一种减速机轴承密封端盖的制作方法

本实用新型属于减速机相关技术领域，具体涉及一种减速机轴承密封端盖。

背景技术：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

现有的减速机轴承密封端盖技术存在以下问题：现有的减速机轴承密封端盖在密封的时候，密封效果不是很好，这样一方面就会使得减速机内部进入空气，从而加速了减速器的氧化进度，而且密封效果不好也容易造成减速机内部的机油泄露，从而影响减速机的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减速机轴承密封端盖，以解决上述背景技术中提出的减速机轴承密封端盖在密封的时候，密封效果不是很好，这样一方面就会使得减速机内部进入空气，从而加速了减速器的氧化进度，而且密封效果不好也容易造成减速机内部机油泄露的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机轴承密封端盖，包括盖板板体和密封垫，所述密封垫安装固定在盖板板体的下端位置处，所述密封垫和盖板板体通过黏贴方式固定连接，所述盖板板体的内部且位于四角位置处设置有安装固定孔，所述盖板板体的正中间位置处设置有密封螺母，所述盖板板体和密封螺母之间设置有圆形垫圈，所述圆形垫圈套接在密封螺母上。

优选的，所述密封垫包括圆形孔、气囊垫框和加固垫圈，所述气囊垫框的内部且位于四角位置处设置有圆形孔，所述气囊垫框的四角位置处且位于侧面设置有加固垫圈。

优选的，所述密封螺母包括十字口、螺帽、螺纹柱和锥尖，所述螺帽的上端中心位置处设置有十字口，所述十字口的下端通过焊接方式连接有螺纹柱，所述螺纹柱的下端位置处连接有锥尖。

优选的，所述气囊垫框包括气囊空腔和气囊主体，所述气囊主体的内侧设置有气囊空腔，所述气囊空腔和气囊主体是一体式结构。

优选的，所述气囊空腔的内部盛放有惰性气体氦气。

优选的，所述安装固定孔共设置有四个，且四个安装固定孔均设置在盖板板体的四角位置处。

优选的，所述盖板板体是一种长方形结构，且盖板板体长度为二十公分，宽度为十二公分。

优选的，所述密封垫为一种长方形结构，所述密封垫的外边尺寸等于盖板板体的外边尺寸。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机轴承密封端盖，具备以下有益效果：

本实用新型在减速机轴承密封端盖的下端通过黏贴方式安装了密封垫，密封垫是由圆形孔、气囊垫框和加固垫圈组成的，其中气囊垫框是由气囊空腔和气囊主体组成的，而且在气囊空腔内部充满惰性气体氦气，这样当安装减速机轴承密封端盖的时候，就可以使得密封垫与减速机主体壳体接触，这样当使用螺母把减速机轴承密封端盖安装在减速机壳体上的时候，密封垫内部的惰性气体氦气就会在挤压的作用下朝外部移动，从而把密封垫的一部分带出减速机轴承密封端盖的边缘，这样当把减速机轴承密封端盖安装固定好后，挤出的带有惰性气体氦气的密封垫就把减速机轴承密封端盖和减速机壳体接触的边缘堵住，从而使得减速机轴承密封端盖和减速机壳体的密封性更好，提高了减速机轴承密封端盖的使用性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种减速机轴承密封端盖结构示意图；

图2为本实用新型提出的密封垫结构示意图；

图3为本实用新型提出的密封螺母结构示意图；

图4为本实用新型提出的气囊垫框结构示意图；

图中：1、安装固定孔；2、盖板板体；3、密封螺母；31、十字口；32、螺帽；33、螺纹柱；34、锥尖；4、圆形垫圈；5、密封垫；51、圆形孔；52、气囊垫框；521、气囊空腔；522、气囊主体；53、加固垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种减速机轴承密封端盖，包括盖板板体2和密封垫5，密封垫5安装固定在盖板板体2的下端位置处，密封垫5和盖板板体2通过黏贴方式固定连接，盖板板体2的内部且位于四角位置处设置有安装固定孔1，盖板板体2的正中间位置处设置有密封螺母3，盖板板体2和密封螺母3之间设置有圆形垫圈4，圆形垫圈4套接在密封螺母3上。

本实用新型中，优选的，密封垫5包括圆形孔51、气囊垫框52和加固垫圈53，气囊垫框52的内部且位于四角位置处设置有圆形孔51，气囊垫框52的四角位置处且位于侧面设置有加固垫圈53。

本实用新型中，优选的，密封螺母3包括十字口31、螺帽32、螺纹柱33和锥尖34，螺帽32的上端中心位置处设置有十字口31，十字口31的下端通过焊接方式连接有螺纹柱33，螺纹柱33的下端位置处连接有锥尖34。

本实用新型中，优选的，气囊垫框52包括气囊空腔521和气囊主体522，气囊主体522的内侧设置有气囊空腔521，气囊空腔521和气囊主体522是一体式结构。

本实用新型中，优选的，气囊空腔521的内部盛放有惰性气体氦气。

本实用新型中，优选的，安装固定孔1共设置有四个，且四个安装固定孔1均设置在盖板板体2的四角位置处。

本实用新型中，优选的，盖板板体2是一种长方形结构，且盖板板体2长度为二十公分，宽度为十二公分。

本实用新型中，优选的，密封垫5为一种长方形结构，密封垫5的外边尺寸等于盖板板体2的外边尺寸。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先把减速机轴承密封端盖拿到需要使用的位置，然后把减速机轴承密封端盖四个角的安装固定孔1对准减速机上的孔径，这时就可以把螺母旋拧进安装固定孔1的内部，然后通过螺母把减速机轴承密封端盖安装固定在减速机的壳体上，这时减速机轴承密封端盖就可以对减速机壳体进行密封，而且在减速机轴承密封端盖的下端通过黏贴方式安装了密封垫5，密封垫5是由圆形孔51、气囊垫框52和加固垫圈53组成的，其中气囊垫框52是由气囊空腔521和气囊主体522组成的，而且在气囊空腔521内部充满惰性气体氦气，这样当安装减速机轴承密封端盖的时候，就可以使得密封垫5与减速机主体壳体接触，这样当使用螺母把减速机轴承密封端盖安装在减速机壳体上的时候，密封垫5内部的惰性气体氦气就会在挤压的作用下朝外部移动，从而把密封垫5的一部分带出减速机轴承密封端盖的边缘，这样当把减速机轴承密封端盖安装固定好后，挤出的带有惰性气体氦气的密封垫5就把减速机轴承密封端盖和减速机壳体接触的边缘堵住，从而使得减速机轴承密封端盖和减速机壳体的密封性更好，提高了减速机轴承密封端盖的使用性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。