一种高可靠性的液压减震器用活塞组件的制作方法

本实用新型涉及一种高可靠性的液压减震器用活塞组件，属于液压减震器技术领域。

背景技术：

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，对同轴度、耐磨性要求严格，油缸杆的基本特征是细长轴加工。

现有的液压减震器中的活塞组件在高可靠性上还不够完善，在通过液压油进行阻尼减震时，在油缸内部长时间的往复运动，活塞上的阀体件在不断的运动，可能会导致阀体磨损，进而导致在密封上不够良好，影响液压减震器的正常减震工作，降低了液压减震器的可靠性，故而提出一种高可靠性的液压减震器用活塞组件来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是针对现有技术存在高可靠性的缺陷提供一种高可靠性的液压减震器用活塞组件。

本实用新型为实现上述高可靠性的目的，采用如下技术方案：一种高可靠性的液压减震器用活塞组件，包括活塞块，所述活塞块的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有连接杆，所述活塞块的外壁开设有数量为两个的密封槽，两个所述密封槽的内部均固定安装有密封圈，所述活塞块的左右两侧均开设有导通槽，所述活塞块的内部插接有连杆，所述连杆靠近导通槽的一侧固定安装有位于导通槽内部的固定块，所述导通槽的内壁固定安装有与固定块接触的辅助弹簧，所述活塞块的内部开设有数量为两个且分别位于两个所述导通槽相对面的凹形槽，所述连杆远离固定块的一侧固定连接有位于凹形槽内部的密封块。

进一步的，所述密封块的形状与凹形槽的形状相适配，且密封块的形状呈圆台状。

进一步的，所述密封槽的截面形状呈圆弧形，且密封槽截面圆弧的内径与密封圈的截面外径相适配。

进一步的，所述固定块的外径大于辅助弹簧的内径，所述凹形槽与导通槽连通。

进一步的，两个所述导通槽朝向相反分布在内部的左右两侧，且凹形槽的内壁镀有锌层。

进一步的，所述密封圈为聚氨酯橡胶，所述辅助弹簧的长度小于连杆长度的一半。

本实用新型的有益效果：通过在导通槽的内部设置的连杆，同时连杆的外壁设置的辅助弹簧，辅助弹簧通过弹力对连杆底部进行拉紧，从而使得密封块与凹形槽进行配合，且密封块呈圆台状，保证密封块与凹形槽配合上的精密性，而且在活塞块进行往复运动时，通过辅助弹簧进行弹性恢复，将连杆在运动上的轨迹进行限制，保证运动上的可靠性，避免了液压油从导通槽和凹形槽上进行运动，从而保证了减震器在进行减震上的可靠性，提高了对减震器对减震的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处局部放大图。

图中：1活塞块、2螺纹槽、3连接杆、4凹形槽、5密封槽、6密封圈、7导通槽、8连杆、9固定块、10辅助弹簧、11密封块。

具体实施方式

图1至图2所示，涉及一种高可靠性的液压减震器用活塞组件，包括活塞块1，活塞块1的内部开设有螺纹槽2，螺纹槽2的内部螺纹连接有连接杆3，活塞块1的外壁开设有数量为两个的密封槽5，密封槽5的截面形状呈圆弧形，且密封槽5截面圆弧的内径与密封圈6的截面外径相适配，两个密封槽5的内部均固定安装有密封圈6，密封圈6为聚氨酯橡胶，聚氨酯橡胶的机械性能非常好，耐磨、耐高压性能均远优于其它橡胶，耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好，辅助弹簧10的长度小于连杆8长度的一半，活塞块1的左右两侧均开设有导通槽7，活塞块1的内部插接有连杆8，连杆8靠近导通槽7的一侧固定安装有位于导通槽7内部的固定块9，固定块9的外径大于辅助弹簧10的内径，凹形槽4与导通槽7连通，两个导通槽7朝向相反分布在1内部的左右两侧，且凹形槽4的内壁镀有锌层，导通槽7的内壁固定安装有与固定块9接触的辅助弹簧10，活塞块1的内部开设有数量为两个且分别位于两个导通槽7相对面的凹形槽4，连杆8远离固定块9的一侧固定连接有位于凹形槽4内部的密封块11，密封块11的形状与凹形槽4的形状相适配，且密封块11的形状呈圆台状，通过在导通槽7的内部设置的连杆8，同时连杆8的外壁设置的辅助弹簧10，辅助弹簧10通过弹力对连杆8底部进行拉紧，从而使得密封块11与凹形槽4进行配合，且密封块11呈圆台状，保证密封块11与凹形槽4配合上的精密性，而且在活塞块1进行往复运动时，通过辅助弹簧10进行弹性恢复，将连杆8在运动上的轨迹进行限制，保证运动上的可靠性，避免了液压油从导通槽7和凹形槽4上进行运动，从而保证了减震器在进行减震上的可靠性，提高了对减震器对减震的可靠性。

综上所述，该高可靠性的液压减震器用活塞组件，通过在导通槽7的内部设置的连杆8，同时连杆8的外壁设置的辅助弹簧10，辅助弹簧10通过弹力对连杆8底部进行拉紧，从而使得密封块11与凹形槽4进行配合，且密封块11呈圆台状，保证密封块11与凹形槽4配合上的精密性，而且在活塞块1进行往复运动时，通过辅助弹簧10进行弹性恢复，将连杆8在运动上的轨迹进行限制，保证运动上的可靠性，避免了液压油从导通槽7和凹形槽4上进行运动，从而保证了减震器在进行减震上的可靠性，提高了对减震器对减震的可靠性，解决了现有的液压减震器中的活塞组件在高可靠性上还不够完善，在通过液压油进行阻尼减震时，在油缸内部长时间的往复运动，活塞上的阀体件在不断的运动，可能会导致阀体磨损，进而导致在密封上不够良好，影响液压减震器的正常减震工作，降低了液压减震器可靠性的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。