一种高散热轴承轨道的制作方法

本实用新型涉及一种轴承轨道技术领域,更具体地说，它涉及一种高散热轴承轨道。

背景技术：

目前，市场上的轴承轨道，它包括第一轨道、第二轨道以及设置于第一轨道和第二轨道之间的钢球。传统的轴承轨道，在钢球和第一轨道以及第二轨道之间的摩擦运转的过程中，会产生大量的热，因此需要增加对第一轨道和第二轨道的散热效果，提高良好的实用效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好，润滑效果好以及实用性强的轴承轨道。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高散热轴承轨道，包括第一轨道、第二轨道以及设置于第一轨道和第二轨道之间的钢球，所述第一轨道上设有若干第一散热孔，各第一散热孔径向贯穿第一轨道，且各第一散热孔呈环形阵列装置状设置于第一轨道上，第一轨道上设有与第一散热孔连通的第一延伸孔，所述第二轨道上设有若干第二散热孔，各第二散热孔径向贯穿第二轨道，且各第二散热孔呈环形阵列装置状设置于第二轨道上，第二轨道上设有与第二散热孔连通的第二延伸孔。

通过采用上述技术方案，第一轨道上设有若干第一散热孔，各第一散热孔径向贯穿第一轨道，第二轨道上设有若干第二散热孔，各第二散热孔径向贯穿第二轨道，为了提高第一轨道和第二轨道的散热效果，通过设置的第一散热孔和第二散热孔，则提高了良好的散热效果，进一步的将各第一散热孔呈环形阵列装置状设置于第一轨道上，第一轨道上设有与第一散热孔连通的第一延伸孔，以及将各第二散热孔呈环形阵列装置状设置于第二轨道上，第二轨道上设有与第二散热孔连通的第二延伸孔，通过设置的第一延伸孔和第二延伸孔，则增加了散热面积，进而确保了良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一延伸孔的孔径由与第一散热孔的连接端往另一端方向逐渐增大，第二延伸孔的孔径由与第二散热孔的连接端往另一端方向逐渐增大。

通过采用上述技术方案，第一延伸孔的孔径由与第一散热孔的连接端往另一端方向逐渐增大，第二延伸孔的孔径由与第二散热孔的连接端往另一端方向逐渐增大，采用上述结构设置，则提高了良好的散热效果，逐渐增大的孔径，则增加了散热的面积，进而确保了良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一轨道上设有用于钢球滑动的第一滑轨，第二轨道上设有用于钢球滑动的第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨上均设有润滑槽，且润滑槽的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间。

通过采用上述技术方案，第一轨道上设有用于钢球滑动的第一滑轨，第二轨道上设有用于钢球滑动的第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨上均设有润滑槽，通过在第一滑轨和第二滑轨上设置的润滑槽，则提高了良好的耐磨损效果，并且通过将润滑槽的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，通过增加槽深以及控制槽口口径，对槽内润滑油的出油量进行控制，则容易形成持续润滑的效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一轨道和第二轨道均采用弹簧钢制成。

通过采用上述技术方案，第一轨道和第二轨道均采用弹簧钢制成，通过采用弹簧钢材料制成的第一轨道以及第二轨道，则提高了良好的结构强度，以及良好的实用效果。

附图说明

图1为本实用新型一种高散热轴承轨道实施例的剖视图。

图中附图标记，1-第一轨道，10-第一散热孔，100-第一滑轨，11-第一延伸孔，20-第二散热孔，2-第二轨道，21-第二延伸孔，200-第二滑轨，3-钢球，4-润滑槽。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种高散热轴承轨道实施例做进一步说明。

一种高散热轴承轨道，包括第一轨道1、第二轨道2以及设置于第一轨道1和第二轨道2之间的钢球3，第一轨道1上设有若干第一散热孔10，各第一散热孔10径向贯穿第一轨道1，第二轨道2上设有若干第二散热孔20，各第二散热孔20径向贯穿第二轨道2，为了提高第一轨道1和第二轨道2的散热效果，通过设置的第一散热孔10和第二散热孔20，则提高了良好的散热效果，进一步的将各第一散热孔10呈环形阵列装置状设置于第一轨道1上，第一轨道1上设有与第一散热孔10连通的第一延伸孔11，以及将各第二散热孔20呈环形阵列装置状设置于第二轨道2上，第二轨道2上设有与第二散热孔20连通的第二延伸孔21，通过设置的第一延伸孔11和第二延伸孔21，则增加了散热面积，进而确保了良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为，第一延伸孔11的孔径由与第一散热孔10的连接端往另一端方向逐渐增大，第二延伸孔21的孔径由与第二散热孔20的连接端往另一端方向逐渐增大，采用上述结构设置，则提高了良好的散热效果，逐渐增大的孔径，则增加了散热的面积，进而确保了良好的散热效果。

本实用新型进一步设置为，第一轨道1上设有用于钢球3滑动的第一滑轨100，第二轨道2上设有用于钢球3滑动的第二滑轨200，第一滑轨100和第二滑轨200上均设有润滑槽4，通过在第一滑轨100和第二滑轨200上设置的润滑槽4，则提高了良好的耐磨损效果，并且通过将润滑槽4的槽深和槽口口径之间的比值在1.8-2之间，通过增加槽深以及控制槽口口径，对槽内润滑油的出油量进行控制，则容易形成持续润滑的效果。

本实用新型进一步设置为，第一轨道1和第二轨道2均采用弹簧钢制成，通过采用弹簧钢材料制成的第一轨道1以及第二轨道2，表面脱碳倾向小，硬度能达到HRC50-58,柔韧性强，高耐磨性，抗冲击，抗震，则提高了良好的结构强度，以及良好的实用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。