一种车轮润滑结构的制作方法

本实用新型涉及到一种车轮，尤其涉及到一种注油方便的车轮润滑结构。

背景技术：

对船用机舱行车等用于恶劣工作环境的设备，需保证有较长的使用寿命，为了防止外部泥水杂质对车轮的损害，其使用的车轮轴承普遍采用带防尘圈的轴承，虽然防护效果较好，但由于空间狭窄等原因，无法及时对轴承进行润滑脂加注和保养，如果轴承内部润滑脂变质或干涸，造成润滑效果变差，容易导致车轮耗能增大或卡死，影响车轮寿命，只能整体更换轴承，给保养和维修带来诸多不便，降低了生产效率，而且密封的轴承在高温环境下油脂膨胀气化产生的油雾也不能及时排出，造成轴承压力升高而产品漏油。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有车轮轴承无法及时加注润滑脂、降低轴承使用寿命的技术问题；提供了一种注油方便的车轮润滑结构。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案：

本实用新型的一种车轮润滑结构，用于车轮内部轴承的润滑，所述车轮包括轮轴、轴承和轮体，所述轴承的内圈套设于轮轴上，所述轮体套设于轴承的外圈上，轮轴中央设有贯通轮轴的安装孔，所述安装孔的右端螺纹连接有固定螺栓，车轮通过固定螺栓连接于车架安装板上，固定螺栓的中央设有贯通螺栓的注油孔，所述轮体的左侧轮面中央设有环形的左侧凹槽，左侧凹槽内嵌设有左盖板，所述左盖板内表面与左侧凹槽内表面之间形成左侧润滑脂腔，轮体的右侧轮面中央设有环形的右侧凹槽，右侧凹槽内嵌设有右盖板，所述右盖板中央设有与轮轴直径相吻合的通孔，右盖板内表面与右侧凹槽内表面之间形成右侧润滑脂腔，左侧润滑脂腔和右侧润滑脂腔内均充注有润滑脂，利用左右盖板覆盖在轮轴两端形成左右侧润滑脂储存腔，并通过轮轴安装孔和固定螺栓的注油孔与外部相接，使轴承加注润滑脂变得非常方便，延长了轴承的使用寿命，也极大降低了维修成本和时间。

作为优选，所述轴承为两件，两件轴承之间设有挡圈，所述轮轴的左端部设有轴挡圈，挡圈能保证轴承安装准确和稳定。

作为优选，所述左盖板内表面边沿设有左凸缘，所述左凸缘顶面抵压所述轴承外圈的左侧端面，所述右盖板内表面边沿设有右凸缘，所述右凸缘顶面抵压轴承外圈的右侧端面，左右盖板上的凸缘能抵压轴承端面，防止轴承偏移窜动，提高转动的可靠性和稳定性。

作为优选，所述左盖板内表面与所述轮轴的左端面间距为1～2mm，使左侧润滑脂腔与轮轴安装孔之间不会堵塞，便于外部加注的润滑脂能快速进入并填满空隙。

作为优选，所述通孔孔壁与所述轮轴表面的间隙为0.2～0.5mm，合适的间隙既能防止右盖板与轮轴表面的摩擦，延长使用寿命，又能起到腔内排气的作用，防止腔内润滑脂在高温下气化产生的油雾引起腔内压力升高而导致润滑脂泄漏。

作为优选，所述注油孔的孔口处连接有注油嘴，便于润滑脂的加注。

本实用新型的有益效果是：利用左右盖板覆盖在轮轴两端形成左右侧润滑脂储存腔，并通过轮轴安装孔和固定螺栓的注油孔与外部相接，使轴承加注润滑脂变得非常方便，延长了轴承的使用寿命，也极大降低了维修成本和时间。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中 1.轮轴，11.安装孔，2.轴承，3.轮体，4.固定螺栓，41.注油孔，5.车架安装板，6.左盖板，7.右盖板，8.挡圈，9.轴挡圈，10.注油嘴。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种车轮润滑结构，用于车轮内部轴承的润滑，如图1所示，车轮包括轮轴1、轴承2和轮体3，轴承为两件，两件轴承之间安装有挡圈9，轮轴的左端部安装有轴挡圈8，轴承的内圈套设于轮轴上，轮体套设于轴承的外圈上，轮轴中央设计有贯通轮轴的安装孔11，安装孔右端螺纹连接有固定螺栓4，车轮通过固定螺栓连接于车架安装板5上，固定螺栓的中央加工有贯通螺栓的注油孔41，注油孔的孔口处连接有注油嘴10；在轮体的左侧轮面中央加工有环形的左侧凹槽，左侧凹槽内嵌设紧固有左盖板6，左盖板的内表面边沿设计有与左盖板一体结构的左凸缘，左凸缘顶面抵压轴承外圈的左侧端面，左盖板内表面与轮轴左端面间距为1mm，左盖板外表面与轮体左侧表面平齐，左盖板内表面与左侧凹槽的内表面之间形成左侧润滑脂腔61并通过轮轴上的安装孔和固定螺栓上的注油孔与外部连通；在轮体的右侧轮面中央加工有环形的右侧凹槽，右侧凹槽内嵌设紧固有右盖板7，右盖板的内表面边沿设计有与右盖板一体结构的右凸缘，右凸缘顶面抵压轴承外圈的右侧端面，右盖板中央设计有与轮轴直径相吻合且用于轮国穿过的通孔，通孔孔壁与轮轴表面的间隙为0.3mm，右盖板外表面与轮体右侧表面平齐，右盖板内表面与右侧凹槽内表面之间形成右侧润滑脂腔71，左侧润滑脂腔和右侧润滑脂腔内均充注有润滑脂。

工作时，注满润滑脂的左右润滑脂腔持续提供轴承的润滑，当腔内润滑脂减少影响轴承的润滑效果时，定期进行润滑脂加注，加注时将润滑脂通过注油嘴注入，润滑脂通过注油孔和安装孔挤入左侧润滑脂腔，然后进入轴承内部，并通过轴承进入右侧润滑脂腔，完成润滑脂的加注储存，右盖板通孔与轮轴表面的间隙既能防止右盖板与轮轴表面的摩擦，延长使用寿命，又可以作为轴承润滑脂的排气通道，将润滑脂高温气化产生的油雾及时排出，防止腔内压力过高导致润滑脂泄漏。

在本实用新型的描述中，技术术语 “上”、“下” 、“前”、“后”、“左”、“右”、 “纵”、“横”、“内”、“外”等表示方向或位置关系是基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述和理解本实用新型的技术方案，以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。