一种正直结构移置倒置减震器的制作方法

本发明属于减震器技术领域，具体为一种正直结构移置倒置减震器。

背景技术：

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳，没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失，最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，而现有的减震器还存在不足之处，首先，现有减震器上的缓冲装置少，缓冲效果有点差；其次，在不同情况下的需求也是不同的，这就需要调节减震效果，而现有大部分减震器无法调节；最后，现有减震器在减震的时候可能会发生，要么支撑性好，舒适性差，要么舒适性好，支撑性差，总有自己不满意的地方。

技术实现要素：

本发明的目的在于：为了解决缓冲效果有点差、无法调节减震效果和减震时无法同时顾及舒适性、支撑性的问题，提供一种正直结构移置倒置减震器。

本发明采用的技术方案如下：

一种正直结构移置倒置减震器，包括套筒、箱体和油管，所述套筒顶端滑嵌连接有油管，所述油管内表壁焊接有螺纹套，所述油管内腔滑嵌连接有螺栓杆，所述油管底端焊接有第一阀片，所述第一阀片底端焊接有第二阀片，所述第二阀片底端焊接有阀块，所述第一阀片底端焊接有单向块，所述单向块内腔设置有第一钢珠，所述箱体焊接在套筒外侧表壁，所述箱体内腔设置有活动板，所述活动板底端焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧底端焊接在箱体内腔侧表壁，所述箱体内腔侧表壁焊接有挡块，所述箱体内腔侧表壁和套筒外表壁焊接有固定块，所述固定块内部设置有通孔，所述通孔内腔设置有第二钢珠，所述箱体顶端设置有氮气弹簧，所述氮气弹簧顶端焊接有活动块，所述套筒和箱体内腔设置有减震油。

其中，所述油管靠近阀块的一侧表壁设置有通孔，所述螺纹套设置在远离阀块的通孔一侧。

其中，所述螺栓杆底端与螺纹套螺栓连接。

其中，所述第二阀片共设置有两个，所述第二阀片分别对称焊接在阀块的顶端和底端，所述第一阀片共设置有两个，所述第一阀片分别对称焊接在两个第二阀片上，所述第一阀片、第二阀片和阀块中心位置均设置有圆形通孔，且圆形通孔直径与油管内径相同。

其中，所述单向块顶端设置有圆形通孔，且所述圆形通孔直径与油管内径相同，所述单向块底端设置有正方形通孔，且所述第一钢珠的直径大于正方形通孔的边长。

其中，所述阀块共设置有两个倾斜通孔，所述倾斜通孔关于阀块中心对称设置。

其中，所述活动块与箱体滑嵌连接，所述挡块高度大于缓冲弹簧最低高度。

其中，所述固定块共设置有五个孔，所述两个孔分别设置在顶端水平端两侧，所述两个孔分别设置在固定块内部水平端两侧，且其中靠近套筒一侧的孔与固定块底端相通，所述最后一个孔设置在固定块内部水平方向。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，第一阀片底端焊接有单向块，单向块内腔设置有第一钢珠，箱体内腔设置有活动板，活动板底端焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端焊接在箱体内腔侧表壁，箱体内腔侧表壁焊接有挡块，箱体顶端设置有氮气弹簧，氮气弹簧顶端焊接有活动块，套筒和箱体内腔设置有减震油，经过多重减震达到缓冲效果更好的目的。

2、本发明中，套筒顶端设置有贯穿的油管，油管内表壁焊接有螺纹套，油管内腔滑嵌连接有螺栓杆，油管底端焊接有第一阀片，油管靠近阀块的一侧表壁设置有通孔，螺纹套设置在远离阀块的通孔一侧，通过旋转螺栓杆控制油量的大小。

3、本发明中，箱体内腔设置有活动板，活动板底端焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端焊接在箱体内腔侧表壁，箱体内腔侧表壁焊接有挡块，箱体内腔侧表壁和套筒外表壁焊接有固定块，固定块内部设置有通孔，通孔内腔设置有第二钢珠，箱体顶端设置有氮气弹簧，氮气弹簧顶端焊接有活动块，这些设置能让减震器的压缩和回弹不会同时受到影响。

