变速箱壳体铸件及其检具的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种变速箱壳体铸件及其检具。

背景技术：

变速箱壳体铸件安装于车架上，位置精度要求高。在加工变速箱壳体铸件过程中，需要对配合位置进行精加工，并进行检测，如位置度、同轴度、平面度。由于变速箱壳体铸件的检测位置处于不同的平面，且定位基准处于多个高度不同的平面，通过三维定位检测方法，易检测效率低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种变速箱壳体铸件及其检具，它具有检测效率高，检测精度高的特点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

本发明公开的第一方面：一种变速箱壳体铸件，包括管体部、倾斜相交至所述管体部一侧的斜面部、凸设于所述管体部的端面的两凸台部、凸设于所述管体部侧壁的第一定位部、第二定位部和第三定位部，所述第一定位部、第二定位部和第三定位部呈三角分布，所述管体部设有中心孔，所述中心孔的内侧壁设有与所述中心孔共线的台阶孔，两所述凸台部设有共线的轴孔；

所述第一定位部设有第一定位孔及第一定位面，所述第二定位部设有第二定位孔及第二定位面，所述第三定位部设有第三定位面，所述第一定位孔及所述第二定位孔的轴线平行于所述中心孔的轴线；

所述斜面部设有检测面和垂直于检测面的检测孔，所述检测孔的轴线与所述中心孔的轴线倾斜设置，所述检测面与所述轴孔的轴线倾斜设置。

可选地，所述轴孔垂直于所述中心孔的轴线。

可选地，所述第一定位部与所述第二定位部相对设于所述管体部的两侧。

本发明公开的第二方面：一种变速箱壳体铸件的检具，所述检具用于检验如上所述的变速箱壳体铸件中检测面的位置度及检测孔的位置度，所述检具包括底座、安装于所述底座的锁定组件、凸出所述底座的定位支架和检测板、安装于所述检测板的至少二检测件，所述变速箱壳体铸件安装至所述检具，至少部分所述锁定组件插入中心孔并锁定至所述台阶孔，所述第一定位部、第二定位部和第三定位部抵靠至所述定位支架，所述检测面与所述检测孔朝向所述至少二检测件，所述检测件输出检测面的位置度。

可选地，所述锁定组件包括空压转角气缸和安装于所述空压转角气缸的输出轴的压接板，所述空压转角气缸的输出轴缩回并转动，所述压接板压接于所述台阶孔。

可选地，所述定位支架包括定位平台、固设于所述定位平台的第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱、第一定位销和第二定位销，所述第一定位面抵靠至所述第一支撑柱，所述第二定位面抵靠至所述第二支撑柱，所述第三定位面抵靠至所述第三支撑柱，所述第一定位销插入所述第一定位孔，所述第二定位销插入所述第二定位孔。

可选地，所述检具还包括滑设于所述检测板的检测轴，所述检测轴沿轴向移动以插接至所述检测孔。

可选地，所述检具还包括滑设于所述定位支架的插接轴，所述插接轴贯穿所述锁定组件并沿轴向伸缩移动，所述插接轴穿插至所述轴孔，以检测所述轴孔的同轴度。

可选地，所述检测件包括气动位移传感器及电性连接至所述气动位移传感器的显示装置，所述气动位移传感器检测所述检测面的平面度，并通过所述显示装置显示检测数据。

采用上述机构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：

变速箱壳体铸件上设置第一定位部、第二定位部和第三定位部，有效确定变速箱壳体铸件的定位基准。通过中心孔确定变速箱壳体铸件的中心位置并通过锁定组件锁定，使斜面部朝向检测件且处于预设的检测位置。检测件通过测量获取检测面的位置度数据，检测效率高，检测准确度高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明中变速箱壳体铸件的立体结构示意图。

图2是本发明中变速箱壳体铸件的仰视结构示意图。

图3是本发明中检具的立体结构示意图。

图4是本发明中检具的侧视结构示意图。

图5是本发明中检具的俯视结构示意图。

图中：变速箱壳体铸件10；管体部11；中心孔111；台阶孔112；斜面部12；检测面121；检测孔122；凸台部13；轴孔131；第一定位部14；第一定位141；第一定位面142；第二定位部15；第二定位孔151；第二定位面152；第三定位部16；第三定位面161；底座20；锁定组件30；空压转角气缸31；压接板32；定位支架40；定位平台41；第一支撑柱42；第二支撑柱43；第三支撑柱44；第一定位销45；第二定位销46；检测板50；检测件60；检测轴70；插接轴80。

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。

实施例，见图1和图2所示：变速箱壳体铸件10包括管体部11、倾斜相交至管体部11一侧的斜面部12、凸设于管体部11的端面的两凸台部13、凸设于管体部11侧壁的第一定位部14、第二定位部15和第三定位部16，第一定位部14、第二定位部15和第三定位部16呈三角分布。管体部11设有中心孔111，中心孔111的内侧壁设有与中心孔111共线的台阶孔112，两凸台部13设有共线的轴孔131。第一定位部14设有第一定位孔141及第一定位面142，第二定位部15设有第二定位孔151及第二定位面152，第三定位部16设有第三定位面161，第一定位孔141及第二定位孔151的轴线平行于中心孔111的轴线。斜面部12设有检测面121和垂直于检测面121的检测孔122，检测孔122的轴线与中心孔111的轴线倾斜设置，检测面121与轴孔131的轴线倾斜设置。可选地，轴孔131垂直于中心孔111的轴线，检测面121相对于中心孔111的轴线倾斜设置。可选地，第一定位部14与第二定位部15相对设于管体部11的两侧。变速箱壳体铸件由铝合金材料制成。

