问题，导致减震器的性能下降甚至无法使用。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服现有阻尼活塞存在的上述不足，提供一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器，采用本实用新型的技术方案，将原有阻尼活塞的阻尼孔改为阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，且不易出现堵塞的现象;并且阻尼活塞的主体部件可以采用粉末冶金成型，阻尼活塞的精度一致性好，产品质量更加稳定可靠，可实现批量化生产。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种改进型气压阻尼活塞，包括活塞主体，所述的活塞主体上设有安装有浮动密封圈的浮动工作槽，所述的浮动工作槽的两个相对的端面上设有阻尼槽，该阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽和尺寸大的第二阻尼槽，所述的第一阻尼槽设于浮动工作槽的一个端面上，第二阻尼槽设于浮动工作槽的另一个端面上，且在第一阻尼槽所在的端面与浮动密封圈之间设有阀片。
[0009]更进一步地，所述的活塞主体的侧壁上还设有与第一阻尼槽相连通的第一纵向辅助槽、以及与第二阻尼槽相连通的第二纵向辅助槽。
[0010]更进一步地，所述的活塞主体包括第一活塞块和第二活塞块，所述的第一活塞块的轴截面为“凸”形，第一活塞块和第二活塞块固定连接而在第一活塞块和第二活塞块之间形成浮动工作槽。
[0011]更进一步地，所述的第一活塞块和第二活塞块采用粉末冶金工艺成型。
[0012]本实用新型的一种气压阻尼减震器，包括套管、柄管和活塞杆，所述的柄管设于套管内，所述的活塞杆的一端通过吊紧螺丝固定于套管的底部，另一端设于柄管内并与阻尼活塞相连接，该阻尼活塞将柄管分为有杆腔和无杆腔，所述的阻尼活塞为上述的改进型气压阻尼活塞，阻尼活塞的第一阻尼槽与无杆腔相连通，第二阻尼槽与有杆腔相连通。
[0013]更进一步地，所述的柄管内还设有与阻尼活塞相配合的衬管。
[0014]更进一步地，所述的衬管与活塞杆相配合的一端由内到外依次设有导向环、密封件、隔片、密封件和衬管端部导向件，所述的衬管的另一端设有封口片。
[0015]更进一步地，所述的柄管的无杆腔内还设有浮动活塞，所述的有杆腔内设有弹簧一，所述的阻尼活塞与浮动活塞之间设有弹簧二和弹簧三，所述的弹簧二和弹簧三之间还设有弹簧导向件，所述的浮动活塞与柄管端部之间设有弹簧四。
[0016]更进一步地，所述的浮动活塞的结构与阻尼活塞的结构相同。
[0017]更进一步地，所述的柄管端部的闷头螺丝上还设有充气嘴。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0020](I)本实用新型的一种改进型气压阻尼活塞，其阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽和尺寸大的第二阻尼槽，第一阻尼槽设于浮动工作槽的一个端面上，第二阻尼槽设于浮动工作槽的另一个端面上，且在第一阻尼槽所在的端面与浮动密封圈之间设有阀片，阀片与第一阻尼槽可以组成阻尼通道，防止第一阻尼槽被浮动密封圈堵塞而失去作用，将原有阻尼活塞的阻尼孔改为阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，加工精度一致性好，且不易出现堵塞的现象；
[0021](2)本实用新型的一种改进型气压阻尼活塞，其活塞主体的侧壁上还设有与第一阻尼槽相连通的第一纵向辅助槽、以及与第二阻尼槽相连通的第二纵向辅助槽，利用阻尼活塞侧壁上的纵向辅助槽提高了阻尼槽的气体流畅性，提高阻尼活塞的阻尼效果；