附图说明

图1为本发明的结构示意简图；

图2为本发明中单向块的剖面结构示意简图；

图3为本发明中箱体的剖面结构示意简图。

图中标记：1、套筒；2、第一阀片；3、第二阀片；4、阀块；5、单向块；6、第一钢珠；7、第二钢珠；8、减震油；9、固定块；10、活动板；11、缓冲弹簧；12、挡块；13、箱体；14、活动块；15、氮气弹簧；16、螺栓杆；17、油管；18、螺纹套。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-3，一种正直结构移置倒置减震器，包括套筒1、箱体13和油管17，套筒1顶端滑嵌连接有油管17，油管17内表壁焊接有螺纹套18，油管17内腔滑嵌连接有螺栓杆16，油管17底端焊接有第一阀片2，第一阀片2底端焊接有第二阀片3，第二阀片3底端焊接有阀块4，第一阀片2底端焊接有单向块5，单向块5内腔设置有第一钢珠6，箱体13焊接在套筒1外侧表壁，箱体13内腔设置有活动板10，活动板10底端焊接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11底端焊接在箱体13内腔侧表壁，箱体13内腔侧表壁焊接有挡块12，箱体13内腔侧表壁和套筒1外表壁焊接有固定块9，固定块9内部设置有通孔，通孔内腔设置有第二钢珠7，箱体13顶端设置有氮气弹簧15，氮气弹簧15顶端焊接有活动块14，套筒1和箱体13内腔设置有减震油8，这种设计使当挤压油管17的力收回后，阀块4会在氮气弹簧15和缓冲弹簧11的作用下回到原处。

进一步的，油管17靠近阀块4的一侧表壁设置有通孔，螺纹套18设置在远离阀块4的通孔一侧，方便减震油8流通。

进一步的，螺栓杆16底端与螺纹套18螺栓连接，方便螺栓杆16控制减震油8的油量。

进一步的，第二阀片3共设置有两个，第二阀片3分别对称焊接在阀块4的顶端和底端，第一阀片2共设置有两个，第一阀片2分别对称焊接在两个第二阀片3上，第一阀片2、第二阀片3和阀块4中心位置均设置有圆形通孔，且圆形通孔直径与油管17内径相同，方便控制两个阀块4上的通孔。

进一步的，单向块5顶端设置有圆形通孔，且圆形通孔直径与油管17内径相同，单向块5底端设置有正方形通孔，且第一钢珠6的直径大于正方形通孔的边长，方便控制减震油8的流向，只出不进。

进一步的，阀块4共设置有两个倾斜通孔，倾斜通孔关于阀块4中心对称，便于制造减震油8单向流动。

进一步的，活动块14与箱体13滑嵌连接，挡块12高度大于缓冲弹簧11最低高度，便于缓冲和阻止缓冲弹簧11的损坏。

进一步的，固定块9共设置有五个孔，两个孔分别设置在顶端水平端两侧，两个孔分别设置在固定块9内部水平端两侧，且其中靠近套筒1一侧的孔与固定块9底端相通，最后一个孔设置在固定块9内部水平方向，且连通另外四个孔，方便减震油8的流通。

工作原理：首先，通过挤压油管17，油管17内表壁焊接有螺纹套18，油管17内腔滑嵌连接有螺栓杆16，油管17底端焊接有第一阀片2，第一阀片2底端焊接有第二阀片3，第二阀片3底端焊接有阀块4，第一阀片2底端焊接有单向块5，单向块5内腔设置有第一钢珠6,阀块4会推动减震油8流向箱体13，箱体13焊接在套筒1外侧表壁，箱体13内腔设置有活动板10，活动板10底端焊接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11底端焊接在箱体13内腔侧表壁，箱体13内腔侧表壁焊接有挡块12，箱体13内腔侧表壁和套筒1外表壁焊接有固定块9，固定块9内部设置有通孔，通孔内腔设置有第二钢珠7，箱体13顶端设置有氮气弹簧15，氮气弹簧15顶端焊接有活动块14，当挤压油管17的力收回后，阀块4会在氮气弹簧15和缓冲弹簧11的作用下回到原处。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。