一种回油细管接至齿轮箱的结构的制作方法

本发明涉及离心式空气压缩机技术领域，尤其涉及一种回油细管接至齿轮箱的结构。

背景技术：

离心式空气压缩机是高速旋转机械，轴承供油不能中断。如果轴承供油有瞬间的中断，转子和轴瓦之间就没有了油膜润滑并带走热量，而转子处于每分钟几万转高速旋转状态，转子和轴瓦接触瞬间摩擦产生的热量会烧坏轴瓦。而大多的离心式空气压缩机结构主油泵和油箱相隔很远，回油细管很长并且要求多处折弯才能接到油箱，会使油路外观臃肿，此外连接回油细管，需要在油箱上加工接口，增加一处油箱的潜在泄漏点。所以油管路设计时在主油泵吸油口配对法兰处连接一根回油细管，细管另一头接到齿轮箱偏下位置即接在润滑油最低运行液面以下，再由齿轮箱连接到油箱，且此段细管可以在主油泵启动前排尽油管路内空气，并能保证主油泵运行时不会吸入空气。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构设计合理、简化细油管结构、减少油路泄漏点、降低材料成本，提高安全性能的回油细管接至齿轮箱的结构。

本发明的目的是这样实现的：一种回油细管接至齿轮箱的结构，包括齿轮箱，还包括连接齿轮箱的回油细管结构，所述齿轮箱上连接主油泵，所述主油泵上设有吸油口，所述吸油口通过法兰与主泵进油管连接；所述回油细管结构包括不锈钢钢管a、不锈钢钢管b和止回阀，所述不锈钢钢管a一端连接在吸油口法兰，另一端连接止回阀，所述止回阀连接不锈钢钢管b一端，所述不锈钢钢管b另一端连接在齿轮箱上。

作为本发明的进一步优选方案，所述主泵进油管呈l型。

作为本发明的进一步优选方案，所述不锈钢钢管a通过卡套直通接头一连接在吸油口法兰7上。

作为本发明的进一步优选方案，所述不锈钢钢管a和不锈钢钢管b通过卡套直通接头二、卡套直通接头三连接在止回阀上。

作为本发明的进一步优选方案，所述止回阀夹在卡套直通接头二与卡套直通接头三之间。

作为本发明的进一步优选方案，所述不锈钢钢管b通过卡套直通接头四连接在齿轮箱上。

作为本发明的进一步优选方案，所述止回阀流通方向由主油泵指向齿轮箱。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果如下：由于在两根不锈钢钢管通过卡套直通接头连接止回阀，而止回阀流通方向是主油泵指向齿轮箱单向流通，这样设计能够避免主油泵从该细管中吸入空气从而导致油压建立不起来，同时不影响空气排至齿轮箱；因此能够保证主油泵启动前排尽油管路内空气；由于齿轮箱靠近主油泵(排气点)，使得回油管结构中所用的不锈钢钢管长度减小即油管路缩短，一定程度上节约人工成本、避免压缩机供油中断。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明爆炸图。

其中，1-齿轮箱，2-主油泵，3-主泵进油管，41-卡套直通接头一，42-卡套直通接头二，43-卡套直通接头三，44-卡套直通接头四，51-不锈钢钢管a，52-不锈钢钢管b，6-止回阀，7-法兰。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护的范围。

如图1-2所示，一种回油细管接至齿轮箱的结构，包括齿轮箱1，还包括连接齿轮箱的回油细管结构，所述齿轮箱1上连接主油泵2，所述主油泵2上设有吸油口，所述吸油口通过法兰7与主泵进油管3连接；所述回油细管结构包括不锈钢钢管a51、不锈钢钢管b52和止回阀6，所述不锈钢钢管a51一端连接在吸油口法兰，另一端连接止回阀6，所述止回阀6连接不锈钢钢管b52一端，所述不锈钢钢管b52另一端连接在齿轮箱1上。