[0022](3)本实用新型的一种改进型气压阻尼活塞，其活塞主体包括第一活塞块和第二活塞块，第一活塞块的轴截面为“凸”形，第一活塞块和第二活塞块固定连接而在第一活塞块和第二活塞块之间形成浮动工作槽，活塞主体制作方便，便于浮动密封圈和阀片安装;且第一活塞块和第二活塞块可采用粉末冶金工艺成型，阻尼活塞的精度一致性好，产品质量更加稳定可靠，可实现批量化生产；
[0023](4)本实用新型的一种应用改进型气压阻尼活塞的气压阻尼减震器，其不会因阻尼孔堵塞而失去阻尼作用，减震器的质量更加稳定可靠，可批量生产，降低了生产制造成本；
[0024](5)本实用新型的一种应用改进型气压阻尼活塞的气压阻尼减震器，其柄管内还设有与阻尼活塞相配合的衬管，利用衬管将减震器内部元件预先组装起来再与柄管安装，安装更加方便，且衬管为易磨损件，可单独采用耐磨材料制作，损坏也易于更换维修，进一步降低了减震器的生产制造成本；
[0025](6)本实用新型的一种应用改进型气压阻尼活塞的气压阻尼减震器，其柄管的无杆腔内还设有浮动活塞，有杆腔内设有弹簧一，阻尼活塞与浮动活塞之间设有弹簧二和弹簧三，弹簧二和弹簧三之间还设有弹簧导向件，浮动活塞与柄管端部之间设有弹簧四，结合弹簧的作用，使减震器在压缩和回弹时均具有良好的阻尼效果，具有优异的减震效果，内置的弹簧可以减小充气压力，漏气失效后仍可继续使用;浮动活塞的结构与阻尼活塞的结构相同，在减震器压缩和回弹过程中，浮动活塞可以起到良好的硬度调节作用，进一步提高缓冲效果，提高减震器的使用寿命。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型的一种应用改进型气压阻尼活塞的气压阻尼减震器的结构示意图；
[0027]图2和图3分别为图1中K处阻尼活塞的两种工作状态的局部放大结构示意图。
[0028]不意图中的标号说明:
[0029]1、柄管;2、衬管;3、活塞杆;4、阻尼活塞;5、浮动活塞;6、弹簧一;7、弹簧二;8、弹簧三;9、弹簧四；10、弹簧导向件；11、导向环；12、密封件；13、隔片；14、衬管端部导向件；15、柄管导向件；16、封口片；17、柄管密封件；18、衬垫；19、闷头螺丝;20、充气嘴;401、第一活塞块;402、第二活塞块;403、阀片;404、浮动密封圈；405、浮动工作槽;406、第一阻尼槽;407、第一纵向辅助槽;408、第二阻尼槽;409、第二纵向辅助槽。
【具体实施方式】
[0030]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。[0031 ] 实施例
[0032]结合图2所示，本实施例的一种改进型气压阻尼活塞，包括活塞主体，活塞主体上设有安装有浮动密封圈404的浮动工作槽405，浮动工作槽405的两个相对的端面上设有阻尼槽，该阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽406和尺寸大的第二阻尼槽408，第一阻尼槽406设于浮动工作槽405的一个端面上，第二阻尼槽408设于浮动工作槽405的另一个端面上，且在第一阻尼槽406所在的端面与浮动密封圈404之间设有阀片403，阀片403与第一阻尼槽406可以组成阻尼通道，防止第一阻尼槽406被浮动密封圈404堵塞而失去作用，将原有阻尼活塞的阻尼孔改为阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，加工精度一致性好，且不易出现堵塞的现象。
