一种花键轴叉及传动轴的制作方法

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体涉及一种花键轴叉及传动轴。

背景技术：

传动轴是用于汽车传动系统传递发动机输出动力的重要部件；通常的，一个完整的传动轴大多包含花键轴叉，花键轴叉一端是用于安装万向节的叉形结构，另一端则是用于与花键毂配合并传递转矩的外齿花键结构；由于花键轴叉叉形结构处为易损坏的部件，目前的花键轴叉为一体式结构，需要更换整个花键轴叉，维修非常不便且大大增加维修成本；因此，为解决上述问题，需要一种花键轴叉及传动轴。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种便于维修、维修成本低的花键轴叉及传动轴。

为实现上述目的，本实用新型提供一种花键轴叉，包括凸缘叉、花键轴，所述凸缘叉与所述花键轴之间套设有夹紧套，所述凸缘叉包括第一花键部，其对应第一花键部一端设有第一夹紧部，所述夹紧套包括第一连接部，所述第一连接部内侧设有与所述第一花键部结构相同的第二花键部，所述第二花键部内侧设有第二连接部，所述夹紧套侧壁上设有开槽，所述夹紧套外壁上对应于所述开槽处设有若干个螺纹孔，所述花键轴包括与所述第一花键部以及第二花键部啮合使用的第三花键部，所述第三花键部左侧设有第二夹紧部，所述第二夹紧部左侧设有外接部。

所述第一花键部、第二花键部以及所述第三花键部中花键数目为偶数个。

所述螺纹孔数目为奇数个。

所述螺纹孔为沉头螺纹孔。

一种传动轴，所述传动轴包括轴管、万向节叉以及所述花键轴叉，所述轴管的一端与所述万向节叉相连，另一端与所述花键轴叉相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型夹紧套设置有将第一夹紧部与第二夹紧部分别夹紧的第一连接部与第二连接部，可对凸缘叉以及花键轴进行夹紧连接，方便二者的拆卸，同时凸缘叉或者花键轴损坏时，只需单独更换相应零件即可，节省维修成本；设置的与第一花键部以及第二花键部啮合使用的第三花键部，可有效防止打滑，使夹紧更牢固；总的，本实用新型具有便于维修、维修成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型凸缘叉的立体结构示意图。

图3是本实用新型夹紧套的立体结构示意图。

图4是本实用新型花键轴的立体结构示意图。

图5是本实用新型传动轴的立体结构示意图。

图中：1、凸缘叉 11、第一花键部 12、第一夹紧部 2、夹紧套 21、第一连接部 22、第二花键部 23、第二连接部 24、开槽 25、螺纹孔 3、花键轴 31、第三花键部 32、第二夹紧部 33、第二连接部 10、轴管 20、万向节叉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种花键轴叉，包括凸缘叉1、花键轴3，所述凸缘叉1与所述花键轴3之间套设有夹紧套2，所述凸缘叉1包括第一花键部11，其对应第一花键部11一端设有第一夹紧部12，所述夹紧套2包括第一连接部21，所述第一连接部21内侧设有与所述第一花键部11结构相同的第二花键部22，所述第二花键部22内侧设有第二连接部23，所述夹紧套2侧壁上设有开槽24，所述夹紧套2外壁上对应于所述开槽24处设有若干个螺纹孔25，所述花键轴3包括与所述第一花键部11以及第二花键部22啮合使用的第三花键部31，所述第三花键部31左侧设有第二夹紧部32，所述第二夹紧部32左侧设有外接部33。

所述第一花键部11、第二花键部22以及所述第三花键部31中花键数目为偶数个，便于安装对齐；所述螺纹孔25数目为奇数个，便于整体夹紧，防止松动；所述螺纹孔25为沉头螺纹孔，美观不干涉。

如图5所示，一种传动轴，所述传动轴包括轴管10、万向节叉20以及所述花键轴叉，所述轴管10的一端与所述万向节叉20相连，另一端与所述花键轴叉相连，该传动轴还包括有护套管以及与所述万向节叉20配合使用的万向节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。