见图3至图5所示：一种变速箱壳体铸件10的检具，该检具用于检验如上所述的变速箱壳体铸件10中检测面121的位置度及检测孔122的位置度。

该检具包括底座20、安装于底座20的锁定组件30、凸出底座20的定位支架40和检测板50、安装于检测板50的至少二检测件60。底座20呈平板结构，用于支撑锁定组件30、定位支架40及检测板50。变速箱壳体铸件10安装至检具，至少部分锁定组件30插入中心孔111并锁定至台阶孔112。锁定组件30呈柱状结构，其凸出底座20并沿平行于定位支架40方向凸出。变速箱壳体铸件10套设于锁定组件30外并被锁定组件30施加朝向底座20方向的压紧力。第一定位部14、第二定位部15和第三定位部16抵靠至定位支架40，以使变速箱壳体铸件10位于检测的待检测位置。

相应地，检测面121与检测孔122朝向至少二检测件60，检测件60包括气动位移传感器及电性连接至气动位移传感器的显示装置，气动位移传感器检测检测面121的平面度，并通过显示装置显示检测数据。

当锁定组件30将变速箱壳体铸件10压紧固定于预设的检测位置时，检测件60输出检测面121的位置度。变速箱壳体铸件10上设置第一定位部14、第二定位部15和第三定位部16，有效确定变速箱壳体铸件10的定位基准。通过中心孔111确定变速箱壳体铸件10的中心位置并通过锁定组件30锁定，使斜面部12朝向检测件60且处于预设的检测位置。检测件60通过测量获取检测面121的位置度数据，检测效率高，检测准确度高。

锁定组件30用于压紧变速箱壳体铸件10，以使变速箱壳体铸件10与检具之间直接抵紧连接，没有间隙。可选地，锁定组件30包括空压转角气缸31和安装于空压转角气缸31的输出轴的压接板32，空压转角气缸31的输出轴缩回并转动，压接板32压接于台阶孔112。

空压转角气缸31的输出轴在伸出及缩回过程中相对轴线旋转，通过调整压接板32与台阶孔112的配合角度，使得变速箱壳体铸件10在套设过程中避开压接板32，并变速箱壳体铸件10在套设于锁定组件30后。空压转角气缸31的输出轴缩回并带动压接板32转动，以使压接板32夹持于台阶孔112的台阶面处，将变速箱壳体铸件10向下夹紧。变速箱壳体铸件10通过锁定组件30夹持锁定，锁定方便，夹持力大。

定位支架40包括定位平台41、固设于定位平台41的第一支撑柱42、第二支撑柱43、第三支撑柱44、第一定位销45和第二定位销46，第一定位面142抵靠至第一支撑柱42，第二定位面152抵靠至第二支撑柱43，第三定位面161抵靠至第三支撑柱44，第一定位销45插入第一定位孔141，第二定位销46插入第二定位孔151。

定位平台41呈“U”字形结构，其环绕于管体部11外，检测板50位于定位平台41的开口方向，锁定组件30位于定位平台41所包围的区域内。第一支撑柱42、第二支撑柱43和第三支撑柱44呈三角分布，其中第一支撑柱42和第二支撑柱43位于定位平台41的两端，第三支撑柱44位于定位平台41的中部区域。第一定位销45和第二定位销46位于定位平台41的两端，其中第一定位销45与第一支撑柱42相邻，两者互相平行。第二定位销46与第二支撑柱43相邻，两者互相平行。第一支撑柱42、第二支撑柱43和第三支撑柱44的端面设为平面或弧面，锁定组件30拉动变速箱壳体铸件10抵紧至第一支撑柱42、第二支撑柱43和第三支撑柱44。第一定位销45和第二定位销46的端面设为圆弧面或球面，锁定组件30拉动变速箱壳体铸件10以使，第一定位销45插入第一定位孔141，第二定位销46插入第二定位孔151，限定变速箱壳体铸件10的位置及自由度，保持变速箱壳体铸件10的定位准确。

变速箱壳体铸件10锁定至定位支架40，检测件60检测变速箱壳体铸件10的平面度。可选地，检具还包括滑设于检测板50的检测轴70，检测轴70沿轴向移动以插接至检测孔122。变速箱壳体铸件10设有检测孔122，当变速箱壳体铸件10锁定至定位支架40时，检测孔122的轴线与检测轴70的轴线需重合，若两者的轴线不重合，则变速箱壳体铸件10的检测孔122位置符合要求。

可选地，检具还包括滑设于定位支架40的插接轴80，插接轴80贯穿锁定组件30并沿轴向伸缩移动，插接轴80穿插至轴孔131，以检测轴孔131的同轴度。定位支架40上开设有滑动孔，插接轴80滑设于滑动孔；或者在底座20上安装有固定座，锁定组件30安装于固定座上。固定座上开设有滑动孔，插接轴80滑设于滑动孔。

当变速箱壳体铸件10套设于锁定组件30时，两凸台部13延伸至锁定组件30的两侧。两凸台的轴孔131与滑动孔的轴线重合。若两者的轴线不重合，则变速箱壳体铸件10的轴孔131位置符合要求。

检具目前已广泛使用，其它机构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。