一种隧道检测设备托举装置的制作方法

本实用新型涉及隧道检测设备的技术领域，尤其是涉及一种隧道检测设备托举装置。

背景技术：

在地铁隧道修建过程中，隧道检测是其中重要的一个环节。

如图1所示，一种检测隧道用的检测设备，主要结构包括箱体1、箱体1下方的检测面2和位于箱体1一侧的测距轮3。检测面2内部有很多探头，将检测设备的检测面2贴着需要检测的隧道壁上滑动，探头可以得到很多数据。测距轮3上有记录转动的仪器，在检测面2滑动过程中测距轮3也会转动，测距轮3上的仪器就会根据轮子的直径算出检测设备滑动的距离。之后所有数据输送到箱体中的仪器中储存，最终将数据传送到终端进行分析。

隧道检测过程中，检测面最高处常达到6m或者更高，超过人体身高2-3倍。现有的检测设备往往要求检测设备稳定准确的沿检测面滑动，没有辅助设备，仅靠人力无法进行有效省力的检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种隧道检测设备托举装置，可以辅助检测设备有效省力的进行检测。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：一种隧道检测设备托举装置，包括平台、固定于平台上部的第一连接杆和与第一连接杆铰接的第二连接杆，所述第一连接杆的下部连接有伸缩件，第二连接杆远离第一连接杆的一端铰接有固定着隧道检测设备的固定件。

通过采用上述技术方案，第一连接杆有伸缩件，可以伸出增长支撑的高度；第一连接杆与第二连接杆的铰接连接可以改变支撑的方向；第二连接杆与固定件的铰接可以调节连接在固定件的检测设备的检测面与隧道壁的角度。使用两个连接杆支撑检测设备在隧道壁上滑动，可以检测高处的隧道壁，并且使检测设备达到测量的要求。此设备可以辅助检测设备有效省力的进行检测。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接杆远离平台的一端有两个连接块，第二连接杆通过转动螺栓铰接在两个连接块之间。

通过采用上述技术方案，实现了第一连接杆和第二连接杆的一种铰接方式，通过此种方式铰接，铰接位置在第二连接杆相对的侧壁上，可以更为方便的操作第二连接杆进行转向。

本实用新型进一步设置为：所述的第二连接杆的铰接一端的底部铰接有第二气缸，第二气缸的另一端铰接在第一连接杆的侧面。

通过采用上述技术方案，第二气缸可以控制第二连接杆的转向，实现机械控制，操纵起来比较方便省力。

本实用新型进一步设置为：所述固定件内部有放置检测设备的空腔，下部敞开将检测设备的检测面露出，侧壁上有放置检测设备测距轮的缺口，侧壁有穿过侧壁的用来固定检测设备箱体的固定螺栓。

通过采用上述技术方案，将检测设备的箱体从固定件下方的敞开面中放入固定件的空腔之中，让检测面露在外面，测距轮放在缺口之中，紧固固定螺丝，检测设备就比较牢固的与第二连接杆连接在了一起。

本实用新型进一步设置为：所述固定件的顶部有第二铰接块，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端有球形的第一铰接块，第一铰接块和第二铰接块球铰接在一起。

通过采用上述技术方案，固定件与第二连接杆通过如此铰接在一起，固定件可以随意的转向，当检测设备固定在固定件之后可以方便第二连接杆控制检测设备更好的贴紧隧道壁。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩件为第一气缸。

本实用新型进一步设置为：第一气缸为多级气缸。

通过采用上述技术方案，第一气缸为多级气缸，可以实现第一连接杆的长度实现更大的增长，使隧道检测设备托举装置对检测器的支撑长度更长，辅助效果更好。

本实用新型进一步设置为：所述平台的底部四个角上连接有四个滑轮。

通过采用上述技术方案，滑轮可以比较方便的挪动平台，使隧道检测设备托举装置可以方便的转移位置。

本实用新型进一步设置为：所述滑轮轮子的上部铰接有刹车片。

通过采用上述技术方案，将刹车片按下，刹车片就会紧贴滑轮轮子的表面，使滑轮无法转动从而将平台在适合的位置上固定住。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.可以比较方便的操作检测设备，达到有效的检测效果；

