一种汽车燃油接头的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域。

背景技术：

汽车燃油管道是一种用来输送汽油、燃油等流体的装置通常用于管对管的连接。随着汽车的汽油、燃油系统要求标准化安装，以减少因为安装问题造成的整车质量的问题，现在往往会使用标准接头连接管路，但是现在的接头连接存在拔脱力不足的特点。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油接头，这种燃油接头利用卡接组件使得燃油公接头和燃油母接头连接在一起，不容易分离，从而克服了现有接头连接存在拔脱力不足的情况，使得汽车运作更加顺畅。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种汽车燃油接头，包括燃油公接头和燃油母接头，所述燃油公接头设置有连接柱体，所述燃油母接头设置有与所述连接柱体相匹配的第一安装凹槽，所述连接柱体上还设置有环形凸起部，所述燃油母接头上还设置有与环形凸起部相匹配的第二安装凹槽，所述第二安装凹槽与第一安装凹槽相抵接，所述第二安装凹槽设置有卡接孔；还包括卡扣部件，所述连接柱体的一端插入第一安装凹槽并且使得环形凸起部的一面抵接于第二安装凹槽的底部，卡扣部件穿过卡接孔卡接于环形凸起部的另一面使得所述燃油公接头与燃油母接头固定连接。

进一步，所述卡扣部件为卡簧。

进一步，还包括密封组件，所述密封组件设置于第一安装凹槽中。

进一步，还包括第一连接口，所述第一连接口设置于燃油公接头上。

进一步，还包括第二连接口，所述第二连接口设置于燃油母接头上。

进一步，所述密封组件包括内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈，所述隔离环位于所述外O型密封圈的后方，所述内O型密封圈位于所述隔离环的后方。

本实用新型中的实施例具有如下有益效果是：当燃油公接头与燃油母接头连接的时候，连接柱体首先穿过第二安装凹槽抵至第一安装凹槽；由于连接柱体上设置有环形凸起部，因此环形凸起部会卡在第二安装凹槽的底部；由于第二安装凹槽上还设置有卡接孔，因此卡扣部件能够穿过卡接孔卡接到环形凸起部的另一面，使得燃油公接头能够与燃油母接头紧贴地连接在一起，使得两者不会轻易发生脱落分离的现象，从而克服了现有接头连接存在拔脱力不足的情况，使得汽车运作更加顺畅。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车燃油接头的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，如果不冲突，本实用新型实施例中的各个特征可以相互结合，均在本实用新型的保护范围之内。

汽车燃油管道是一种用来输送汽油、燃油等流体的装置通常用于管对管的连接。随着汽车的汽油、燃油系统要求标准化安装，以减少因为安装问题造成的整车质量的问题，现在往往会使用标准接头连接管路，但是现在的接头连接存在拔脱力不足的特点。

基于此，本实用新型提供了一种汽车燃油接头，这种燃油接头利用卡接组件使得燃油公接头和燃油母接头连接在一起，不容易分离，从而克服了现有接头连接存在拔脱力不足的情况，使得汽车运作更加顺畅。

下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步阐述。

参照图1，本实用新型实施例提供了一种汽车燃油接头，包括燃油公接头1和燃油母接头2，所述燃油公接头1设置有连接柱体12，所述燃油母接头2设置有与所述连接柱体12相匹配的第一安装凹槽21，所述连接柱体12上还设置有环形凸起部13，所述燃油母接头2上还设置有与环形凸起部13相匹配的第二安装凹槽22，所述第二安装凹槽22与第一安装凹槽21相抵接，所述第二安装凹槽22设置有卡接孔23；还包括卡扣部件3，所述连接柱体12的一端插入第一安装凹槽21并且使得环形凸起部13的一面抵接于第二安装凹槽22的底部，卡扣部件3穿过卡接孔23卡接于环形凸起部13的另一面使得所述燃油公接头1与燃油母接头2固定连接。当燃油公接头1与燃油母接头2连接的时候，连接柱体12首先穿过第二安装凹槽22抵至第一安装凹槽21；由于连接柱体12上设置有环形凸起部13，因此环形凸起部13会卡在第二安装凹槽22的底部；由于第二安装凹槽22上还设置有卡接孔23，因此卡扣部件3能够穿过卡接孔23卡接到环形凸起部13的另一面，使得燃油公接头1能够与燃油母接头2紧贴地连接在一起，使得两者不会轻易发生脱落分离的现象，从而克服了现有接头连接存在拔脱力不足的情况，使得汽车运作更加顺畅。

其中，所述卡扣部件3为卡簧。卡簧，也称为挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用。利用卡簧作为卡扣部件3，使得燃油公接头1与燃油母接头2能够更加稳定地连接在一起。

其中，还包括密封组件4，所述密封组件4设置于第一安装凹槽21中。密封组件4设置在第一安装凹槽21中，并且套装在连接柱体12上，极大的保证了密封的安全性。

其中，还包括第一连接口11，所述第一连接口11设置于燃油公接头1上。第一连接口11设置在燃油公接头1上，用于连接汽车燃油管路。

其中，还包括第二连接口24，所述第二连接口24设置于燃油母接头2上。第二连接口24设置在燃油母接头2上，用于连接设备快速接头。

其中，所述密封组件4包括内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈，所述隔离环位于所述外O型密封圈的后方，所述内O型密封圈位于所述隔离环的后方。内O型圈采用改性橡胶，主要针对流体各项物理、化学性能定制，防止老化、腐蚀、溶胀等；外O型圈有中间体隔离环隔开，两密封圈有相应的活动空间，不发生橡胶基体粘结，外O型圈采用合成橡胶，增强机械性能，防止空气老化。密封圈及隔离环通过外挡圈的弹性卡口装置牢牢固定在壳体中，不会产生密封圈脱落、移位等现象产生。

此外，本实施例还提供了一种汽车燃油接头，当燃油公接头1与燃油母接头2连接的时候，连接柱体12首先穿过第二安装凹槽22抵至第一安装凹槽21；由于连接柱体12上设置有环形凸起部13，因此环形凸起部13会卡在第二安装凹槽22的底部；由于第二安装凹槽22上还设置有卡接孔23，因此卡扣部件3能够穿过卡接孔23卡接到环形凸起部13的另一面，使得燃油公接头1能够与燃油母接头2紧贴地连接在一起，使得两者不会轻易发生脱落分离的现象，从而克服了现有接头连接存在拔脱力不足的情况，使得汽车运作更加顺畅。卡簧，也称为挡圈或扣环，属于紧固件的一种，供装在机器、设备的轴槽或孔槽中，起着阻止轴上或孔上的零件轴向运动的作用。利用卡簧作为卡扣部件3，使得燃油公接头1与燃油母接头2能够更加稳定地连接在一起。密封组件4设置在第一安装凹槽21中，并且套装在连接柱体12上，极大的保证了密封的安全性。第一连接口11设置在燃油公接头1上，用于连接汽车燃油管路。第二连接口24设置在燃油母接头2上，用于连接设备快速接头。其中，所述密封组件4包括内O型密封圈、隔离环和外O型密封圈，所述隔离环位于所述外O型密封圈的后方，所述内O型密封圈位于所述隔离环的后方。内O型圈采用改性橡胶，主要针对流体各项物理、化学性能定制，防止老化、腐蚀、溶胀等；外O型圈有中间体隔离环隔开，两密封圈有相应的活动空间，不发生橡胶基体粘结，外O型圈采用合成橡胶，增强机械性能，防止空气老化。密封圈及隔离环通过外挡圈的弹性卡口装置牢牢固定在壳体中，不会产生密封圈脱落、移位等现象产生。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。