一种燃油盖总成固定插销结构的制作方法

本实用新型涉及一种固定插销结构，具体是一种燃油盖总成固定插销结构，属于燃油盖应用技术领域。

背景技术：

油箱盖是指汽车上的用于储备汽油的箱子，形状是方形的，用不锈钢做成，密封性很好。只有一个小小的园形入口，这个口只有瓶子的盖子一样大，便于储存，一般是放在汽车的尾部。

现有的燃油盖总成固定插销内部结构不够牢固，抗冲击性能较差，且总成底部的插销容易划伤车体，且一般的插销设计不能适配多种不同口径的孔位。因此，针对上述问题提出一种燃油盖总成固定插销结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种燃油盖总成固定插销结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种燃油盖总成固定插销结构，包括主体以及连接装置和固定支撑装置；

所述连接装置包括密封盖、通气孔、限位环、侧板、弹簧、拉杆、凹槽、内槽和连接臂，所述主体的顶部盖有密封盖，所述主体的内部开有通气孔，所述主体的两端侧壁内部均滑动连接拉杆的一端，所述拉杆的另一端套接弹簧，所述主体的两端侧壁均开有内槽，所述主体的底部套接侧板，所述侧板的内部开有凹槽，所述主体的底端固定连接连接臂，所述主体的内部固定连接限位环；

所述固定支撑装置包括环形槽、卡杆、卡槽、密封环、螺旋纹、连接块、限位孔、倒角块、连接孔、空腔、卡块和旋钮，所述侧板固定连接在连接块的顶部，所述连接块的侧壁套接密封环，所述密封环的内部开有卡槽，所述卡槽内卡合连接卡杆，所述卡杆的一端固定连接连接臂的一端，所述连接块的外侧固定连接螺旋纹，所述连接块的底端开有限位孔，所述连接块的底端固定连接倒角块，所述倒角块的底端开有连接孔，所述连接块的内部开有空腔，所述连接块的内部固定连接卡块，所述连接块的一端转动连接旋钮。

优选的，所述弹簧位于内槽的内部，且弹簧的两端分别固定连接在拉杆的侧壁两侧。

优选的，所述限位孔的数量为四个，且四个限位孔对称分布在连接块的底端四周。

优选的，所述凹槽的内部卡合连接拉杆的一端，且拉杆贯穿主体的一端侧壁和内槽。

优选的，所述倒角块的内部开有内腔，且内腔连通连接孔和空腔。

优选的，所述主体通过连接臂和卡杆与密封环内部的卡槽配合连接，且主体与连接块顶端的侧板套接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过拉动拉杆，使拉杆带动弹簧在内槽的内部压缩，将主体与连接块顶端的侧板套接，使侧板内部的凹槽与拉杆的一端对齐，然后松开拉杆，拉杆在弹簧的弹力下带动拉杆的一端贯穿主体的侧壁，并与凹槽卡合连接，从而将主体与侧板连同连接块的顶部固定，连接臂通过卡杆与连接块外侧套接的密封环内部的环形槽卡合，继而将连接块的中部与主体的底端固定，继而防止主体与连接块之间松动。

2、通过螺旋纹方便加强固定，通过连接块底端的倒角块与车身孔位接触，防止划伤车体，通过带角度的插销设计可以适配多种不同口径孔位，方便燃油盖的固定和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大图。

图中：1、主体，2、密封盖，3、通气孔，4、限位环，5、侧板，6、弹簧，7、拉杆，8、凹槽，801、内槽，9、连接臂，901、环形槽，10、卡杆，11、卡槽，12、密封环，13、螺旋纹，14、连接块，15、限位孔，16、倒角块，17、连接孔，18、空腔，19、卡块，20、旋钮。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种燃油盖总成固定插销结构，包括主体1以及连接装置和固定支撑装置；

所述连接装置包括密封盖2、通气孔3、限位环4、侧板5、弹簧6、拉杆7、凹槽8、内槽801和连接臂9，所述主体1的顶部盖有密封盖2，所述主体1的内部开有通气孔3，所述主体1的两端侧壁内部均滑动连接拉杆7的一端，所述拉杆7的另一端套接弹簧6，所述主体1的两端侧壁均开有内槽801，所述主体1的底部套接侧板5，所述侧板5的内部开有凹槽8，所述主体1的底端固定连接连接臂9，所述主体1的内部固定连接限位环4，便于连接和固定；

所述固定支撑装置包括环形槽901、卡杆10、卡槽11、密封环12、螺旋纹13、连接块14、限位孔15、倒角块16、连接孔17、空腔18、卡块19和旋钮20，所述侧板5固定连接在连接块14的顶部，所述连接块14的侧壁套接密封环12，所述密封环12的内部开有卡槽11，所述卡槽11内卡合连接卡杆10，所述卡杆10的一端固定连接连接臂9的一端，所述连接块14的外侧固定连接螺旋纹13，所述连接块14的底端开有限位孔15，所述连接块14的底端固定连接倒角块16，所述倒角块16的底端开有连接孔17，所述连接块14的内部开有空腔18，所述连接块14的内部固定连接卡块19，所述连接块14的一端转动连接旋钮20，防止划伤车体，可以适配多种不同口径孔位。

所述弹簧6位于内槽801的内部，且弹簧6的两端分别固定连接在拉杆7的侧壁两侧，结构更加合理，便于连接固定；所述限位孔15的数量为四个，且四个限位孔15对称分布在连接块14的底端四周，防止晃动；所述凹槽8的内部卡合连接拉杆7的一端，且拉杆7贯穿主体1的一端侧壁和内槽801，结构更加合理，便于连接；所述倒角块16的内部开有内腔，且内腔连通连接孔17和空腔，便于连接；所述主体1通过连接臂9和卡杆10与密封环12内部的卡槽11配合连接，且主体1与连接块14顶端的侧板5套接，便于连接固定。

本实用新型在使用时，通过拉动拉杆7，使拉杆7带动弹簧6在内槽801的内部压缩，将主体1与连接块14顶端的侧板5套接，使侧板5内部的凹槽8与拉杆7的一端对齐，然后松开拉杆7，拉杆7在弹簧6的弹力下带动拉杆7的一端贯穿主体1的侧壁，并与凹槽8卡合连接，从而将主体1与侧板5连同连接块14的顶部固定，连接臂9通过卡杆10与连接块14外侧套接的密封环12内部的环形槽901卡合，继而将连接块14的中部与主体1的底端固定，继而防止主体1与连接块14之间松动，通过螺旋纹13方便加强固定，通过连接块14底端的倒角块16与车身孔位接触，防止划伤车体，通过带角度的插销设计可以适配多种不同口径孔位，方便燃油盖的固定和拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。