发动机引气系统测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机制造设备技术领域，尤其是涉及一种发动机引气系统测试装置。
【背景技术】
[0002]空客A320系列飞机发动机引气系统的功用是为飞机气源系统提供压力和温度调节的压缩空气，供给气源用户系统。发动机引气系统的部件健康状况影响着飞机引气系统的正常运行。为了准确检查判断引气系统的健康状况和故障，使用专门的测试设备对发动机引气系统进行健康检查测试。现有技术的设备存在以下缺点:
[0003]设备采用若干个离散凌乱的测试功能模块、没有操作面板，根据不同测试需要，再对测试功能模块进行安装拼接后才能使用设备，工作强度大、浪费时间，并且增加了设备的自身故障。
[0004]设备的测试功能模块关键部件压力表采用机械压力表，使用过程中稍微操作不当，超出压力表的量程即会损坏压力表，造成设备不能使用。机械表校验周期为半年，校验周期短。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提出一种发动机引气系统测试装置，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、小巧，制作成本低，节省空间，控制精确，不易损坏，连接可靠方便，减轻工作强度和节省工作时间，提高了工作效率。
[0006]为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]一种发动机引气系统测试装置，包括气源压力系统、测试系统、引气系统、测试软管a、测试软管b、测试软管C，所述气源压力系统通过测试软管a连接到测试系统，测试系统通过测试软管b输入连接到引气系统，引气系统通过测试软管c输出连接到测试系统。
[0008]优选地，所述测试系统包括主要压力调节阀CV、压力表Gl、G2、阀门V3、V4、V5、压力调节管、排气管，所述压力调节阀CV输入端连接到测试软管a，压力调节阀CV输出端连接到两根并排设置的压力调节管的输入端，两根压力调节管上分别设有阀门V3、V4，所述两根压力调节管的输出端设有压力表Gl，所述两根压力调节管的输出端通过快接的方式连接到测试软管b —端，所述测试软管b另一端通过快接的方式连接到引气系统的输入端，所述引气系统的输出端通过快接的方式连接到测试软管c 一端，测试软管c另一端通过快接的方式连接到测试系统的排气管，所述排气管上依次设有压力表G2、阀门V5。
[0009]优选地，所述测试软管a与压力调节阀CV之间设有排气管，排气管上设有阀门Vl。
[0010]优选地，所述压力调节阀CV与两根压力调节管之间设有排气管，排气管上设有阀门V2。
[0011]优选地，所述气源压力系统包括高压氮气瓶、氮气瓶减压器、所述高压氮气瓶的输出端口通过快接的方式连接到氮气瓶减压器的输入端口，氮气瓶减压器的输出端口通过快接的方式连接到测试软管a。
[0012]本实用新型所述的发动机引气系统测试装置的有益效果是:其结构设计简单、小巧，制作成本低，节省空间，控制精确，不易损坏，连接可靠方便，减轻工作强度和节省工作时间，提高了工作效率。
[0013]具体为:
[0014]1、设备采用模块式的接口适配器和转接头，与飞机引气系统连接方便灵活，减少飞机端的装拆工作，使用更方便可靠。同时，配置不同的接口适配器和转接头，设备的功能适用于多种机型，扩展功能强大。
[0015]2、设备接口适配器和测试软管的测试连接采用快卸模式，使各项测试连接可靠方便，减轻工作强度和节省工作时间，提高了工作效率。
[0016]3、设备的测试功能模块关键配件压力表采用高精度数字压力表。在测试中无需切换量程，避免了使用中过压造成仪表损坏。
[0017]4、设备的压力输出采用I路稳压独立调节模式，具有很好的精准度和调节能力，拥有冗余的多路调节压力输出能力。设备压力的调节采用两级调节模式，一级为氮气瓶减压器调节，使用中只需设定为固定值(100PSI)，二级为面板式压力调节器(CV)，输出压力的调节直接操作该调节器，具有均匀稳定调节的特点，避免了同类设备压力调节不够稳定的缺点。
[0018]5、设备配件齐全，体积小巧且牢固，采用航空一体化拉杆安全器材箱。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型所述发动机引气系统测试装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0021]如图1所示，所述的发动机引气系统测试装置，包括气源压力系统1、测试系统2、引气系统3、测试软管a4、测试软管b5、测试软管c6，所述气源压力系统I通过测试软管a4连接到测试系统2，测试系统2通过测试软管b5输入连接到引气系统3，引气系统3通过测试软管C6输出连接到测试系统2。
