一种船用齿轮箱箱体的制作方法

本实用新型涉及船用设备领域，特别是一种船用齿轮箱箱体。

背景技术：

船用齿轮箱在转舵时，上、下齿轮箱箱体之间需要转动，并且通常上、下齿轮箱箱体的转动位置位于水下，因此该部分的密封尤为重要。转舵密封一般为橡胶材料，属于易损件。当需要更换转舵密封时，需要先将上齿轮箱拆除，才能更换转舵转舵密封，更换较为不便。

因此，目前需要一种能够快速方便更换转舵密封件的齿轮箱箱体。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够快速方便更换转舵密封件的齿轮箱箱体。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种船用齿轮箱箱体，其包括上齿轮箱、与所述上齿轮箱转动连接的下齿轮箱和设置在所述上齿轮箱与所述下齿轮箱之间的密封组件，所述下齿轮箱包括本体部、与所述上齿轮箱转动连接的转舵管、连接所述本体部与所述转舵管的连接板，所述本体部与所述连接板通过螺栓可拆卸连接，所述转舵管与所述连接板通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述连接板的上表面与所述转舵管的下端面相连接，所述连接板的下表面与所述本体部的上端面相连接。

进一步优选地，所述连接板上的用于连接所述转舵管的螺栓孔位于所述连接板与所述本体部的连接面上。

进一步优选地，所述连接板与所述转舵管采用内六角螺栓连接。

进一步优选地，所述连接板与所述本体部采用双头螺柱连接。

优选地，所述密封组件包括与所述转舵管的外壁固定连接的内封环、与所述上齿轮箱固定连接的外封环和固定设置在所述外封环的内壁的多个转舵密封。

进一步优选地，所述转舵密封为橡胶转舵密封。

优选地，所述转舵管与所述上齿轮箱之间设置有转动轴承。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型将下齿轮箱分割成通过连接板可拆卸连接的本体部和转舵管，当需要更换密封件时，只需要拆下连接板和本体部即可更换，从而更为简单方便，提高了密封件的更换效率。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

以上附图中：1、上齿轮箱；21、本体部；22、转舵管；23、连接板；3、转动轴承；41、内封环；42、外封环；43、转舵密封。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：

参见附图1所示，一种船用齿轮箱箱体，其包括上齿轮箱1、与上齿轮箱1转动连接的下齿轮箱和设置在上齿轮箱1与下齿轮箱之间的密封组件，下齿轮箱包括本体部21、与上齿轮箱1转动连接的转舵管22、连接本体部21与转舵管22的连接板23，本体部21与连接板23通过螺栓可拆卸连接，转舵管22与连接板23通过螺栓可拆卸连接，转舵管22与上齿轮箱1之间设置有转动轴承3。

连接板23的上表面与转舵管22的下端面相连接，连接板23的下表面与本体部21的上端面相连接。连接板23上的用于连接转舵管22的螺栓孔位于连接板23与本体部21的连接面上。连接板23与转舵管22采用内六角螺栓连接，连接板23与本体部21采用双头螺柱连接。从而将内六角螺栓保护在内，不容易被腐蚀。

密封组件包括与转舵管22的外壁固定连接的内封环41、与上齿轮箱1固定连接的外封环42和固定设置在外封环42的内壁的多个转舵密封43，转舵密封43为橡胶密封圈。

由于本实施例将下齿轮箱分割成通过连接板23可拆卸连接的本体部21和转舵管22，当需要更换密封件时，只需要拆下连接板23和本体部21即可更换，从而更为简单方便，提高了密封件的更换效率。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。