一种燃油管和燃油管总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种燃油管和燃油管总成，其中燃油管由内至外依次包括EFEP层、第一粘结剂层、EVOH层、第二粘结剂层和PA12层。本实用新型提供的燃油管为五层结构，强度高、抗老化性强，能很好地阻止燃油渗透，而且EFEP层具有导电性能，能有效防止燃油静电起火的问题。
【专利说明】—种燃油管和燃油管总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车油路系统，特别涉及一种燃油管和燃油管总成。
【背景技术】
[0002]汽车燃油管主要用于提供汽油的流通管路，随着燃油蒸发排放法规要求的提高，对燃油管的渗透性和强度也随之提升。现有的燃油管由内至外依次为PA12 (聚十二内酰胺)、PE (聚乙烯)和EVOH (乙烯-乙烯醇共聚物)、PA12 (聚十二内酰胺)，其无法满足更高的燃油蒸发排放的要求，而且现有的燃油管不导电，容易引起燃油静电起火。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种渗透性低、强度高，不容易引起燃油静电起火的燃油管和燃油管总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型先提供了一种燃油管，所述燃油管由内至外依次包括EFEP层、第一粘结剂层、EVOH层、第二粘结剂层和PA12层。
[0005]优选地，所述EFEP层的厚度为0.25mm?0.5mm，所述第一粘结剂层的厚度为0.1mm?0.2mm,所述EVOH层的厚度为0.2mm?0.3mm,所述第二粘结剂层的厚度为0.1mm?
0.2mm,所述PA12层的厚度为0.4mm?0.7mm。
[0006]优选地，所述第一粘结剂层和第二粘结剂层的材质为改性PA12。
[0007]优选地，所述燃油管还包括位于所述PA12层外的TPE层。
[0008]本实用新型还提供了一种燃油管总成，其包括上述任一项中所述的燃油管和钢管，所述钢管的一端设置有竹节式接头，所述燃油管和所述钢管的竹节式接头通过压接连
接在一起。
[0009]优选地，所述钢管外表面由内向外还依次包括锌铬镀层和PE层。
[0010]优选地，所述钢管的竹节式接头上还设置有氟胶密封圈。
[0011]本实用新型提供的燃油管为五层结构，强度高、抗老化性强，能很好地阻止燃油渗透，而且EFEP层具有导电性能，能有效防止燃油静电起火的问题。
[0012]本实用新型提供的燃油管总成采用燃油管和金属管组合的结构，能更好地适应汽车油路系统复杂的环境，而且燃油管和钢管通过压接连接，能很好地防止连接处渗透漏油。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型燃油管的实施例的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型燃油管总成的实施例的结构示意图。
[0015]图中标示如下:
[0016]燃油管-1，EFEP层-11，第一粘结剂层-12，EVOH层-13，第二粘结剂层-14，PA12层-15，钢管-2。【具体实施方式】
[0017]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]如图1所示，本实用新型提供的燃油管I由内至外依次包括EFEP层11、第一粘结剂层12、EV0H层13、第二粘结剂层14和PA12层15。EFEP层11 (氟树脂)具有很好的物理和化学性能，具有良好的燃料低透过性，而且还具有导电性能；PA12层15具有很好的耐油、耐热老化稳定的性能，材质轻便；EV0H层13具有很好的阻隔性能，可有效防止燃油在管路中的挥发，起到降低排放的目的，其阻隔性能满足欧IV排放要求；第一粘结剂层12起到将EFEP层11和EVOH层13粘结的作用，第二粘结剂层14起到将EVOH层13和PA12层15粘结的作用，此外，第一粘结剂层12和第二粘结剂层14也能起到阻隔燃油渗透，提高燃油管强度的作用。
[0020]在本实用新型燃油管的一个优选实施例中，所述EFEP层11的厚度为0.25mm?
0.5mm,所述第一粘结剂层12的厚度为0.1mm?0.2mm,所述EVOH层13的厚度为0.2mm?
0.3mm,所述第二粘结剂层14的厚度为0.1mm?0.2mm,所述PA12层15的厚度为0.4mm?
0.7mm，在上述厚度范围的组合下得到的燃油管1，不但满足强度、渗透性的要求，而且成本相对较低。
[0021]所述第一粘结剂层12和第二粘结剂层14的材质可为PE或PP或PVC等，优选地可采用粘结性能较优的改性PA12。
[0022]为了提高燃油管的耐磨、耐冲击性能，提高燃油管的阻燃性能，所述燃油管I还可包括位于所述PA12层15外的TPE (热塑性弹性体)层。
[0023]一般情况下，使用上述燃油管即可满足布置汽车油路系统的需求，但有时汽车油路系统在布置中需要穿过钢梁或钣金件等汽车部件，为了适应不同的油路布置需求，本实用新型还提供了一种燃油管总成，其上述描述中所述的燃油管I和钢管2，所述钢管2的一端设置有竹节式接头，所述燃油管I和所述钢管2的竹节式接头通过压接连接在一起，采用燃油管I和钢管2直接压接的方式省去了额外的接头，而且压接连接密封性能好，可有效防止燃油渗漏。
[0024]为了提高钢管的耐腐蚀性和防石击性，所述钢管2的外表面由内向外还依次包括锌铬镀层和PE层，所述PE层可通过热塑制得。
[0025]为了进一步提高燃油管总成的防渗漏性能，所述钢管2的竹节式接头上还可设置氟胶密封圈。
[0026]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种燃油管，其特征在于，所述燃油管由内至外依次包括EFEP层、第一粘结剂层、EVOH层、第二粘结剂层和PA12层。
2.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述EFEP层的厚度为0.25mm?0.5mm,所述第一粘结剂层的厚度为0.1mm?0.2mm,所述EVOH层的厚度为0.2mm?0.3mm,所述第二粘结剂层的厚度为0.1mm?0.2mm,所述PA12层的厚度为0.4mm?0.7mm。
3.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述第一粘结剂层和第二粘结剂层的材质为改性PAl2。
4.根据权利要求1所述的燃油管，其特征在于，所述燃油管还包括位于所述PA12层外的TPE层。
5.一种燃油管总成，其特征在于，包括权利要求1至4任一项中所述的燃油管和钢管，所述钢管的一端设置有竹节式接头，所述燃油管和所述钢管的竹节式接头通过压接连接在一起。
6.根据权利要求5所述的燃油管总成，其特征在于，所述钢管外表面由内向外还依次包括锌铬镀层和PE层。
7.根据权利要求5所述的燃油管总成，其特征在于，所述钢管的竹节式接头上还设置有氟胶密封圈。
【文档编号】B32B27/00GK203585588SQ201320783239
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】殷红敏 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司