一种阻尼活塞调试工装的制作方法

本实用新型涉及液压传动技术领域，具体涉及一种阻尼活塞调试工装。

背景技术：

油压减振器作为各类车辆的重要部件，其阻尼特性直接影响车辆运行的安全性、平稳性与舒适性。阻尼活塞是油压减振器阻尼力产生的重要组成结构，其能否高效、准确的调节出所需的阻尼力，对油压减振器的性能和生产至关重要。现有技术中，此类型油压减振器阻尼力的调节必须在试验台上测试一次，然后解体减振器，再对阻尼活塞进行调节，再组装，再上试验台测试，直至油压减振器阻尼力达到要求。这严重影响了此类型油压减振器阻尼力调节的高效性和准确性。

综上所述，急需一种阻尼活塞调试工装以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种阻尼活塞调试工装，以解决阻尼活塞的调节问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种阻尼活塞调试工装，包括螺杆、密封盖一、密封盖二以及调节装置；阻尼活塞夹在密封盖一和密封盖二之间；螺杆上有限位环，螺杆穿过密封盖一和阻尼活塞与密封盖二连接，用以夹紧阻尼活塞。

调节装置包括至少一个调节单件，所述调节单件包括调节杆、锁紧螺母以及回位弹簧；调节杆的第一端从密封盖一或密封盖二的环形凹槽内向外穿过密封盖一或密封盖二的端面，调节杆第一端与锁紧螺母连接；调节杆的第二端与阻尼活塞上的调节阀的调节螺钉相匹配；回位弹簧套在调节杆上，回位弹簧一端与锁紧螺母抵触，另一端与密封盖一或密封盖二的外端面抵触；通过压缩回位弹簧使得调节杆的第二端与调节螺钉相连且带动调节螺钉作用以调节调节阀的流量。

优选地，所述调节单件和阻尼活塞上的调节阀一一对应设置。

优选地，所述密封盖一或密封盖二与阻尼活塞接触的端面具有环形燕尾槽，用以容纳密封圈。

优选地，所述密封盖一或密封盖二上开有连通环形凹槽的螺纹孔，用以与油管连接。

优选地，所述密封盖一或密封盖二与调节杆匹配的通孔内壁上有环形槽，用以容纳密封圈。

优选地，所述螺杆端部具有内螺纹孔；所述密封盖二一端具有定位轴，定位轴与阻尼活塞上的定位孔相匹配，定位轴上有连接轴，连接轴上有与内螺纹孔相匹配的外螺纹。

优选地，所述调节杆的第二端具有与调节螺钉匹配的内六角凹槽。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，调节装置的调节杆端部设有与阻尼活塞的调节阀相匹配的内六角凹槽，通过按压和旋转调节杆，可对阻尼活塞的流量进行调节，从而控制阻尼力的大小，提高了减振器阻尼性能准确性和生产效率。

(2)本实用新型的调节装置中设置了回位弹簧，在回位弹簧的作用下，调节杆可以自动回位；当调节阀处于打开状态时，调节阀上的调节螺钉会被顶开，通过设置回位弹簧，可以避免调节杆对调节阀打开产生干涉；调节杆端部连接有锁紧螺母，通过拧紧或拧松锁紧螺母，可以调节回位弹簧的回弹力。

(3)本实用新型中，螺杆与密封盖二螺纹连接，使阻尼活塞夹紧在密封盖一和密封盖二之间，密封盖一、密封盖二的端部设有容纳橡胶圈的燕尾槽，可以防止橡胶圈脱落，密封盖一、密封盖二与调节装置连接处设有容纳橡胶圈的环形槽，提高了工装密封性，减少了油液的泄露。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是调试工装整体结构示意图；

图2是螺杆结构示意图；

图3是密封盖二结构示意图；

图4是调节装置结构示意图；

图5是阻尼活塞结构示意图；

其中，1、螺杆，1.1、限位环，1.2、内螺纹孔，2、密封盖一，3、密封盖二，3.1、定位轴，3.2、连接轴，4、调节装置，4.1、调节杆，4.1.1、内六角凹槽，4.2、锁紧螺母，4.3、回位弹簧，5、阻尼活塞，5.1、调节阀，5.1.1、调节螺钉，5.1.2、螺母，5.1.3、弹簧，5.2、定位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1～图5，一种阻尼活塞调试工装，本实施例应用于调节阻尼活塞的阻尼力。

一种阻尼活塞调试工装包括螺杆1、密封盖一2、密封盖二3和调节装置4；阻尼活塞5夹在密封盖一2和密封盖二3之间；螺杆1上有限位环1.1，螺杆1穿过密封盖一2和阻尼活塞5与密封盖二3连接，用以夹紧阻尼活塞5，阻尼活塞5包括具有定位孔5.2的本体以及设置在本体上的调节阀5.1，如图5所示，所述调节阀5.1包括调节螺钉5.1.1、螺母5.1.2和弹簧5.1.3，螺母5.1.2与阻尼活塞5的本体端面连接，以限制螺母5.1.2轴向转动，在油液冲击力的作用下，可以将调节螺钉5.1.1顶开，实现调节阀的开闭。

