一种球头连接的连杆组件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别地，涉及一种球头连接的连杆组件。

背景技术：

先通过对现有技术的检索，申请号为201010187338.4的中国专利公开了一种球头连杆摆臂，它具有两个可扭转的球头座以及一根连杆，球头座的球壳与连杆固定连接，球座安装在球壳内，其下端由封盖封闭，球销与球座配合，防尘罩下端通过大卡簧卡在球壳上，上端通过小卡簧卡在球销的轴颈上。用于固定防尘罩的卡簧采用卡簧扩张装置撑大安装至防尘罩上，卡簧扩张装置包括有底座、可调推力块、以及锥形套管，其中，可调推力块放置在底座上，其外部采用弹性物质固定，可调推力块中部开设有与锥形套管配合的通孔，锥形套管底部的外径与卡簧的内径相同。

由上述的结构可见，防尘罩在依旧容易受到外界的影响，以至于容易损伤破裂，导致漏油现象的发生，影响产品的使用寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种球头连接的连杆组件，通过对防尘罩进行保护以提高使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种球头连接的连杆组件，包括连杆、螺纹连接于连杆端部的球座、球头连接于球座上的球销，所述球销的颈部设置有第一环形槽，所述球座的侧壁上设置有第二环形槽，所述球销和球座之间套设有第一密封套，所述第一密封套的上端和下端分别卡嵌在第一环形槽和第二环形槽上，所述第一环形槽和第二环形槽上均套接有紧固圈，所述球座和球销的连接处填充有润滑脂，所述球销和球座外还套接有第二防护套，所述第二防护套的侧壁呈波纹结构。

通过上述设置，球座和球销实现转动，其中球面容易磨损，所以需要在球座和球销的连接处填充润滑脂，但是润滑脂容易挥发或泄露，更加容易受外界灰尘污染，降低连杆组件的使用寿命，通过第一密封套，对此连接部分起到密封保护，另外第一密封连接套在第一环形槽和第二环形槽上形成牢靠的密封和紧固，另外为了有效降低第一密封套的破损，提高使用寿命，需要对第一密封套进行防护，所以设置了第二防护套，第二防护套的结构呈波纹结构，一方面可以便于第二防护套的变形，因为球销需要摆动，另一方面可以降低磨损面积，再者可以便于伸缩变形以适应内部气压改变。由此可见，相对来说，使用寿命有明显的提高。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一密封套的中间部分向外拱起，第一密封套的上端的口径小于下端的口径。

通过上述设置，第一密封套的上端和下端的设计，起到便于第一密封套安装的效果，同时第一密封套的中间部分拱起后能够容纳更多的润滑脂和空气，便于第一密封套形变，减少弯折时候的部分破损。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一密封套的中间部分呈波纹结构。

通过上述设置，第一密封套也增大了形变范围，可以适应在热胀冷缩的环境中，同样能够较好的密封，以降低润滑脂泄露的可能。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第二防护套的两个端口分别和球销、球座密封连接，所述第二防护套上设置有用以给第二防护套内部充气的气嘴。

通过上述设置，第二防护套、球销、球座形成密封连接之后，第二防护套的内部空气注入的时候，则形成类似气囊的保护结构，当球销和球座部分掉落到地上的时候，第二防护套起到缓冲减震的效果。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：球销和球座的连接，润滑程度高，受力均匀，并且在第一密封套和第二防护套的多重防护下，提高了其使用寿命，能够适应热胀冷缩的环境。

附图说明

图1为实施例1中结构剖视图；

图2为实施例2中结构剖视图。

附图标记：1、连杆；2、球座；3、球销；4、第一环形槽；5、第二环形槽；6、第一密封套；61、上端；62、下端；63、中间部分；7、紧固圈；8、第二防护套；9、气嘴；10、螺母；11、螺纹部位。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例1：

一种球头连接的连杆1组件，参考图1所示，包括连杆1、螺纹连接于连杆1端部的球座2、球头连接于球座2上的球销3。连杆1为圆柱结构，连杆1的两端都具有螺纹。球座2的端部螺纹连接在连杆1上，在连杆1上设置有螺母10用于抵紧球座2。球销3的球头部分嵌入到球座2内部，形成连接结构。

球销3的颈部设置有第一环形槽4，球座2的侧壁上设置有第二环形槽5，球销3和球座2之间套设有第一密封套6。第一密封套6采用的是橡胶材质，第一密封套6的上端61和下端62分别卡嵌在第一环形槽4和第二环形槽5上，第一环形槽4和第二环形槽5上均套接有紧固圈7。紧固圈7为钢丝圈，通过捆扎的方式实现固定和密封。第一密封套6的中间部分63向外拱起，第一密封套6的上端61的口径小于下端62的口径。第一密封套6的上端61和下端62的设计，起到便于第一密封套6安装的效果，同时第一密封套6的中间部分63拱起后能够容纳更多的润滑脂和空气，便于第一密封套6形变，减少弯折时候的部分破损。球销3的球头和球座2是一次性完成连接，先是将球头放入到球座2后，通过缩口操作，使得球座2的容纳球头的口径变小，使得球头不会脱离球座2。

球座2和球销3的连接处填充有润滑脂，球销3和球座2外还套接有第二防护套8，第二防护套8的侧壁呈波纹结构。第二防护套8便于更换的，没有对其进行紧固和密封。

球座2和球销3实现转动，其中球面容易磨损，所以需要在球座2和球销3的连接处填充润滑脂，但是润滑脂容易挥发或泄露，更加容易受外界灰尘污染，降低连杆1组件的使用寿命，通过第一密封套6，对此连接部分起到密封保护，另外第一密封连接套在第一环形槽4和第二环形槽5上形成牢靠的密封和紧固，另外为了有效降低第一密封套6的破损，提高使用寿命，需要对第一密封套6进行防护，所以设置了第二防护套8，第二防护套8的结构呈波纹结构，一方面可以便于第二防护套8的变形，因为球销3需要摆动，另一方面可以降低磨损面积，再者可以便于伸缩变形以适应内部气压改变。由此可见，相对来说，使用寿命有明显的提高。

实施例2：

参见图2所示，基于实施例1的基础上，与实施例1的区别在于，第一密封套6的中间部分63呈波纹结构。第一密封套6也增大了形变范围，可以适应在热胀冷缩的环境中，同样能够较好的密封，以降低润滑脂泄露的可能。

对第二防护套8实现紧固和密封。第二防护套8的两个端口分别和球销3、球座2密封连接，第二防护套8上设置有用以给第二防护套8内部充气的气嘴9。

实现第二防护罩的紧固和密封，主要采用螺纹部位11和螺母10结构。球销3的上端61具有螺纹部位11，并通过螺母10将第二防护套8的端口紧固密封。同理，在球座2的颈部也具有螺纹部位11，通过螺母10使得第二防护套8的另一个端口紧固密封。

第二防护套8、球销3、球座2形成密封连接之后，第二防护套8的内部空气注入的时候，则形成类似气囊的保护结构，当球销3和球座2部分掉落到地上的时候，第二防护套8起到缓冲减震的效果。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。