发动机及包括该发动机的机械设备的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机及包括该发动机的机械设备。

背景技术：

油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动系统中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点。

而曲轴油封是发动机的重要密封部件，一般曲轴和发动机飞轮壳之间的密封是反映发动机性能好坏的重要评价指标之一。曲轴和飞轮壳之间的密封一般是通过安装油封来实现，但由于发动机内部和外面存在压差等不稳定因素，发动机在使用一段时间后，曲轴和油封之间或者油封和飞轮壳之间的密封面会出现漏机油现象，此故障一直是个难点，没有彻底消除。一旦曲轴油封出现漏油现象，就不得不更换油封，这时候就需要拆解发动机相关零部件来更换油封。这样效率低下，而且耗时费力。

因此，对于本领域技术人员而言，如何提供一种发动机及包括该发动机的机械设备，以减少曲轴和飞轮壳之间的密封处的漏油，这具有比较重要的现实意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的之一在于提供一种发动机，该发动机能够减少曲轴和飞轮壳之间的密封处的漏油。

本实用新型的目的之二在于提供一种包括上述发动机的机械设备。

本实用新型是这样实现的：

一方面，本实用新型提供一种发动机，包括曲轴和飞轮壳，所述曲轴与所述飞轮壳可转动地密封连接，所述飞轮壳内形成有密闭空间，所述曲轴与所述飞轮壳之间的密封处的外端位于所述密闭空间内，所述飞轮壳上还设有通至密闭空间的进气通道。

作为上述发动机在一方面的改进，所述发动机上设有进气增压器，所述进气增压器的出气端与所述进气通道连通。

作为上述发动机在一方面的改进，还包括与所述进气通道连通的进气管，所述进气管上设有压力调节阀。

作为上述发动机在一方面的改进，所述压力调节阀为减压阀。

作为上述发动机在一方面的改进，还包括控制器、第一压力检测元件和第二压力检测元件，所述第一压力检测元件用于检测曲轴与所述飞轮壳之间的密封处的内端一侧的空间的压力，所述第二压力检测元件用于检测所述密闭空间内的压力，所述控制器用于根据所述第一压力检测元件和第二压力检测元件的输入控制所述压力调节阀动作。

作为上述发动机在一方面的改进，所述飞轮壳上设有用于穿过曲轴的轴孔，所述轴孔与所述曲轴之间设有油封，所述油封的外圈与所述轴孔连接，所述油封的内圈与所述曲轴转动连接。

作为上述发动机在一方面的改进，还包括固定套设在所述曲轴上的正时齿轮，所述油封的内圈通过所述正时齿轮与所述曲轴转动连接。

作为上述发动机在一方面的改进，所述密闭空间内的压力比曲轴与所述飞轮壳之间的密封处的内端一侧的空间压力高出5％-50％。

本实用新型的发动机，飞轮壳内形成有密闭空间，曲轴与飞轮壳之间的密封处的外端位于密闭空间内，飞轮壳上还设有通至密闭空间的进气通道，因而本实用新型的发动机在使用时，可以通过进气通道向密闭空间输送压缩气体，使得密闭空间内保持一定的气压，从而使得密封处外端一侧密闭空间内的压力高于密封处内端一侧空间的压力，这样，由于存在压力差，曲轴与飞轮壳之间的密封处的内端一侧空间的油液难以穿过密封处渗出到密闭空间内，从而达到增强曲轴与飞轮壳之间的密封处的密封防泄漏效果的目的。这样的发动机能够明显地提高曲轴与飞轮壳之间的密封处的密封效果，制造方便，有利于大规模流水线生产。

另一方面，本实用新型提供一种机械设备，所述机械设备包括上述方案中任一项所述的发动机。

由于上述的机械设备设有上述的发动机，因为上述的机械设备具有上述的者发动机的全部技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的发动机局部结构示意图。

图标：1-曲轴；2-飞轮壳；3-密闭空间；4-进气管；5-压力调节阀；6-油封；7-正时齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参考图1，本实施例提供了一种发动机，包括曲轴1和飞轮壳2，所述曲轴1与所述飞轮壳2可转动地密封连接，所述飞轮壳2内形成有密闭空间3，所述曲轴1与所述飞轮壳2之间的密封处的外端位于所述密闭空间3内，所述飞轮壳2上还设有通至密闭空间3的进气通道。

