一种带阻尼作用的单向阀的制作方法

本发明涉及汽车制动系统的领域，具体涉及一种带阻尼作用的单向阀。

背景技术：

众所周知，汽车电子稳定控制系统是行车安全的重要保证，可以实现abs、asr、esp等功能，同时也可以配合辅助驾驶aeb等功能，为驾驶员提供更方便安全的服务。为了实现对各个车轮轮缸液压进行调节的功能，电子稳定控制系统需要液压控制执行器及其组件，液压执行器包含金属基座及固定在其上的液压部件。本发明是一种带阻尼作用的单向阀，为液压部件的重要组成，能传递液压系统内压力介质同时为系统提供阻尼作用。这种带阻尼作用的单向阀位于蓄能器、调节阀与柱塞泵之间的油路中，对液压脉动起到调节作用，同时对油路起到单向截止作用。带阻尼作用的单向阀流道的几何形状能影响噪声的情况，通常流道包含适合的缩小部分，该部分起到节流作用，产生液压低通滤波器，对噪声产生正面影响。而制动液运动粘度在0-120℃之间几乎可认为恒定，最佳的节流作用针对该温度范围进行规定。

现有技术方案中，电子稳定控制系统液压执行器带阻尼作用的单向阀由阀套、阀座、钢球、单向弹簧等组成如图1，其中阀套液压介质过流面积较大，带阻尼作用的单向阀流道对液压阻尼作用较弱，较大脉动制动液流过时易产生噪音并影响产品驱动负载，导致驾驶员制动时易产生偏软的制动脚感，影响驾驶体验。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带阻尼作用的单向阀。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带阻尼作用的单向阀，主要包括阀座、钢球，阀座内设有阀套，阀套内安装有单向弹簧，钢球的一端顶在单向弹簧上，钢球的另一端顶在阀座顶部设有的进油口上，阀座底部设有出油口。所述阀套外壁上设有阀套装配部b、阀套出油槽、阀套过油槽、阀套进油槽，并与阀座内壁构成制动液油道；阀套过油槽处的过油面积变小，起到节流作用；所述阀套内壁与钢球为间隙配合，可使钢球在轴向自由运动，且钢球运动方向与制动液流动方向平行。

所述阀套与阀座过盈配合紧固，并为单向弹簧提供固定支撑。

所述阀套采用塑料材质注塑成型，且阀套的两端有倒角。

作为优选，所述阀套的一端封闭，方便单向弹簧安装固定，降低制造工艺难度。

作为优选，所述进油口的轴线与阀套的轴线平行。

作为优选，所述阀座进油口外壁槽设置有圆弧倒角，可以避免压入时产生应力集中，延长阀座的使用寿命。

本发明的有益效果为：

1、与现行方案相比改变了阀套油道沟槽，减小了制动液过油面积，形成了节流阻尼孔，为液压系统提供更大的阻尼，避免柱塞泵内部过压，减少驱动负载，从而降低产品噪音。

2、由于沟槽节流作用，只有当压力波动大于阈值时才会起到作用，在低于阈值时，不起作用，制动介质正常传递。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为现有技术的阀套结构示意图。

图3为本发明的结构示意图。

图4为本发明的阀套结构示意图。

附图标记说明：阀座1、钢球2、阀套b3、单向弹簧4、阀套a5、阀套装配部b301、阀套出油槽302、阀套过油槽303、阀套进油槽304、阀套装配部a501、油道502、进油口p1、出油口p2。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种带阻尼作用的单向阀，主要包括阀座1、钢球2，阀座1内设有阀套3，阀套3内安装有单向弹簧4，钢球2的一端顶在单向弹簧4上，钢球2的另一端顶在阀座1顶部设有的进油口p1上，进油口p1有锥形密封面，可与钢球2紧密配合，起到密封作用，制动液通过进油口p1流入带阻尼作用的单向阀内，阀座1底部设有出油口p2。单向弹簧4安装时存在一定预紧力，使钢球2与锥形面紧配密封，启动时克服的这个力，即启动压力。可通过改变单向弹簧4的刚度调节阻尼器开启压力，进行适应不同系统的压力。

所述阀套3外壁上设有阀套装配部b301、阀套出油槽302、阀套过油槽303、阀套进油槽304，并与阀座1内壁构成制动液油道，阀套外壁油道沟槽及台阶，阀套油道台阶的存在使过流面积较小，形成节流位置，可以提供更大的液压阻尼并减小液压脉动，也可减小驱动活塞泵所需的驱动功率。

所述阀套3内壁与钢球2为间隙配合，可使钢球2在轴向自由运动，且钢球2运动方向与制动液流动方向平行。

所述阀套3与阀座1过盈配合紧固，并为单向弹簧4提供固定支撑。

所述阀套3采用塑料材质注塑成型，方便安装及生产；且阀套3的两端有倒角，方便产品安装压入阀座1。

本发明的工作原理：正常状态钢球2在单向弹簧4预紧力作用下使得单向阀处于密封状态，当制动介质流经带阻尼作用的单向阀时，产生一个开启液压力，当液压力大于弹簧力时，单向弹簧4发现形变，钢球2位置变化，带阻尼作用的单向阀动作。制动液通过进油口p1进入阀座内部，制动液通过阀套进油槽304及阀套过油槽303，由于阀套过油槽303过油面积变小，起到节流作用，增加系统阻尼性。制动液经过阀套出油槽302流出，最终通过出油口p2流向其他组件。由于单向弹簧4及钢球的作用，制动液只能从进油口p1单向流动至出油口p2。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种带阻尼作用的单向阀，主要包括阀座、钢球，阀座内设有阀套，阀套内安装有单向弹簧，钢球的一端顶在单向弹簧上，钢球的另一端顶在阀座顶部设有的进油口上，阀座底部设有出油口。本发明与现行方案相比改变了阀套油道沟槽，减小了制动液过油面积，形成了节流阻尼孔，为液压系统提供更大的阻尼，避免柱塞泵内部过压，减少驱动负载，从而降低产品噪音。由于沟槽节流作用，只有当压力波动大于阈值时单向阀才会起到作用，在低于阈值时，不起作用，制动介质正常传递。

技术研发人员：刘伟;王勇;张致兴
受保护的技术使用者：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
技术研发日：2019.05.05
技术公布日：2019.08.16