优选地，所述主泵进油管3呈l型。

优选地，所述不锈钢钢管a51通过卡套直通接头一41连接在吸油口法兰7上。

优选地，所述不锈钢钢管a51和不锈钢钢管b52通过卡套直通接头二42、卡套直通接头三43连接在止回阀6上。

优选地，所述止回阀6夹在卡套直通接头二42与卡套直通接头三43之间。

优选地，所述不锈钢钢管b52通过卡套直通接头四44连接在齿轮箱1上。

优选地，所述止回阀6流通方向由主油泵2指向齿轮箱1。

实施例：

回油细管结构由前后两根不锈钢钢管a51、不锈钢钢管b52以及中间一个止回阀6组成，不锈钢钢管a51、不锈钢钢管b52两头分别带卡套直通接头一41、卡套直通接头二42、卡套直通接头三43和卡套直通接头四44，因此两根不锈钢钢管通过卡套直通接头连接在止回阀6两端，然后整体一头连接齿轮箱1，一头连接主油泵2吸油口配对法兰7，止回阀6流通方向由主油泵2指向齿轮箱1；

回油细管结构实现两个功能，一是主油泵2启动前排尽油管路内空气，并将排空后的润滑油回流通过齿轮箱1到达油箱，二是防止主油泵2吸油口和空气连通，在回油细管中间加一个止回阀6(止回阀6为单向阀)，回油细管只能从主油泵2向齿轮箱1单向流通，排空气时单向阀没有阻隔，可以顺利排空，同理润滑油也可以顺利回流到达齿轮箱1(油箱)，同样运行主油泵2时因止回阀6特性，空气无法进入主油泵2。

因为不需要将回油细管结构接至油箱，可以就近接入齿轮箱1，因此回油细管结构可以短小简洁，成本降低。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种回油细管接至齿轮箱的结构，包括齿轮箱(1)，还包括连接齿轮箱的回油细管结构，其特征在于：所述齿轮箱(1)上连接主油泵(2)，所述主油泵(2)上设有吸油口，所述吸油口通过法兰(7)与主泵进油管(3)连接；所述回油细管结构包括不锈钢钢管a(51)、不锈钢钢管b(52)和止回阀(6)，所述不锈钢钢管a(51)一端连接在吸油口法兰，另一端连接止回阀(6)，所述止回阀(6)连接不锈钢钢管b(52)一端，所述不锈钢钢管b(52)另一端连接在齿轮箱(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种回油细管接至齿轮箱的结构，其特征在于：所述主泵进油管(3)呈l型。

3.根据权利要求1所述的一种回油细管接至齿轮箱的结构，其特征在于：所述不锈钢钢管a(51)通过卡套直通接头一(41)连接在吸油口法兰(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种回油细管接至齿轮箱的结构，其特征在于：所述不锈钢钢管a(51)和不锈钢钢管b(52)通过卡套直通接头二(42)、卡套直通接头三(43)连接在止回阀(6)上。

5.根据权利要求4所述的一种回油细管接至齿轮箱的结构，其特征在于：所述止回阀(6)夹在卡套直通接头二(42)与卡套直通接头三(43)之间。

6.根据权利要求1所述的一种回油细管接至齿轮箱的结构，其特征在于：所述不锈钢钢管b(52)通过卡套直通接头四(44)连接在齿轮箱(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种回油细管接至齿轮箱的结构，其特征在于：所述止回阀(6)流通方向由主油泵(2)指向齿轮箱(1)。

技术总结
本发明公开一种回油细管接至齿轮箱的结构，包括齿轮箱，还包括连接齿轮箱的回油细管结构，所述齿轮箱上连接主油泵，所述主油泵上设有吸油口，所述吸油口通过法兰与主泵进油管连接；所述回油细管结构包括不锈钢钢管a、不锈钢钢管b和止回阀，所述不锈钢钢管a一端连接在吸油口法兰，另一端连接止回阀，所述止回阀连接不锈钢钢管b一端，所述不锈钢钢管b另一端连接在齿轮箱上；本发明结构设计合理、简化细油管结构、减少油路泄漏点、降低材料成本，提高安全性能。

技术研发人员：殷洪勇;伏经宇
受保护的技术使用者：欧司特动力技术(江苏)有限公司
技术研发日：2019.04.04
技术公布日：2020.10.16