其中，曲轴1与所述飞轮壳2之间的密封处的外端是指密封处朝向飞轮壳2的一端，相应的，密封处背向飞轮壳2的一端为内端。飞轮壳2内设有飞轮组件，更确切的，密闭空间3形成于飞轮组件内部。曲轴1的曲柄部分设置在曲轴箱内，曲轴箱内设置有润滑油。飞轮壳2设置在曲轴箱的一侧，曲轴1与飞轮壳2的连接处通过密封件如油封6密封。曲轴箱的具体结构与本实用新型的发明点无太大关联，故不对其进行详细描述。曲轴1上还设置有飞轮组件，飞轮组件设置在曲轴箱外部的飞轮壳2内。

由于本实用新型的发动机的飞轮壳2内形成有密闭空间3，曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的外端位于密闭空间3内，飞轮壳2上还设有通至密闭空间3的进气通道，因而本实用新型的发动机在使用时，可以通过进气通道向密闭空间3输送压缩气体，使得密闭空间3内保持一定的气压，从而使得密封处外端一侧密闭空间3内的压力高于密封处内端一侧空间的压力，其中，密封处内端一侧空间是指曲轴箱空间，这样，由于存在压力差，曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的内端一侧空间的油液难以穿过密封处渗出到密闭空间3内，从而达到增强曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的密封防泄漏效果的目的。这样的发动机能够明显地提高曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的密封效果，制造方便，有利于大规模流水线生产。

理论上,密闭空间3的压力介质可以从进气歧管或者空压机处通过气管引入,在一种优选实施例中,所述发动机为增压发动机,发动机上设有进气增压器，所述进气增压器的出气端与所述进气通道连通。该实施例中,直接就地取材利用发动机本身自带的压力气源为密闭空间3提供压力介质，无需额外设置压力源。

具体的，还包括与所述进气通道连通的进气管4，所述进气管4上设有压力调节阀5。进气管4的一端与密闭空间3连通，进气管4的另一端用于与气源连接。在一种可选实施例中，所述发动机为增压发动机,发动机上设有进气增压器，所述进气增压器的出气端通过所述进气管4与所述进气通道连通。为了便于调节进气管4的供气压力，在进气管4上还设置有压力调节阀5。在一种可选实施例中，压力调节阀5采用了减压阀，气源为空气压缩机。气源通过进气管4给密闭空间3输送压缩空气，使得密闭空间3内保持一定的气压。通过调节减压阀，能够调节密闭空间3内的气压大小，减压阀能自动控制调节压力。

使用时，为了较好地发挥上述发动机的密封作用，应当使得密闭空间3内的气压高于曲轴1与所述飞轮壳2之间的密封处的内端另一侧曲轴箱内气压的5％-50％。

为了便于自动调节曲轴1与所述飞轮壳2之间的密封处两侧的压差，本实施例中提供的发动机还包括控制器、第一压力检测元件和第二压力检测元件，第一压力检测元件设置在曲轴箱内，用于检测曲轴箱内的压力；第二压力检测元件设置在密闭空间3内，用于检测密闭空间3内的压力。控制器分别与第一压力检测元件、第二压力检测元件和压力调节阀5电连接。当第一压力检测元件与第二压力检测元件之间的压差过大或过小时，控制器自动降低或提高进气管4压力直至密闭空间3的气压高于曲轴箱内的气压5％-50％。该实施中，压力检测元件采用了压力传感器，控制器可以采用PLC，也可以采用单片机，压力调节阀5采用了电磁式减压阀。

具体可选的，所述飞轮壳2上设有用于穿过曲轴1的轴孔，所述轴孔与所述曲轴1之间设有油封6，所述油封6的外圈与所述轴孔连接，所述油封6的内圈与所述曲轴1转动连接。进一步具体的，还包括固定套设在所述曲轴1上的正时齿轮7，所述油封6的内圈通过所述正时齿轮7与所述曲轴1转动连接。

本实用新型的发动机，飞轮壳2内形成有密闭空间3，曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的外端位于密闭空间3内，飞轮壳2上还设有通至密闭空间3的进气通道，因而本实用新型的发动机在使用时，可以通过进气通道向密闭空间3输送压缩气体，使得密闭空间3内保持一定的气压，从而使得密封处外端一侧密闭空间3内的压力高于密封处内端一侧空间的压力，这样，由于存在压力差，曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的内端一侧空间的油液难以穿过密封处渗出到密闭空间3内，从而达到增强曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的密封防泄漏效果的目的。这样的发动机能够明显地提高曲轴1与飞轮壳2之间的密封处的密封效果，制造方便，有利于大规模流水线生产。

实施例二

本实施例提供了一种机械设备，其包括实施例一中的发动机。其中，该机械设备可以为车辆，如自卸车、搅拌车、泵车、轿车，也可以为施工机械，如压路机、摊铺机、挖机、正面吊，还可以为固定设备，如机床等设备。

由于上述的机械设备设有上述的发动机，因为上述的机械设备具有上述的者发动机的全部技术效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。