一种防锈性能好的商用车万向节叉的制作方法

本实用新型涉及万向节叉技术领域，尤其涉及一种防锈性能好的商用车万向节叉。

背景技术：

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

目前，现有的万向节叉仍然存在一定的不足之处，当汽车在崎岖颠簸的道路上行驶，传动轴受冲击力易断裂，一但发生断裂情况就必须更换整个传动轴和万向节叉，损失很大，非常浪费，且万向节叉并不具有润滑轴承的功能，当汽车长时间不使用时，万向节叉的连接处很容易生锈影响使用，并且横轴和竖轴很容易在万向节叉的安装孔之间左右移动，十分影响转动时的稳定性，因此，亟需设计一种防锈性能好的商用车万向节叉来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防锈性能好的商用车万向节叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防锈性能好的商用车万向节叉，包括固定块，所述固定块的顶部外壁设置有万向节叉本体，且万向节叉本体的底部外壁设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹块，且螺纹块的底部外壁设置有传动轴，所述传动轴的顶部外壁粘接有橡胶圈，且橡胶圈的顶部外壁和固定块的底部外壁转动连接，所述固定块的一侧外壁设置有注油孔，且注油孔的一侧内壁开有安装槽，所述安装槽的内壁设置有导油管，且导油管的一侧外壁设置有分油管，所述万向节叉本体的两侧外壁均开有安装孔，且安装孔的一侧内壁设置有导油孔，所述导油孔的一侧外壁和分油管的一侧外壁焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装孔的内壁转动连接有第二轴承，且第二轴承的内壁焊接有横轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横轴的一侧外壁设置有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有竖轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖轴的外壁设置有第一轴承，且第一轴承的外壁转动连接有联轴器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述万向节叉本体的两侧外壁均设置有套筒，且套筒的一侧外壁均开有限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽的内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆远离套筒的一侧外壁焊接有旋钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的一侧外壁开有通孔，且通孔的内壁螺纹连接有螺栓，螺栓的外壁螺纹连接有螺帽。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的注油孔、导油孔、分油管和导油管，当汽车长时间不使用时，可以向注油孔中注入润滑油，润滑油会通过导油管导入分油管内，最后通过导油孔导入第二轴承和安装孔之间的连接处，实现了对轴承的润滑，有效避免连接处生锈，使万向节叉转动时更加流畅；

2.通过设置的螺纹块、橡胶圈和螺栓，通过传动轴上的螺纹块可以将传动轴与万向节叉螺纹连接在一起，且橡胶圈增大了固定块和传动轴之间的摩擦力，不易发生松动，并且通过螺栓和螺帽的配合，可以使螺纹块和固定块之间连接更加稳定，并且一但发生传动轴断裂情况，只需更换断裂的传动轴，不必更换整个万向节传动装置，大大降低了成本费用，减少了损失；

3.通过设置的套筒、螺纹杆和旋钮，当传动轴带动万向节叉转动时，横轴容易在万向节叉本体上的安装孔内左右晃动，而转动旋钮可以调节螺纹杆在套筒内的深度，从而限定横轴的位置，使万向节叉在运行时更加稳定，有效延长万向节叉的使用寿命；

4.通过设置的联轴器，联轴器可以将万向节叉之间进行连接，当主动轴等角速度回转时，尽管中间轴本身的转速是不均匀的，但从动轴却可以与主动轴相等的角速度回转，从而有效避免了动载荷的产生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防锈性能好的商用车万向节叉的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防锈性能好的商用车万向节叉的万向节叉本体剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防锈性能好的商用车万向节叉的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种防锈性能好的商用车万向节叉的横轴和竖轴结构示意图。

图中：1固定块、2螺纹杆、3旋钮、4套筒、5竖轴、6联轴器、7横轴、8万向节叉本体、9传动轴、10第一轴承、11第二轴承、12安装孔、13注油孔、14导油管、15分油管、16导油孔、17螺栓、18螺帽、19螺纹块、20橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种防锈性能好的商用车万向节叉，包括固定块1，固定块1的顶部外壁焊接有万向节叉本体8，且万向节叉本体8的底部外壁开有螺纹槽，螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹块19，且螺纹块19的底部外壁焊接有传动轴9，传动轴9的顶部外壁粘接有橡胶圈20，且橡胶圈20的顶部外壁和固定块1的底部外壁转动连接，固定块1的一侧外壁开有注油孔13，且注油孔13的一侧内壁开有安装槽，安装槽的内壁焊接有导油管14，且导油管14的一侧外壁设置有分油管15，万向节叉本体8的两侧外壁均开有安装孔12，且安装孔12的一侧内壁开有导油孔16，导油孔16的一侧外壁和分油管15的一侧外壁焊接。

本实用新型中，安装孔12的内壁转动连接有第二轴承11，且第二轴承11的内壁焊接有横轴7，横轴7的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有竖轴5，竖轴5的外壁焊接有第一轴承10，且第一轴承10的外壁转动连接有联轴器6，万向节叉本体8的两侧外壁均焊接有套筒4，且套筒4的一侧外壁均开有限位槽，限位槽的内壁螺纹连接有螺纹杆2，且螺纹杆2远离套筒4的一侧外壁焊接有旋钮3，固定块1的一侧外壁开有通孔，且通孔的内壁螺纹连接有螺栓17，螺栓17的外壁螺纹连接有螺帽18。

工作原理：使用时，当汽车长时间不使用时，可以向注油孔13中注入润滑油，润滑油会通过导油管14导入分油管15内，最后通过导油孔16导入第二轴承11和安装孔12之间的连接处，实现了对轴承的润滑，通过传动轴9上的螺纹块19可以将传动轴9与万向节叉螺纹连接在一起，且橡胶圈20增大了固定块1和传动轴9之间的摩擦力，不易发生松动，并且通过螺栓17和螺帽18的配合，可以使螺纹块19和固定块1之间连接更加稳定，当传动轴9带动万向节叉转动时，横轴7容易在万向节叉本体8上的安装孔12内左右晃动，而转动旋钮3可以调节螺纹杆2在套筒4内的深度，从而限定横轴7的位置，使万向节叉在运行时更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。