一种用于电动车发动机的中间轴齿轮的制作方法

本实用新型涉及电动车发动机技术领域，尤其涉及一种用于电动车发动机的中间轴齿轮。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。

中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩，中间轴齿轮由于长期的工作，齿轮的啮合作用必定产生摩擦，因此需要定期的维护润滑保养，每次的保养在滴加润滑油时若滴加过多会产生浪费，滴加过少又不能满足润滑效果，并且一旦中间轴齿轮磨损产生齿断裂后，就会使得整个齿轮报废，产生经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：中间轴齿轮由于长期的工作进行维护润滑保养时，每次的保养在滴加润滑油时若滴加过多会产生浪费，滴加过少又不能满足润滑效果，并且一旦中间轴齿轮磨损产生齿断裂后，就会使得整个齿轮报废，产生经济损失。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于电动车发动机的中间轴齿轮，包括外齿盘和内齿盘，所述外齿盘内径尺寸与内齿盘的外径尺寸相配合，所述外齿盘啮合齿上设有多个附油机构，所述外齿盘内开设有多个安装槽和多个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有固定螺丝，所述内齿盘内开设有安装孔和键槽，所述安装孔和键槽互通设置，所述内齿盘上设有传动机构，所述内齿盘上还固定连接有连接盘，所述连接盘上开设有多个圆孔。

优选的，所述附油机构包括凹槽，所述凹槽开设在外齿盘内，所述凹槽内设有吸油膜。

优选的，所述传动机构包括多个凸块，每个所述凸块均固定连接在内齿盘上，每个所述凸块均与每个安装槽相匹配设置。

优选的，所述固定螺丝与连接盘之间设有弹垫片和平垫片，所述弹垫片位于平垫片上侧。

优选的，每个所述安装槽和螺纹孔均为环形均匀阵列分布，每个所述圆孔与螺纹孔一一对应。

优选的，所述连接盘上开设有与安装孔和键槽相匹配的开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当每次进行润滑保养滴加润滑油时，部分多出的润滑油会流进凹槽内，并且被吸油膜进行吸附，减少了润滑油的浪费，并且当外齿盘进行啮合作用时，吸油膜上的润滑油首先会在离心作用下会流出部分用于外齿盘啮合润滑供给，增加了润滑周期；

2、当外齿盘上齿出现磨损断裂后，可以将固定螺丝直接从螺纹孔上进行拆下，直接对外齿盘进行更换即可，避免中间轴齿轮报废直接全部丢弃造成更大的经济损失，在装上新的外齿盘时，使得凸块与安装槽配合，保证内齿盘可以带动外齿盘进行转动，而且将固定螺丝重新拧进螺纹孔后，通过平垫片增加固定螺丝与连接盘之间的接触面积，分散压力，防止连接盘被压坏，而弹垫片受到压紧后，会给与固定螺丝一个弹力，抵紧固定螺丝，增大固定螺丝与螺纹孔的摩擦力，防止其脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于电动车发动机的中间轴齿轮的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于电动车发动机的中间轴齿轮中内齿盘的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于电动车发动机的中间轴齿轮中螺纹孔与固定螺丝配合时的结构剖视图；

图4为图1中A处的放大示意图。

图中：1-外齿盘、2-内齿盘、3-固定螺丝、4-安装孔、5-键槽、6-安装槽、7-螺纹孔、8-连接盘、9-凸块、10-弹垫片、11-平垫片、12-凹槽、13-吸油膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种用于电动车发动机的中间轴齿轮，包括外齿盘1和内齿盘2，外齿盘1内径尺寸与内齿盘2的外径尺寸相配合，外齿盘1啮合齿上设有多个附油机构，附油机构包括凹槽12，凹槽12开设在外齿盘1内，凹槽12内设有吸油膜13，吸油膜13进行吸附可以吸附多余的润滑油，减少了润滑油的浪费，并且当外齿盘1进行啮合作用时，吸油膜13上的润滑油首先会在离心作用下会流出部分用于外齿盘1啮合润滑供给，保证润滑的持久性。

外齿盘1内开设有多个安装槽6和多个螺纹孔7，每个螺纹孔7内均螺纹连接有固定螺丝3，固定螺丝3与连接盘8之间设有弹垫片10和平垫片11，弹垫片10位于平垫片11上侧，通过平垫片11增加固定螺丝3与连接盘8之间的接触面积，分散压力，防止连接盘8被压坏，而弹垫片10受到压紧后，会给与固定螺丝3一个弹力，抵紧固定螺丝3，增大固定螺丝3与螺纹孔7的摩擦力，防止其脱落，内齿盘2内开设有安装孔4和键槽5，安装孔4和键槽5互通设置。

内齿盘2上设有传动机构，传动机构包括多个凸块9，每个凸块9均固定连接在内齿盘2上，每个凸块9均与每个安装槽6相匹配设置，凸块9与安装槽6为过盈配合，当内齿盘2进行转动时，通过凸块9和安装槽6的配合作用，就可以带动外齿盘1进行转动，内齿盘2上还固定连接有连接盘8，连接盘8上开设有与安装孔4和键槽5相匹配的开口，从而保证整个齿轮的与中间轴装配不受影响，连接盘8上开设有多个圆孔，每个安装槽6和螺纹孔7均为环形均匀阵列分布，每个圆孔与螺纹孔7一一对应，保证固定螺丝3可以穿过圆孔旋进螺纹孔7内，从而完成外齿盘1和内齿盘2的固定。

本实用新型中，使用者使用该齿轮后，当每次进行润滑保养滴加润滑油时，部分多出的润滑油会流进凹槽12内，并且被吸油膜13进行吸附，减少了润滑油的浪费，并且当外齿盘1进行啮合作用时，吸油膜13上的润滑油首先会在离心作用下会流出部分用于外齿盘1啮合润滑供给，增加了润滑周期，当外齿盘1上齿出现磨损断裂后，可以将固定螺丝3直接从螺纹孔7上进行拆下，直接对外齿盘1进行更换即可，避免中间轴齿轮报废直接全部丢弃造成更大的经济损失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。