调节装置4包括两组调节单件，所述调节单件和阻尼活塞上的调节阀一一对应设置；调节单件包括调节杆4.1、锁紧螺母4.2和回位弹簧4.3；第一组调节单件的调节杆4.1的第一端从密封盖一2或密封盖二3的环形凹槽内向外穿过密封盖一2或密封盖二3的端面，调节杆4.1第一端与锁紧螺母4.2连接；调节杆4.1的第二端具有内六角凹槽4.1.1；回位弹簧4.3套在调节杆4.1上，回位弹簧4.3一端与锁紧螺母4.2抵触，另一端与密封盖二3的外端面抵触；锁紧螺母4.2用以调节回位弹簧4.3的回弹力；内六角凹槽4.1.1与阻尼活塞5上的调节阀5.1的调节螺钉5.1.1相匹配，调节杆4.1下压时用以调节调节阀5.1的流量。

第二组调节单件的调节杆4.1的第一端从密封盖一2或密封盖二3的环形凹槽内向外穿过密封盖一2或密封盖二3的端面，调节杆4.1第一端与锁紧螺母4.2连接；调节杆4.1的第二端具有内六角凹槽4.1.1；回位弹簧4.3套在调节杆4.1上，回位弹簧4.3一端与锁紧螺母4.2抵触，另一端与密封盖二3的外端面抵触；锁紧螺母4.2用以调节回位弹簧4.3的回弹力；内六角凹槽4.1.1与阻尼活塞5上的调节阀5.1的调节螺钉5.1.1相匹配，调节杆4.1下压时用以调节调节阀5.1的流量。

所述密封盖一2或密封盖二3与阻尼活塞5接触的端面具有环形燕尾槽，用以容纳密封圈。所述密封盖一2或密封盖二3上开有连通环形凹槽的螺纹孔，用以与油管连接。所述密封盖一2或密封盖二3与调节杆4.1匹配的通孔内壁上有环形槽，用以容纳密封圈。

所述螺杆1端部具有内螺纹孔1.2。所述密封盖二3一端具有定位轴3.1，定位轴3.1与阻尼活塞5上的定位孔5.2相匹配，定位轴3.1上有连接轴3.2，连接轴3.2上有与内螺纹孔1.2相匹配的外螺纹。

上述一种阻尼活塞调试工装使用方法：

(1)在密封盖一和密封盖二的燕尾槽中嵌入密封圈；

(2)将两根调节杆分别贯穿密封盖一和密封盖二的端面，调节杆具有内六角凹槽的一端置于环形凹槽中，回位弹簧套在调节杆上，将锁紧螺母拧在调节杆上，调节回位弹簧的回弹力；

(3)将阻尼活塞放在密封盖二上，使阻尼活塞上的定位孔与密封盖二上的定位轴相配合，再将密封盖一放在阻尼活塞另一侧，使阻尼活塞夹在密封盖一和密封盖二之间，螺杆穿过密封盖一，使螺杆的内螺纹孔与密封盖二的连接轴相配合，拧紧螺杆，保证工装的密封性；

(4)下压调节杆，使调节杆的内六角凹槽与调节阀的调节螺钉配合，旋转调节杆，带动调节螺钉转动，进而调节弹簧的伸缩行程，改变调节阀的开口大小，从而实现对阻尼活塞的流量调节。

上述一种阻尼活塞调试工装中，调节装置的调节杆端部设有与阻尼活塞的调节阀相匹配的内六角凹槽，通过按压和旋转调节杆，可对阻尼活塞的流量进行调节，从而控制阻尼力的大小，提高了减振器阻尼性能准确性和生产效率。

上述一种阻尼活塞调试工装的调节装置中设置了回位弹簧，在回位弹簧的作用下，调节杆可以自动回位；当调节阀处于打开状态时，调节阀上的调节螺钉会被顶开，通过设置回位弹簧，可以避免调节杆对调节阀打开产生干涉；调节杆端部连接有锁紧螺母，通过拧紧或拧松锁紧螺母，可以调节回位弹簧的回弹力。

上述一种阻尼活塞调试工装中，螺杆与密封盖二螺纹连接，使阻尼活塞夹紧在密封盖一和密封盖二之间，密封盖一、密封盖二的端部设有容纳橡胶圈的燕尾槽，可以防止橡胶圈脱落，密封盖一、密封盖二与调节装置连接处设有容纳橡胶圈的环形槽，提高了工装密封性，减少了油液的泄露。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。