一种空气弹簧装置的制作方法

本实用新型涉及一种减震元件领域，具体为一种空气弹簧装置。

背景技术：

空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好，但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本。

目前，现有的空气弹簧设计一般为囊式及耳垂式构造，使用寿命和承压能力不是很好，而且制造成本较高。因此我们对此做出改进，提出一种空气弹簧装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种空气弹簧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种空气弹簧装置，包括气缸和缸盖，所述缸盖置于气缸的顶部，且缸盖的截面呈U形，所述缸盖的顶端固定穿插有活塞，所述活塞的底端设有活塞帽，所述气缸的顶端设有空气弹簧，且空气弹簧的顶端置于活塞与活塞帽之间，所述缸盖顶端的四个边角均穿插有第一螺栓，且第一螺栓依次穿过缸盖和空气弹簧并与气缸螺纹连接,所述气缸的一侧设有L形进气管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞帽顶端的中部固定设有凸块，所述凸块穿过空气弹簧并与活塞的底端穿插连接，所述活塞的顶端开设有凹槽，所述凹槽内穿插有第二螺栓，且第二螺栓依次穿过活塞和凸块并与活塞帽螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形进气管位于缸盖内的一端嵌设有阻尼件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸顶端的两侧和活塞帽顶端的两侧均开设有限位槽，所述限位槽与空气弹簧的连接处均固定设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞帽底端的两侧为倾斜设置，所述气缸与活塞帽相对的部位开设有开槽，所述开槽的两侧也为倾斜设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空气弹簧由丁腈橡胶材质制成。

本实用新型的有益效果是：该种空气弹簧装置，通过利用L形进气管将预定压力的气体(例如：空气、非活性气体等)填充并封入空气弹簧和辅助气室，空气弹簧能够获得预定的弹簧机能，再者，通过使被封入的气体响应与作用在空气弹簧及活塞上的负载的波动、空气弹簧及气缸与缸盖的振动输入等经由阻尼件在空气弹簧和辅助气室之间进行流动和移位，基于由于阻尼件而产生的压力气体的摩擦、膨胀等能够使空气弹簧获得预定的隔离振动的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种空气弹簧装置的剖面结构示意图；

图2是本实用新型一种空气弹簧装置的俯视结构示意图；

图3是本实用新型一种空气弹簧装置的局部结构示意图。

图中：1、气缸；2、缸盖；3、活塞；4、活塞帽；5、凸块；6、空气弹簧；7、第二螺栓；8、阻尼件；9、L形进气管；10、密封圈；11、第一螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种空气弹簧装置，包括气缸1和缸盖2，缸盖2置于气缸1的顶部，且缸盖2的截面呈U形，缸盖2的顶端固定穿插有活塞3，活塞3的底端设有活塞帽4，气缸1的顶端设有空气弹簧6，且空气弹簧6的顶端置于活塞3与活塞帽4之间，缸盖2顶端的四个边角均穿插有第一螺栓11，且第一螺栓11依次穿过缸盖2和空气弹簧6并与气缸1螺纹连接,气缸1的一侧设有L形进气管9。

其中，活塞帽4顶端的中部固定设有凸块5，凸块5穿过空气弹簧6并与活塞3的底端穿插连接，活塞3的顶端开设有凹槽，凹槽内穿插有第二螺栓7，且第二螺栓7依次穿过活塞3和凸块5并与活塞帽4螺纹连接，通过该种连接方式，使得空气弹簧6与活塞3和活塞帽4的连接更加紧固，提高了实用性。

其中，L形进气管9位于缸盖2内的一端嵌设有阻尼件8，通过阻尼件8，在空气弹簧6隔离振动时有效的消耗因此产生的能量空气弹簧6内部压缩空气通过阻尼件8时气体与阻尼件8摩擦产生热能，保证了空气弹簧6的稳定性。

其中，气缸1顶端的两侧和活塞帽4顶端的两侧均开设有限位槽，限位槽与空气弹簧6的连接处均固定设有密封圈10，空气弹簧6密封采用了密封圈10进行密封，安装后能够提供完好的密闭性。

其中，活塞帽4底端的两侧为倾斜设置，气缸1与活塞帽4相对的部位开设有开槽，开槽的两侧也为倾斜设置，通过一致角度的倾斜对空气弹簧6非充气状态水平方向的位置提供了有效的约束，有效保护了空气弹簧6在非充气状态下由于受到单边力而发生的受力损伤的可能。

其中，空气弹簧6由丁腈橡胶材质制成，通过通过该材质，保证提高了空气弹簧6的整体寿命和承压能力，降低了空气弹簧6成本。

工作时，通过利用L形进气管9将预定压力的气体例如：空气、非活性气体等填充并封入空气弹簧6和辅助气室，空气弹簧6能够获得预定的弹簧机能，再者，通过使被封入的气体响应与作用在空气弹簧6及活塞3上的负载的波动、空气弹簧6及气缸1与缸盖2的振动输入等经由阻尼件8在空气弹簧6和辅助气室之间进行流动和移位，基于由于阻尼件8而产生的压力气体的摩擦、膨胀等能够使空气弹簧6获得预定的隔离振动的作用，通过活塞3，可以与隔振对象连接，通过缸盖2，可以约束空气弹簧6水平方向自由度，提供空气弹簧6垂直方向的导向及防护，通过活塞帽4，固定活塞3位置，限制空气弹簧6下行自由度，空气弹簧6中心密闭，通过空气弹簧6，空气弹簧6主体采用了丁腈橡胶为基础材料一体成型，提高了空气弹簧6的整体寿命和承压能力，降低了空气弹簧6成本，通过气缸1，气缸1与空气弹簧6及缸盖2连接，气缸1与空气弹簧6内部形成密闭承压空间，当与活塞帽4接触时对空气弹簧6的下行自由度进行了约束，同时通过一致角度的倾斜对空气弹簧6非充气状态水平方向的位置提供了有效的约束，有效保护了空气弹簧6在非充气状态下由于受到单边力而发生的受力损伤的可能，通过L形进气管9，可配置不同的接口实现密闭式隔振和开放式隔振两种不同的应用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。