一种快插式装配制动主缸活塞总成结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用制动主缸活塞，尤其是涉及一种快插式装配制动主缸活塞总成结构。

背景技术：

现有汽车用制动主缸内活塞总成，装配零部件较多，工艺复杂，装配效率低，尺寸偏差大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种快插式装配制动主缸活塞总成结构，解决现有制动主缸内活塞总成装配效率低、尺寸偏差大，装配工艺复杂等问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括活塞、回位弹簧和帽型弹簧座；活塞一端孔中心有倒扣形的连接柱，连接柱头部为球面，帽型弹簧座小端头部开有三条相同的u型槽，靠近帽型弹簧座底面的每条u型槽端面均形成一个卡抓，活塞总成装配时，通过活塞的连接柱压入帽型弹簧座头部后，帽型弹簧座的三个卡抓上的凸起分别与连接柱的球面背面上的各自凹槽勾连在一起，将套在连接柱和帽型弹簧座外的回位弹簧限位在活塞孔端面和帽型弹簧座之间。

所述帽型弹簧座的材料为塑料。

所述帽型弹簧座是远离活塞端向内逐步缩小的中空的圆锥体。

所述向内逐步缩小的中空的圆锥体，其内孔也是从大到小的圆锥孔，小端圆锥孔口为倒喇叭形，形成三个卡抓。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型快插式装配制动主缸活塞总成，减少了活塞总成中包含的配件数量；更改了活塞总成装配工艺，通过压机可快速完成装配，提高了装配效率；减小了活塞总成的尺寸累积误差。

附图说明

图1是本实用新型活塞总成的结构示意图。

图2是本实用新型帽型弹簧座的结构示意图。

图3是本实用新型帽型弹簧座的结构轴测示意图。

图4是本实用新型卡抓的结构放大示意图。

图5是本实用新型活塞的结构示意图。

图6是本实用新型球面的结构放大示意图。

图中：1、活塞，2、帽型弹簧座，3、回位弹簧，a、u型槽，b、卡抓，c、连接柱，a、凸起，b、球面，c、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图6所示，本实用新型包括活塞1、回位弹簧3和帽型弹簧座2；活塞1一端孔中心有倒扣形的连接柱c，连接柱c头部为球面，帽型弹簧座2小端头部开有三条相同的u型槽a，靠近帽型弹簧座2底面的每条u型槽a端面均形成一个卡抓b，活塞1总成装配时，通过活塞1的连接柱c压入帽型弹簧座2头部后，帽型弹簧座2的三个卡抓b上的凸起a分别与连接柱c的球面b背面上的各自凹槽c勾连在一起，将套在连接柱c和帽型弹簧座2外的回位弹簧3限位在活塞1孔端面和帽型弹簧座2之间。

如图1所示，所述帽型弹簧座2的材料为塑料。

如图1、图2所示，所述帽型弹簧座2是远离活塞1端向内逐步缩小的中空的圆锥体。

如图1、图2所示，所述向内逐步缩小的中空的圆锥体，其内孔也是从大到小的圆锥孔，小端圆锥孔口为倒喇叭形，形成三个卡抓b。

具体实施时，帽型弹簧座2的卡抓b倒扣内圈有凸起a，活塞1的连接柱c头部球面b倒扣部位内圈有凹槽c，活塞1中间连接柱c头部为球面，有利于压入帽型弹簧座2。该部位设计可保证装配总成后，增加倒扣连接部位的强度，可避免因回位弹簧3力太大，导致帽型弹簧座2和活塞1脱开。

由此，本实用新型减少了活塞1总成种包含的配件数量；更改了活塞1总成装配工艺，通过压机可快速完成装配，提高了装配效率；减小了活塞1总成的尺寸累积误差。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。