一种变速器用里程表传感器传动机构的制作方法

本实用新型涉及车辆部件技术领域，特别是涉及一种变速器用里程表传感器传动机构。

背景技术：

目前，国内商用车变速器多为手动变速器，所用的里程表传感器有接触式和非接触式两种，其中接触式传感器具有成本低、结构简单、耐腐蚀、耐冲击、可靠性高和稳定性好等优点，在商用车变速器中应用最为广泛。与里程表传感器连接的是涡轮蜗杆传动，其与传感器之间的密封问题一直困扰着商用车变速器产品，该处经常出现早期渗漏，严重时造成传感器失灵，表现出车速表抖动，车速、里程不准。目前采用的传动用的轴杆多广泛采用“光轴+油封”的密封方式，油封密封的原理是在油封主唇口和旋转轴之间形成一层油膜，利用液体表面张力实现密封作用。即油封主唇口需要必要的润滑，保证密封性能和持续带走摩擦生热。实际应用中，很大比例的油封失效是由于润滑不良造成的，由于油封主唇口没有持续足够的润滑油量，使油封部分时间处于干摩擦状态，主唇口磨损加剧，造成早期失效，出现漏油现象。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种变速器用里程表传感器传动机构。

本实用新型的另一个目的是要解决润滑油渗漏导致传感器失灵的问题。

本实用新型的又一个目的是要解决轴杆的油封由于润滑油量不足导致干摩擦的而出现油封损坏，出现漏油的问题。

特别地，本实用新型提供了一种变速器用里程表传感器传动机构，所述变速器处连接有输出轴，所述里程表传感器内设置有销轴，包括：

主动齿轮，套设于所述变速器的所述输出轴上，随着所述变速器输出轴的转动而转动；

轴杆，其包括第一端部和第二端部，在靠近所述第一端部的外侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，以使所述轴杆随着所述主动齿轮的转动而转动，所述轴杆在第二端部处与所述销轴连接以带动所述销轴转动；和

传感器接头，其设置在所述轴杆的所述第二端部处，与所述里程表传感器外部连接，使得所述里程表传感器外部与所述传感器接头固定不动，而所述里程表传感器内的销轴随着所述轴杆的转动而转动。

可选地，所述轴杆包括轴杆本体，所述轴杆本体包括与所述传感器接头连接且靠近所述第二端部的头部，所述头部处设置有供油部，所述供油部的外圆表面设有用于将润滑油由所述供油部的一端引流至另一端的至少一组油道，每一组油道包括两条独立油道，且每一组油道的所述两条独立油道沿所述轴杆本体的轴向并在所述供油部的外圆表面朝着相反方向螺旋延伸。

可选地，所述头部还包括油封部，所述油封部与所述供油部的其中一端相连；

所述传动机构还包括油封，所述油封设置在所述油封部处，以使得经所述供油部的所述油道流向所述油封部的润滑油提供至所述油封润滑。

可选地，所述轴杆本体还包括连接部和转动部，其中，所述连接部、所述油封部、所述供油部和所述转动部依次同轴相连；其中，所述油道设置在所述供油部的外周处，且在轴向上贯穿整个所述供油部。

可选地，所述油封为唇形骨架结构，将所述油封部外壁与所述传感器接头内壁密封，以防止润滑油泄漏至所述里程表传感器处。

可选地，所述连接部、所述油封部和所述供油部的直径逐渐增大，所述连接部与所述油封部之间形成第一台阶，所述油封部和所述供油部之间形成第二台阶，所述油封设置在所述油封部的靠近所述第一台阶位置处，所述油封与所述第二台阶之间留有预设距离使得所述轴杆与所述传感器接头连接后，所述油封与所述第二台阶及所述传感器接头之间形成油腔以容纳从所述油道进入的润滑油。

可选地，所述连接部处设置有一豁口，所述销轴与所述豁口配合，以在所述轴杆转动时带动所述销轴转动。

可选地，还包括壳体，其内设置有安装腔；

所述轴杆的所述第一端部处设置有衬套，所述轴杆通过所述传感器接头和所述衬套固定在所述壳体的安装腔内。

可选地，所述传感器接头的外周缘处设置有密封槽，所述密封槽处安放有密封圈，用于在所述传感器接头与所述轴杆连接后将所述壳体与所述传感器接头密封。

可选地，所述传感器接头处还设置有锁止孔；

所述壳体在与所述锁止孔对应的位置处设置有通孔，所述通孔内设置有内螺纹，紧固件穿过所述通孔插设在所述锁止孔处以将所述传感器接头与所述壳体固定。

本实用新型的传动机构能够将变速器的转动传递至里程表传感器，从而使里程表传感器能够检测到变速器的转速数据。传感器接头连接轴杆和里程表传感器，并且传感器接头与里程表传感器之间形成密封，使得在轴杆内的润滑油不会进入到里程表传感器中，避免漏油影响里程表传感器的使用。