[0022]所述测试系统2包括压力调节阀CV、压力表Gl、G2、阀门V1、V2、V3、V4、V5、压力调节管7、排气管8，所述压力调节阀CV输入端通过管路连接到与气源压力系统I连接的测试软管a4，压力调节阀CV输出端连接到两根并排设置的压力调节管7的输入端，两根压力调节管7上分别设有阀门V3、V4，所述两根压力调节管7的输出端设有压力表G1，所述两根压力调节管7的输出端通过快接的方式连接到测试软管b5 —端，所述测试软管b5另一端通过快接的方式连接到引气系统3的输入端，所述引气系统3的输出端通过快接的方式连接到测试软管c6 —端，测试软管c6另一端通过快接的方式连接到测试系统2的排气管8，所述排气管8上依次设有压力表G2、阀门V5。
[0023]所述测试软管a4与压力调节阀CV之间设有排气管8，排气管8上设有阀门VI。
[0024]所述压力调节阀CV与两根压力调节管7之间设有排气管8，排气管8上设有阀门V2o
[0025]所述气源压力系统I包括高压氮气瓶9、氮气瓶减压器10、所述高压氮气瓶9的输出端口通过快接的方式(通过转换接头、接头适配器实现快速拆装的连接方式)连接到氮气瓶减压器10的输入端口，氮气瓶减压器10的输出端口通过快接的方式连接到测试软管a4。
[0026]其工作原理为:调节测试系统2的压力调节阀CV设定合适气体压力(Gl压力表显示)输入到飞机引气系统3的输入端；引气系统3通过输出端口反馈一定压力到测试系统2的压力表G2，通过操作V3、V4，压力表G2显示的数值以及引气系统3的作动情况，从而判断分析飞机引气系统是否存在故障、得出引气系统的健康状况。
[0027]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机引气系统测试装置，其特征在于:包括气源压力系统、测试系统、引气系统、测试软管a、测试软管b、测试软管C，所述气源压力系统通过测试软管a连接到测试系统，测试系统通过测试软管b输入连接到引气系统，引气系统通过测试软管c输出连接到测试系统。2.根据权利要求1所述的发动机引气系统测试装置，其特征在于:所述测试系统包括主要压力调节阀CV、压力表G1、G2、阀门V3、V4、V5、压力调节管、排气管，所述压力调节阀CV输入端连接到测试软管a，压力调节阀CV输出端连接到两根并排设置的压力调节管的输入端，两根压力调节管上分别设有阀门V3、V4，所述两根压力调节管的输出端设有压力表G1，所述两根压力调节管的输出端通过快接的方式连接到测试软管b —端，所述测试软管b另一端通过快接的方式连接到引气系统的输入端，所述引气系统的输出端通过快接的方式连接到测试软管c 一端，测试软管c另一端通过快接的方式连接到测试系统的排气管，所述排气管上依次设有压力表G2、阀门V5。3.根据权利要求2所述的发动机引气系统测试装置，其特征在于:所述测试软管a与压力调节阀CV之间设有排气管，排气管上设有阀门VI。4.根据权利要求2所述的发动机引气系统测试装置，其特征在于:所述压力调节阀CV与两根压力调节管之间设有排气管，排气管上设有阀门V2。5.根据权利要求3或4所述的发动机引气系统测试装置，其特征在于:所述气源压力系统包括高压氮气瓶、氮气瓶减压器、所述高压氮气瓶的输出端口通过快接的方式连接到氮气瓶减压器的输入端口，氮气瓶减压器的输出端口通过快接的方式连接到测试软管a。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机引气系统测试装置，包括气源压力系统、测试系统、引气系统、测试软管a、测试软管b、测试软管c，所述气源压力系统通过测试软管a连接到测试系统，测试系统通过测试软管b输入连接到引气系统，引气系统通过测试软管c输出连接到测试系统。其结构设计简单、小巧，制作成本低，节省空间，控制精确，不易损坏，连接可靠方便，减轻工作强度和节省工作时间，提高了工作效率。
【IPC分类】G01M15/00
【公开号】CN204882079
【申请号】CN201520690170
【发明人】岑玉婷
【申请人】广州市江弘航空器材有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月8日