[0033]优选地，在活塞主体的侧壁上还设有与第一阻尼槽406相连通的第一纵向辅助槽407、以及与第二阻尼槽408相连通的第二纵向辅助槽409，利用阻尼活塞侧壁上的纵向辅助槽提高了阻尼槽的气体流畅性，提高阻尼活塞的阻尼效果。活塞主体包括第一活塞块401和第二活塞块402，第一活塞块401的轴截面为“凸”形，第一活塞块401和第二活塞块402固定连接而在第一活塞块401和第二活塞块402之间形成浮动工作槽405，采用上述结构的活塞主体，制作方便，便于浮动密封圈404和阀片403安装。第一阻尼槽406和第一纵向辅助槽407可设于第一活塞块401上，第二阻尼槽408和第二纵向辅助槽409可设于第二活塞块402上，且第二阻尼槽408可在第二活塞块402上设置3条。上述的第一活塞块401和第二活塞块402可采用粉末冶金工艺成型，阻尼活塞的精度一致性好，产品质量更加稳定可靠，可实现批量化生产。阀片403的内径大于第一活塞块401的凸台内径，因此不会堵塞第一阻尼槽406，而且阀片403可随浮动密封圈404移动，确保第一活塞块401侧壁与衬管2内壁间的间隙可以顺利打开和关闭。
[0034]结合图1所示，本实施例的一种气压阻尼减震器，其应用了上述的改进型气压阻尼活塞，具体包括套管、柄管I和活塞杆3，柄管I设于套管内，活塞杆3的一端通过吊紧螺丝固定于套管的底部(未图示)，另一端设于柄管I内并与阻尼活塞4相连接，该阻尼活塞4将柄管I分为有杆腔和无杆腔，阻尼活塞4的第一阻尼槽406与无杆腔相连通，第二阻尼槽408与有杆腔相连通。本实施例的一种应用了上述的改进型气压阻尼活塞的气压阻尼减震器，其不会因阻尼孔堵塞而失去阻尼作用，减震器的质量更加稳定可靠，可批量生产，降低了生产制造成本。
[0035]具体在本实施例中，柄管I内还设有与阻尼活塞4相配合的衬管2，衬管2与活塞杆3相配合的一端由内到外依次设有导向环11、密封件12、隔片13、密封件12和衬管端部导向件14，衬管2的另一端设有封口片16。将衬管2内部元件组装后装入柄管I中，柄管I与活塞杆3配合的一端通过柄管导向件15封堵，柄管I另一端由内到外依次设置柄管密封件17、衬垫18和闷头螺丝19，在柄管I端部的闷头螺丝19上还设有充气嘴20，便于为减震器充气。利用衬管2将减震器内部元件预先组装起来再与柄管I安装，安装更加方便，且衬管2为易磨损件，可单独采用耐磨材料制作，损坏也易于更换维修，进一步降低了减震器的生产制造成本。
[0036]另外，柄管I的无杆腔内还设有浮动活塞5，有杆腔内设有弹簧一6，阻尼活塞4与浮动活塞5之间设有弹簧二 7和弹簧三8，弹簧二 7和弹簧三8之间还设有弹簧导向件10，浮动活塞5与柄管I端部之间设有弹簧四9，结合弹簧的作用，使减震器在压缩和回弹时均具有良好的阻尼效果，具有优异的减震效果，内置的弹簧可以减小充气压力，漏气失效后仍可继续使用。由于柄管I较长，因此在弹簧二7和弹簧三8之间设置弹簧导向件10，防止弹簧过长弯曲而与衬管2造成磨损。上述的浮动活塞5的结构与阻尼活塞4的结构相同，同样具有加工制作方便，加工精度一致性好，不易出现堵塞的现象。当然，在对减震器下压阻尼没有特殊要求时，浮动活塞5也可不用;而如果需要增加减震器的下压阻尼力，可以使浮动活塞5的安装方向与阻尼活塞4的安装方向相反。
[0037]结合图1、图2和图3所示，现简要阐述本实施例的一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器的工作原理。
[0038]如图1所示，阻尼活塞4和浮动活塞5将柄管I分成A腔、B腔和C腔三个腔体，当柄管I下压时，在摩擦力作用下，浮动密封圈404随柄管I下移，将第一活塞块401侧壁与衬管2内壁间的间隙打开，而将第二活塞块402侧壁与衬管2内壁间的间隙堵死(如图3所示)，此时A腔体积变大，而B腔和C腔压缩而使体积减小，B腔内的气体由第一活塞块4011?壁与衬管2内壁间的间隙流入浮动工作槽405内，并经过第二阻尼槽408流入A腔，由于第二阻尼槽408的尺寸小于第一活塞块401侧壁与衬管2内壁间的间隙，因此可以形成下压阻尼作用，同时可以使柄管可以较快的下压。相反，当柄管I回弹时，在摩擦力作用下，浮动密封圈404随柄管I上移，将第一活塞块401侧壁与衬管2内壁间的间隙堵死，而将第二活塞块402侧壁与衬管2内壁间的间隙打开(如图2所示)，此时A腔体积较小，而B腔和C腔体积变大，六腔内的气体由第二活塞块402侧壁与衬管2内壁间的间隙流入浮动工作槽405内，并经过第一阻尼槽406流入B腔，由于第一阻尼槽406的尺寸小于第二活塞块402侧壁与衬管2内壁间的间隙，因此可以形成回弹阻尼作用。同理，浮动活塞5随着B腔和C腔的体积变化，也可以形成气压阻尼作用。