本实用新型在轴杆处设置至少一组油道，可以持续给油封处提供润滑油，避免油封与轴杆之间干摩擦导致磨损，保证油封密封效果并提高使用寿命。

本实用新型的油道设计为双向的润滑油油道，使得轴杆在沿一预设方向 (例如顺时针方向)转动时，在油道中的润滑油随着其中一个油道到达油腔从而到达油封处。当反向转动时(例如逆时针方向)，在油道中的润滑油随着另一个相反的油道到达油腔从而到达油封处，润滑油到达油封主唇口并形成密封的润滑油膜。另外，当油封处的润滑油过量时，，反向油道还可以将油封处多余的润滑油导回变速器内部，降低油封主唇口油压并将摩擦热量带走。解决里程表传感器处的漏油问题，该设计工艺简单，性能可靠，成本不变，值得推广。

本实用新型的密封圈保证里程表传感器的传感器接头与壳体间的静密封。

另外，紧固件穿过壳体上的通孔插设在传感器接头的锁止孔处以将传感器接头与壳体固定，防止里程表传感器测速失真。壳体通孔内侧设计有倒角，防止密封圈装配时刮伤表面，影响密封效果。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的变速器用里程表传感器传动机构的示意性剖视图；

图2是图1中沿A-A剖切后的局部剖视图；

图3是图2中的C部分的局部放大图；

图4是根据本实用新型一个实施例的轴杆与传感器接头连接的示意性结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的轴杆的示意性正视图；

图6是根据本实用新型一个实施例的轴杆的示意性立体图；

图7是图1中沿B-B剖切后的局部剖视图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的变速器用里程表传感器传动机构100 的示意性剖视图。本实施例的变速器用里程表传感器传动机构100主要用于将变速器的转动传递到里程表传感器10上，其中间需要传动机构100。变速器处连接有输出轴20，里程表传感器10上设置有销轴11。该传动机构100可以包括主动齿轮30、轴杆40和传感器接头50。其中，主动齿轮30套设于变速器输出轴20上，随着变速器输出轴20的转动而转动。轴杆40包括第一端部41 和第二端部42，在靠近第一端部41的外侧设置有从动齿轮45，从动齿轮45 与主动齿轮30啮合，以使轴杆40随着主动齿轮30的转动而转动，轴杆40在第二端部42处与销轴11连接以带动销轴11转动。主动齿轮30与从动齿轮45 作蜗轮蜗杆传动，实现大的降速传动比，提高测量准确性。传感器接头50设置在轴杆40的第二端部42处，与里程表传感器10连接，传感器接头50与轴杆40之间密封。整个动作的传递过程是，当变速器的输出轴20转动时，会带动主动齿轮30转动，主动齿轮30带动从动齿轮45转动，从动齿轮45所在的轴杆40转动，轴杆40带动里程表传感器10内的销轴11转动，从而使里程表传感器10内的磁场变化会间歇性触发里程表传感器10内的霍尔芯片，产生霍尔电压的变化从而实现转速信号的测量。

本实施例提供一种传动机构100，该传动机构100能够将变速器的转动传递至里程表传感器10，从而使里程表传感器10能够检测到变速器的转速数据。另外，传感器接头50连接轴杆40和里程表传感器10，并且传感器接头50与里程表传感器10之间形成密封，使得在轴杆40内的润滑油不会进入到里程表传感器10中，避免漏油影响里程表传感器10的使用。

作为一个具体地实施例，如图1所示，本实施例的传动装置还包括壳体60，其内可以设置有安装腔61。轴杆40的第一端部41处设置有衬套90，轴杆40 通过传感器接头50和衬套90固定在壳体60的安装腔61内。当然，该壳体60 也可以将变速器和里程表传感器10均包含在内。但在本实施例中，壳体60主要将主动齿轮30、轴杆40和传感器接头50安装在了壳体60内，以起到支撑作用。选用减磨抗磨材料或减磨抗磨表面处理工艺。

图2是图1中沿A-A剖切后的局部剖视图。作为一个具体地实施例，传感器接头50的外周缘处设置有密封槽51，密封槽51处安放有密封圈52，用于在传感器接头50与轴杆40连接后将壳体60与传感器接头50密封。很显然，其密封圈52的尺寸要至少略微大于密封槽51的尺寸，以保证具有良好的密封性能。可选地，密封圈52为O型密封圈。当然，该密封圈52也可以是能够达到密封效果的其他形状的密封圈52，例如可以是矩形、U形或其他形状的密封圈。本实施例中的密封圈52保证里程表传感器10传感器接头50与壳体60间的静密封。

图3是图2中的C部分的局部放大图。作为一个具体地实施例，传感器接头50处还设置有锁止孔53。壳体60在与锁止孔53对应的位置处设置有通孔 62，通孔62内设置有内螺纹，紧固件70穿过通孔62插设在锁止孔53处以将传感器接头50与壳体60固定，防止里程表传感器10测速失真。其中，紧固件70为螺钉或者螺栓，其外设置有外螺纹，该外螺纹与内螺纹配合。紧固件 70的底部插入到锁止孔53中，从而将传感器接头50固定在壳体60处。壳体 60螺纹孔内侧设计有倒角63，防止密封圈52装配时刮伤表面，影响密封效果。

