一种改进型的变速器差速器的制作方法

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种改进型的变速器差速器。

背景技术：

随着人民生活的日益提高，国家基础建设越来越好，由于前轮驱动布置紧凑，且容易衍生新的车型的特点 ，越来越多的 商用车采用该动力系统进行匹配。

我国现阶段前驱变速器以前主要发展中小扭矩，大扭矩的前驱变速器很少发展。前驱变速器内含有主减，在这种布置环境中，对变速器主减速要求非常高。特别是减速器壳体。许多变速器公司在匹配在商用车上时，主减壳体需要承受非常大的扭矩，早期变速器的主减壳体承载扭矩发动机扭矩250Nm,主减速器壳体承扭约为5293Nm.（3.8*250*4.643*1.2= 5293Nm）现需要匹配到发动机扭矩为300的商用车上。差速器扭矩提高到6351Nm.在没有更改设计前弹性销接触面积小，压溃断裂，导致差速器壳体破裂。

正是基于上述考虑，本实用新型提出一种改进型的变速器差速器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改进型的变速器差速器。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种改进型的变速器差速器，包括差壳、第一轴套、第二轴套以及行星齿轮轴，所述第一、第二轴套分别设置于所述差壳的轴向两端，所述差壳的两侧设有安装孔，所述差壳的顶部与底部设有用于行星齿轮轴穿过的轴孔；所述行星齿轮轴的一端侧壁上设有用于弹性销穿过的通孔，所述差壳上设有用于弹性销插入的弹性销孔，所述弹性销孔的一端贯穿差壳的一侧壁，另一端与台阶孔连通，所述台阶孔的一端贯穿差壳的另一侧壁。

所述弹性销呈中空圆柱形结构，所述弹性销的外壁轴向开槽，两端设有倒角。

所述弹性销的外径为5mm，长度为35mm；所述弹性销孔的内径为5.1mm；所述台阶孔的内径为4.5mm。

所述差壳顶部与底部的轴孔外端之间的距离与所述行星齿轮轴的长度相等。

所述差壳的外壁上设有截面呈直角三角形的凹槽，所述凹槽的侧壁与所述弹性销孔连通。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型增大弹性销的接触面积，变速器台架耐久，台架高速试验 ，整车耐久，结构耐久。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图。

图中，1差壳，2第一轴套，3第二轴套，4行星齿轮轴，5安装孔，6轴孔，7弹性销，8通孔，9弹性销孔，10台阶孔，11凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图2。

本实用新型公开了一种改进型的变速器差速器，包括差壳1、第一轴套2、第二轴套3以及行星齿轮轴4，所述第一、第二轴套分别设置于所述差壳1的轴向两端，所述差壳1的两侧设有安装孔5，所述差壳1的顶部与底部设有用于行星齿轮轴4穿过的轴孔6；所述行星齿轮轴4的一端侧壁上设有用于弹性销7穿过的通孔8，所述差壳1上设有用于弹性销7插入的弹性销孔9，所述弹性销孔9的一端贯穿差壳1的一侧壁，另一端与台阶孔10连通，所述台阶孔10的一端贯穿差壳1的另一侧壁，变速器台架耐久，台架高速试验 ，整车耐久，结构耐久。

所述弹性销7呈中空圆柱形结构，所述弹性销7的外壁轴向开槽，两端设有倒角，具备良好的弹性及抗剪切力。

所述弹性销7的外径为5mm，长度为35mm；所述弹性销孔9的内径为5.1mm；所述台阶孔10的内径为4.5mm，将弹性销7由原本的22mm改为35mm，增大弹性销的接触面积，变速器台架耐久，台架高速试验 ，整车耐久，结构耐久。

所述差壳1顶部与底部的轴孔6外端之间的距离与所述行星齿轮轴4的长度相等，确保行星齿轮轴4的两端不会超出差壳1的外壁，确保其正常运行。

所述差壳1的外壁上设有截面呈直角三角形的凹槽11，所述凹槽11的侧壁与所述弹性销孔9连通，便于弹性销7能够更为便利的进入弹性销孔9。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。