[0039]本实用新型的一种改进型气压阻尼活塞及应用其的气压阻尼减震器，将原有阻尼活塞的阻尼孔改为阻尼槽，阻尼槽的加工制作方便，且不易出现堵塞的现象;并且阻尼活塞的主体部件可以采用粉末冶金成型，阻尼活塞的精度一致性好，产品质量更加稳定可靠，可实现批量化生产。
[0040]以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种改进型气压阻尼活塞，包括活塞主体，所述的活塞主体上设有安装有浮动密封圈(404)的浮动工作槽(405)，其特征在于:所述的浮动工作槽(405)的两个相对的端面上设有阻尼槽，该阻尼槽包括尺寸小的第一阻尼槽(406)和尺寸大的第二阻尼槽(408)，所述的第一阻尼槽(406)设于浮动工作槽(405)的一个端面上，第二阻尼槽(408)设于浮动工作槽(405)的另一个端面上，且在第一阻尼槽(406)所在的端面与浮动密封圈(404)之间设有阀片(403)。2.根据权利要求1所述的一种改进型气压阻尼活塞，其特征在于:所述的活塞主体的侧壁上还设有与第一阻尼槽(406)相连通的第一纵向辅助槽(407)、以及与第二阻尼槽(408)相连通的第二纵向辅助槽(409)。3.根据权利要求1或2所述的一种改进型气压阻尼活塞，其特征在于:所述的活塞主体包括第一活塞块(401)和第二活塞块(402)，所述的第一活塞块(401)的轴截面为“凸”形，第一活塞块(401)和第二活塞块(402)固定连接而在第一活塞块(401)和第二活塞块(402)之间形成浮动工作槽(405)。4.根据权利要求3所述的一种改进型气压阻尼活塞，其特征在于:所述的第一活塞块(401)和第二活塞块(402)采用粉末冶金工艺成型。5.—种气压阻尼减震器，包括套管、柄管(I)和活塞杆(3)，所述的柄管(I)设于套管内，所述的活塞杆(3)的一端通过吊紧螺丝固定于套管的底部，另一端设于柄管(I)内并与阻尼活塞(4)相连接，该阻尼活塞(4)将柄管(I)分为有杆腔和无杆腔，其特征在于:所述的阻尼活塞(4)为权利要求1至4任意一项所述的改进型气压阻尼活塞，阻尼活塞(4)的第一阻尼槽(406)与无杆腔相连通，第二阻尼槽(408)与有杆腔相连通。6.根据权利要求5所述的一种气压阻尼减震器，其特征在于:所述的柄管(I)内还设有与阻尼活塞(4)相配合的衬管(2)。7.根据权利要求6所述的一种气压阻尼减震器，其特征在于:所述的衬管(2)与活塞杆(3)相配合的一端由内到外依次设有导向环(11)、密封件(12)、隔片(13)、密封件(12)和衬管端部导向件(14)，所述的衬管(2)的另一端设有封口片(16)。8.根据权利要求5或6或7所述的一种气压阻尼减震器，其特征在于:所述的柄管(I)的无杆腔内还设有浮动活塞(5)，所述的有杆腔内设有弹簧一(6)，所述的阻尼活塞(4)与浮动活塞(5)之间设有弹簧二 (7)和弹簧三(8)，所述的弹簧二 (7)和弹簧三(8)之间还设有弹簧导向件(10)，所述的浮动活塞(5)与柄管(I)端部之间设有弹簧四(9)。9.根据权利要求8所述的一种气压阻尼减震器，其特征在于:所述的浮动活塞(5)的结构与阻尼活塞(4)的结构相同。10.根据权利要求9所述的一种气压阻尼减震器，其特征在于:所述的柄管(I)端部的闷头螺丝(19)上还设有充气嘴(20)。
【文档编号】F16F13/00GK205578596SQ201620335073
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】许伟, 秦守忠
【申请人】许伟, 秦守忠