图4是根据本实用新型一个实施例的轴杆40与传感器接头50连接的示意性结构图；图5是根据本实用新型一个实施例的轴杆40的示意性正视图；图6 是根据本实用新型一个实施例的轴杆40的示意性立体图。作为一个具体地实施例，轴杆40包括轴杆本体，轴杆本体包括与传感器接头50连接且靠近第二端部42的头部43，头部43的外圆表面具有用于将润滑油由所述供油部433的一端引流至另一端的至少一组油道44，每组油道44包括两条独立油道，且每一组油道44的所述两条独立油道沿所述轴杆本体的轴向并在所述供油部433 的外圆表面朝着相反方向螺旋延伸。本实施例的油道44截面可以是圆弧形、三角形、梯形或者其他可以放置密封圈的沟槽。

本实施例中，在轴杆40处设置至少一组油道44，该油道44可以持续给油封80处提供润滑油，避免油封80与轴杆40之间干摩擦导致磨损，保证油封 80密封效果并提高使用寿命。

作为一个具体地实施例，如图4-6所示，油道数量可以为1-3组，本实施例以一组油道为例。该一组油道44包括两条相互独立的油道44。两条油道44 沿着轴杆40本体的轴向在供油部的外圆表面朝着相反方向螺旋延伸。轴杆40 本体的头部43由第二端部42向第一端部41方向依次包括同轴的连接部431、油封部432和供油部433，其中，油道44设置在供油部433的外周处，且在轴向上贯穿整个供油部433。本申请中设置两个油道44，不仅持续提供润滑，还可以将多余的润滑油回流至壳体60内部，减轻油封的密封压力，保证密封效果。

图7是图1中沿B-B剖切后的局部剖视图。作为一个具体地实施例，连接部431处设置有一豁口434，里程表传感器10内设置有销轴11，销轴11与豁口434配合，以在轴杆40转动时带动销轴11转动。

具体地，整体来说，传感器接头50与壳体60固定连接，轴杆40利用传感器接头50与衬套90固定在壳体60的安装腔61内。当轴杆40上的从动齿轮45随着主动齿轮30转动时，轴杆40转动，传感器接头50外部与里程表传感器10外壳连接固定不动。而轴杆40的豁口434位置处与里程表传感器10 的销轴11连接，使得销轴11随着轴杆40的转动而转动。销轴11在里程表传感器10内转动时，里程表内的磁场变化会间歇性触发里程表内的霍尔芯片，产生霍尔电压的变化从而实现转速信号的测量。

作为具体地实施例，其头部43与传感器接头50完全连接，其在油封部432 处还设置一油封80，该油封80为唇形骨架结构，油封80设置在油封部432处，以使得经所述供油部433的所述油道44流向所述油封部432的润滑油提供至所述油封80润滑。另外，油封80将油封部432与传感器接头50密封，以防止润滑油泄漏至里程表传感器10处。连接部431、油封部432和供油部433的直径逐渐增大，连接部431与油封部432之间形成第一台阶435，油封部432 和供油部433之间形成第二台阶436，油封80设置在油封部432的靠近第一台阶435位置处，油封80与第二台阶436之间留有预设距离使得轴杆40与传感器接头50连接后，油封80与第二台阶436及传感器接头50之间形成油腔437 以存储润滑油。

在本实施例中，设计双向的润滑油油道44，使得轴杆40在沿一预设方向转动时，在油道44中的润滑油随着其中一个油道441到达油腔437从而到达油封80处。润滑主唇口并形成密封的润滑油膜，反向油道442则可以将油封 80处多余的润滑油导回变速器内部，降低油封80主唇口油压并将摩擦热量带走。反之原理一样。彻底解决里程表传感器10处的漏油问题。该设计工艺简单，性能可靠，成本不变，值得推广。

具体轴杆40转动润滑油在油道44中流动的过程如下：本实施例中预设方向为从附图的右边向左看为顺时针转动的方向，及图中的D箭头所指的方向。

当轴杆40沿预设方向旋转时，第一油道441收集从变速器内飞溅到轴杆 40表面的润滑油，由于螺旋设计的油道具有泵吸作用，将润滑油液输送到油封 80主唇口前端的密封润滑油腔437内，保证油封80主唇口与轴杆40表面之间形成密封油膜，同时使油封80处于液体润滑状态，防止油封80主唇与轴杆40 表面直接接触造成的干摩擦磨损。

当密封润滑油油腔437积聚足够的润滑油，可以通过旋向相反的第二油道442将多余的润滑油输送回壳体60内部，降低油封80主唇处的密封油压，保证油封80密封的有效性。

当轴杆40沿与预设方向反向旋转时，两个油道的作用互换，即第二油道 442起到泵吸供油的作用，第一油道441则起到输送回油的作用，零件正反转均可应用，大大提高该结构的可靠性和应用性。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。