带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成的制作方法

本实用新型属于机车设备技术领域，特别是涉及一种带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成。

背景技术：

在机车用胶管生产中，橡胶材料以其度好的耐热、耐油、耐臭氧性能市被广泛应用。橡胶软管总成用于连接机车的油箱与发动机等设备，起着输送油液以保证机车的正常运行的作用。目前，现有的机车用橡胶软管总成接头在使用过程中密封效果不理想，常发生泄漏现象，给机车的运行带来安全隐患；并且，当管内油压过大时还会出现软管与软管上的接头脱离的情况。因此，函需研究出一种带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成，以便于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成，通过在橡胶软管的内外侧分别设置内管体和不锈钢保护管套，利用锁位件保证了橡胶软管、内管体和不锈钢保护管套三者之间的稳定连接，有效地提高了密封效果，保证了机车的安全运行，解决了上述背景技术中所提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成，包括橡胶软管、内管体、不锈钢保护管套和锁位件；所述橡胶软管设置于内管体和不锈钢保护管套之间；所述橡胶软管与内管体之间装设有一锁位件；所述内管体包括连接头和插接管；所述连接头设置于插接管的一端部；所述插接管插接于橡胶软管一端口内；所述插接管与连接头相连接的一端部开设有一环槽；所述插接管的周侧面沿环形方向均布开设有多个安装槽；所述安装槽与环槽相连通；所述锁位件包括锁位环；所述锁位环一表面沿环形方向均布固定装设有多个锁位条，且每一个所述锁位条的一表面均并排设置有齿牙；所述锁位件的锁位环装设于插接管的环槽内；所述锁位环一端面与内管体的连接头的一表面相贴合；所述锁位环另一端面与橡胶软管的一端口表面相贴合；所述锁位环设置于不锈钢保护管套内侧；所述锁位件的多个锁位条与插接管的多个安装槽一一对应，且每一个所述锁位条均对应装设于安装槽内；所述锁位件的锁位条上的齿牙与橡胶软管的内壁相抵；所述锁位件的锁位条上的齿牙均内嵌于橡胶软管的内壁上。

进一步地，所述插接管的安装槽的一表面并排开设有多个锁位凹坑；所述安装槽内的锁位条的另一与齿牙所在表面相对的表面并排固定装设有多个锁位凸起；所述锁位条的多个锁位凸起与安装槽的多个锁位凹坑一一对应，且每一个所述锁位凸起均对应陷于锁位凹坑内。

进一步地，所述不锈钢保护管套一端口设置有一内折边；所述不锈钢保护管套的内折边与内管体的连接头过盈配合；所述不锈钢保护管套的内折边的一表面与锁位件的锁位环的一端面相贴合；所述内折边的一表面沿环形方向均布固定装设有多个定位柱；所述锁位件的锁位环的一端面沿环形方向均布开设有多个定位孔；所述锁位环的多个定位孔与内折边的多个定位柱一一对应，且每一个所述定位柱均对应插接于定位孔内；所述定位柱与定位孔过盈配合。

更进一步地，所述内折边的多个定位柱朝向相同的一端均设置有一呈球形结构的柱帽；所述定位柱的柱帽内嵌于橡胶软管的一端口表面上。

进一步地，所述不锈钢保护管套的内壁至少设置有一个呈环形结构的限位凸；所述不锈钢保护管套的限位凸与橡胶软管过盈配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在橡胶软管的内外侧分别设置内管体和不锈钢保护管套，利用锁位件保证了橡胶软管、内管体和不锈钢保护管套三者之间的稳定连接，有效地提高了密封效果，保证了机车的安全运行，且避免了软管与接头脱离的情况，实用性较强，具有较高的市场应用价值。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成的结构示意图；

图2为本实用新型的内管体的结构示意图；

图3为本实用新型的不锈钢保护管套的结构示意图；

图4为本实用新型的锁位件的结构示意图；

图5为图4的结构主视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-橡胶软管，2-内管体，3-不锈钢保护管套，4-锁位件，201-连接头，202-插接管，301-内折边，302-限位凸，401-锁位环，402-锁位条，403-锁位凸起，2021-环槽，2022-安装槽，2023-锁位凹坑，3011-定位柱，3012-柱帽，4011-定位孔，4021-齿牙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种带不锈钢保护套的机车用橡胶软管总成，包括橡胶软管1、内管体2、不锈钢保护管套3和锁位件4；橡胶软管1设置于内管体2和不锈钢保护管套3之间；橡胶软管1与内管体2之间装设有一锁位件4；内管体2包括连接头201和插接管202；连接头201设置于插接管202的一端部；插接管202插接于橡胶软管1一端口内；插接管202与连接头201相连接的一端部开设有一环槽2021；插接管202的周侧面沿环形方向均布开设有多个安装槽2022；安装槽2022与环槽2021相连通；锁位件4包括锁位环401；锁位环401一表面沿环形方向均布固定装设有多个锁位条402，且每一个锁位条402的一表面均并排设置有齿牙4021；

锁位件4的锁位环401装设于插接管202的环槽2021内；锁位环401一端面与内管体2的连接头201的一表面相贴合；锁位环401另一端面与橡胶软管1的一端口表面相贴合；锁位环401设置于不锈钢保护管套3内侧；锁位件4的多个锁位条402与插接管202的多个安装槽2022一一对应，且每一个锁位条402均对应装设于安装槽2022内；锁位件4的锁位条402上的齿牙4021与橡胶软管1的内壁相抵；锁位件4的锁位条402上的齿牙4021均内嵌于橡胶软管1的内壁上。

其中，插接管202的安装槽2022的一表面并排开设有多个锁位凹坑2023；安装槽2022内的锁位条402的另一与齿牙4021所在表面相对的表面并排固定装设有多个锁位凸起403；锁位条402的多个锁位凸起403与安装槽2022的多个锁位凹坑2023一一对应，且每一个锁位凸起403均对应陷于锁位凹坑2023内。通过锁位凸起403与锁位凹坑2023相配合，保证了内管体2与锁位件4保持相对静止，从而保证了整个结构的稳定性。

其中，不锈钢保护管套3一端口设置有一内折边301；不锈钢保护管套3的内折边301与内管体2的连接头201过盈配合；不锈钢保护管套3的内折边301的一表面与锁位件4的锁位环401的一端面相贴合；内折边301的一表面沿环形方向均布固定装设有多个定位柱3011；锁位件4的锁位环401的一端面沿环形方向均布开设有多个定位孔4011；锁位环401的多个定位孔4011与内折边301的多个定位柱3011一一对应，且每一个定位柱3011均对应插接于定位孔4011内；定位柱3011与定位孔4011过盈配合。通过定位柱3011与定位孔4011相配合设置，提升了不锈钢保护管套3与锁位件4的稳定连接。

其中，内折边301的多个定位柱3011朝向相同的一端均设置有一呈球形结构的柱帽3012；定位柱3011的柱帽3012内嵌于橡胶软管1的一端口表面上。通过在定位柱3011上设置柱帽3012，避免了定位柱3011脱离定位孔4011，进一步保证了不锈钢保护管套3与锁位件4的稳定连接。

其中，不锈钢保护管套3的内壁并排设置有呈环形结构的限位凸302；不锈钢保护管套3的限位凸302与橡胶软管1过盈配合。通过在不锈钢保护管套3的内壁上设置限位凸302，进一步保证了不锈钢保护管套3与橡胶软管1的稳定连接。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。