2.使用第一气缸增加支撑距离，使用第二气缸控制转向，使隧道检测设备托举装置操作起来比较省力。

附图说明

图1是背景技术的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是滑轮结构示意图。

图4是固定件固定住检测设备的示意图。

图5是固定件的结构示意图。

图6是第一铰接块和第二铰接块的剖视图。

图中，1、箱体；2、检测面；3、测距轮；4、平台；41、滑轮；411、转动件；412、刹车片；413、支撑架；414、轮子；5、第一连接杆；51、转动螺栓；52、第一气缸；53、第二气缸；54、连接块；6、第二连接杆；61、第一铰接块；7、固定件；71、固定螺栓；72、缺口；73、第二铰接块；74、空腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参照图2，为本实用新型公开的一种隧道检测设备托举装置，包括平台4、位于平台上部的第一连接杆5、与第一连接杆5铰接的第二连接杆6和与第二连接杆6铰接的固定件7。平台4为一个自身有足够重量的高台，下部四个角上各有一个滑轮41。滑轮41是现有技术，如图3所示，滑轮41主要结构包括支撑架413、支撑架413上部的转动件411、铰接在支撑架413下部的轮子414和铰接在侧上部的刹车片412，转动件411使用螺栓固定在平台4的底部，转动件411的存在使滑轮41可以360°方向的转动。刹车片412的内部有弹性的阻力片，当刹车片412被按下之后，阻力片就会紧贴轮子414的外表面，从而使滑轮41无法转动。

参照图2，第一连接杆5的下半部为第一气缸52，第一气缸52通过螺栓与第一连接杆5的上半部连接。第一气缸52为多级气缸，可以多级伸出使第一连接杆5伸长。第一连接杆5远离平台4的一端有两个凸出的连接块54，第二连接杆6的中下部通过转动螺栓51铰接在两个连接块54之间。第二连接杆6靠近第一连接杆5一端的底部铰接有第二气缸53的活塞杆，第二气缸53的底部铰接在第一连接杆5上部的侧面。当第二气缸53收缩或者伸长，第二连接杆6和第一连接杆5之间的角度就会变化，因此第二气缸53可以控制第二连接杆6的转向。

参照图5和图6，第二连接杆6远离第一连接杆5的一端有球状的第一铰接块61，固定件7顶部上有凸出的第二铰接块73，第一铰接块61与第二铰接块73球铰接在一起。固定件7是一个方形的仓体，底部的一面敞开，内部有空腔74.侧面有固定用的固定螺栓71，固定件7的侧壁上有带螺纹的孔，固定螺栓71被旋在这些孔内，可以通过这些孔穿过固定件7的侧壁。固定件7较短的侧壁中间位置，有一个缺口72。如图4所示，当检测设备放入空腔74之后，测距轮3就落在缺口72之中，检测面2被固定件7敞开的底面露出，之后将所有的固定螺栓71紧固，检测设备就被固定在固定件7之内。

本实施例的实施原理为：将检测设备的箱体1放入固定件7之中，紧固侧方的固定螺栓71，检测面2露在外边。将平台4移动到适合的位置，将四个滑轮的刹车片412放下，将平台4固定好。将检测面2贴合在要检测的隧道壁上，第一气缸52开始伸出，推动检测设备向上滑动，检测设备到达弧面位置的隧道壁之后，第一气缸52开始收缩，调整第二连接杆6的角度，保证检测设备可以始终与隧道壁接触，由于第二连接杆6与固定件7的铰接连接，给到足够的力之后，检测设备的检测面2会始终贴在隧道壁上。当检测设备被支撑到隧道壁的最高点后，一侧的隧道壁就被检测完毕。然后将刹车片412抬起，将平台4换个方向，重复上述步骤，完成隧道壁另一侧的检测。

第一连接杆5的下方有第一气缸52，可以伸出增长支撑的高度；第一连接杆5与第二连接杆6的铰接连接可以改变支撑的方向；第二连接杆6与固定件7的球铰接可以调节连接在固定件7上的检测设备的检测面2与隧道壁的角度。使用这一种隧道检测设备托举装置支撑检测设备在隧道壁上滑动，可以检测高处的隧道壁，并且使检测设备达到测量的要求。并且对于隧道面的弧面角度可以通过此设备辅助检测设备有效省力的进行检测。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。