一种用于房车空调外机的减震装置的制作方法

本实用新型涉及包括人的起居用具的例如带篷车辆、野营车辆或类似车辆的辅助设备，尤其是一种用于房车空调外机的减震装置。

背景技术：

房车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。因此，房车是集“衣、食、住、行”于一身的旅行车辆。

现有的房车空调外机是依靠一安装架与车体实现连接，其空调外机与安装架之间、安装架与车体之间是刚性连接，空调外机运行时产生的震动易造成车体共振及车体内产生噪音。

技术实现要素：

为了克服现有房车空调外机易造成车体震动、车体内产生噪音的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好、车体内噪音少的用于房车空调外机的减震装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于房车空调外机的减震装置，其包括空调外机本体、连接座和安装架，所述的空调外机本体固定安装在所述的连接座上，其特征在于：所述的安装架包括一底板和两支撑板，所述的支撑板分别竖向固定连接在底板的两端上；所述的空调外机本体通过连接座设置在底板上且位于两支撑板内侧；在所述的连接座的底部与底板之间分别设有若干纵向减震器；在所述的空调外机本体的两侧与支撑板之间分别设有一横向减震器；在所述的底板的下端面上固定设有减震垫。

优选的，所述的纵向减震器均包括一上弹簧座、一下弹簧座和至少两减震弹簧，所述的减震弹簧均匀连接在上弹簧座与下弹簧座之间，所述的上弹簧座分别固定连接在所述的连接座的底部，所述的下弹簧座分别对应固定连接在所述的底板上。

优选的，在所述的上弹簧座与连接座之间设有上减震垫；在所述的下弹簧座与底板之间设有下减震垫。

优选的，所述的横向减震器均包括若干减震环、若干吸盘和一燕尾块，所述的减震环的一端与燕尾块固定连接，所述的减震环远离燕尾块的一端分别对应与所述的吸盘相连接；在所述的支撑板的内侧分别开设一燕尾槽，所述的燕尾块滑动连接在所述的燕尾槽内，所述的吸盘分别对应吸附在所述的空调外机本体的两外侧上。

优选的，所述的燕尾块的两端分别固定片、连接件对应与支撑板的两端固定连接。

本实用新型是在与空调外机本体连接的连接座底部与底板之间设有若干纵向减震器；在空调外机本体两侧与支撑板之间设有若干横向减震器；通过横向减震器和纵向减震器分别对房车空调外机进行横向与纵向两个不同方向上的减震，大大提高了减震效果；在底板的下端面上固定设有的减震垫，可以进一步减少空调外机本体与底板对车体的震动。与现有技术相比，本实用新型抗震性能高，车体内产生的噪音小。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构主视图；

图2是图1中的A处局部放大图；

图3是图1中的B处局部放大图；

图4是沿图2中C-C线的剖视图；

图5是图3中的D向视图。

图中标记：1.空调外机本体，2.连接座，3.安装架，301.底板，302.支撑板，3021.燕尾槽，4.横向减震器，401.减震环，402.吸盘，403.燕尾块，5.纵向减震器，501.上弹簧座，502.下弹簧座，5021.底座，5022.连接耳，5023.座环，5024.连接孔，503.减震弹簧，6.减震垫，7.固定片，8.连接件，9.上减震垫，10.下减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于房车空调外机的减震装置，其包括空调外机本体1、连接座2和安装架3。其中，在图1中，空调外机本体1通过螺栓固定安装在连接座2上。

如图1所示，安装架3包括一底板301和两支撑板302，支撑板302分别竖向固定连接在底板301的两端上。安装架3是安装在车体上，用于支撑空调外机本体1。

在图1中，空调外机本体1通过连接座2设置在底板301上且位于两支撑板302内侧。

如图1所示，在连接座2的底部与底板301之间分别设有两纵向减震器5。其中，两纵向减震器5是对称设置的。

需要进一步说明的，如图2所示，纵向减震器5均包括一上弹簧座501、一下弹簧座502和三减震弹簧503。其中，在图4中，下弹簧座502为一圆盘状底座5021，底座5021采用圆盘状，其接触面积大，稳定性高；在底座5021两侧分别固定连接有两对称设置的连接耳5022，连接耳5022上开设有连接孔5024，在底座5021上呈品字状焊接在三座环5023, 座环5023用于对减震弹簧503进行限位装配。同样，上弹簧座501也采用与下弹簧座502相同的结构。在图2中，三减震弹簧503分别对应可拆连接在上弹簧座501、下弹簧座502的品字状座环内，从而将减震弹簧503连接在上弹簧座501与下弹簧座502之间。上弹簧座501通过螺栓及连接耳分别固定连接在连接座2的底部，下弹簧座502通过螺栓及连接耳分别对应固定连接在底板301上。纵向减震器5通过减震弹簧503可以有效减少空调外机本体1对底板301的震动。

为了减少空调外机本体1、连接座2对上弹簧座501、下弹簧座502对底板301的刚性震动，如图2所示，在上弹簧座501与连接座2之间设有上减震垫9；在下弹簧座502与底板301之间设有下减震垫10。上减震垫9与下减震垫10采用弹性材料(例如橡胶)制成，能够有效减少连接座2对上弹簧座501、下弹簧座502对底板301之间的震动。

为了减少空调外机本体1的侧向震动，在图1中，在空调外机本体1的两侧与支撑板302之间分别设有一横向减震器4。

需要进一步说明的是，如图3、图5所示，横向减震器4均包括四减震环401、四吸盘402和一燕尾块403。减震环401的一端与燕尾块403固定连接，减震环401远离燕尾块403的一端分别对应与吸盘402相连接。在图3中，在支撑板302的内侧分别开设一燕尾槽3021，燕尾块403滑动连接在燕尾槽3021内，吸盘402分别对应吸附在空调外机本体1的两外侧上。横向减震器4通过减震环401及吸盘402有效减少空调外机本体1对支撑板302的震动。

为了防止燕尾块403在使用过程中自燕尾槽3021内滑出，如图3所示，燕尾块403的两端分别固定片7、连接件8对应与支撑板302的两端固定连接(图中只显示燕尾块403的一端，另一端不可见)。其连接件8可采用常规的连接螺钉，其与支撑板302及燕尾块403螺纹连接。

为了减少底板301对车体的震动，降低车体内部噪音，如图1所示，在底板301的下端面上固定设有减震垫6。减震垫6也是采用弹性材料(例如橡胶)制成。

本实用新型在使用时，其纵向减震器5和横向减震器4分别对房车空调外机本体1进行横向与纵向两个不同方向上的减震，大大提高了减震效果；其底板301下端面上的减震垫6，可以进一步减少空调外机本体1、连接座2与底板301对车体的震动。本实用新型抗震性能高，车体内部产生的噪音小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。