后壳体结构的制作方法

文档序号:19773994发布日期:2020-01-24 11:21阅读:238来源:国知局
后壳体结构的制作方法

本实用新型涉及变速器技术领域,具体涉及一种后壳体结构。



背景技术:

汽车行业的飞速发展使专用车辆车型越来越多,在面对整车匹配各种离合器的情况下,要求变速器自身可以安装各种分离机构以满足要求。目前变速器壳体一般都是采用浇注,但是,浇注材料与浇注的工艺制得的产品成本较高、生产效率较低;所以需要由压铸工艺制成的变速器壳体,但是,由传统的压铸工艺生产的同结构产品,不仅产品强度会低于浇注生产出来的产品强度;而且用于总成结合用的连接孔经常会产生缩孔现象,由此,提出了一种后壳体结构。



技术实现要素:

一、解决的技术问题

本实用新型针对现有技术的不足,提出了结构简单,操作方便,轻量化,能加快生产效率,同时使产品结构强度上升、适应性强,避免缩孔现象的一种后壳体结构。

二、具体技术方案

一种后壳体结构,包括壳体,所述壳体内分别设有主轴孔和副轴孔,在所述壳体的外侧边缘上分布有安装孔,所述壳体的侧壁上设有用于总成结合用的连接孔,其关键在于:所述壳体的外壁上竖向并排设有至少一组第一加强筋;所述壳体的外壁上还横向设有至少一组的第二加强筋,所述壳体的侧壁上设有横向设置有第三加强筋,该第三加强筋靠近所述壳体侧壁的上部设置;所述第二加强筋与所述第一加强筋相交,所述第一加强筋与第三加强筋相交;所述第二加强筋连接所述连接孔的外壁。

实现原理:主、副轴孔用于安装汽车的主、副轴件用,通过在壳体外壁上交错增设横、竖向加强筋用于提高整体的结构强度;通过壳体上表面与外侧壁的转角处增设第三加强筋提高整体结构强度;同时第三加强筋为第一加强筋提供流道,第一加强筋为第二加强筋提供流道,第二加强筋连向连接孔并为连接孔提供浇注流道,从而利于连接孔的浇注成型,并防止其缩孔。

作为优选:所述第一加强筋和所述第二加强筋呈“十”字形交叉设置;通过“十”字形交叉设置,使筋方向与装配受力方向呈垂直关系,能够提高整体的结构强度。

作为优选:所述第三加强筋的厚度为7mm;通过将第三加强筋加厚便于放置浇口,一般浇口厚度是5mm,加厚后的第三加强筋有利于产品填充,使产品填充更顺畅,降低了填充动力的流失率,提高了合格率。

作为优选:所述壳体上表面与外侧壁的转角弧度为6;通过扩展壳体弧度降低压力流失程度,使加工时铝水从上至下进行填充,不易裹气,利于整体成型。

本实用新型的有益效果为:通过在壳体外壁上交错增设横、竖向加强筋用于提高整体的结构强度;通过壳体上表面与外侧壁的转角处增设第三加强筋提高整体结构强度;通过“十”字形交叉设置,使筋方向与装配受力方向呈垂直关系,能够提高整体的结构强度;通过将第三加强筋加厚便于放置浇口,一般浇口厚度是5mm,加厚后的第三加强筋有利于产品填充,使产品填充更顺畅,降低了填充动力的流失率,提高了合格率;通过扩展壳体弧度降低压力流失程度,使加工时铝水从上至下进行填充,不易裹气,利于整体成型。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为图1的俯视图;

图3为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图1至3所示:一种后壳体结构,由壳体1制成,壳体1内分别设有主轴孔2和副轴孔3,在壳体1的外侧边缘上分布有安装孔4,壳体1的外壁上竖向并排设有三组第一加强筋5;壳体1的外壁上还横向设有两组的第二加强筋6,且该第二加强筋6与第一加强筋5交错设置;第一加强筋5与第二加强筋6相交处设有用于总成结合用的连接孔7;壳体1上表面与外侧壁的转角处横向设置有第三加强筋8;第一加强筋5和第二加强筋6呈“十”字形交叉设置;第三加强筋8的厚度为7mm;壳体1上表面与外侧壁的转角弧度为6。

工作原理:主、副轴孔用于安装汽车的主、副轴件用,通过在壳体1外壁上交错增设横、竖向加强筋用于提高整体的结构强度;通过壳体1上表面与外侧壁的转角处增设第三加强筋8提高整体结构强度;同时第三加强筋8为第一加强筋5提供流道,第一加强筋5为第二加强筋6提供流道,第二加强筋6连向连接孔7并为连接孔7提供浇注流道,从而利于连接孔7的浇注成型,并防止其缩孔。其中,通过在壳体1外壁上交错增设横、竖向加强筋用于提高整体的结构强度;通过壳体1上表面与外侧壁的转角处增设第三加强筋8提高整体结构强度;通过“十”字形交叉设置,使筋方向与装配受力方向呈垂直关系,能够提高整体的结构强度;通过将第三加强筋8加厚便于放置浇口,一般浇口厚度是5mm,加厚后的第三加强筋8有利于产品填充,使产品填充更顺畅,降低了填充动力的流失率,提高了合格率;通过扩展壳体1弧度降低压力流失程度,使加工时铝水从上至下进行填充,不易裹气,利于整体成型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求限定为准。

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