一种轧机减速机高速轴动压滑动轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轧机减速机高速轴动压滑动轴承，属于冶金行业轧钢机械传动设备技术领域。

背景技术：

在轧钢行业中，轧机使用液体动压滑动轴承形式的减速机较多，包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦和下轴瓦大多采用剖分双侧油室供油，一般小齿轮大多采用下轴瓦受力，但是由于现场条件限制，有的采用小齿轮旋转方向为压大齿轮啮合，致使小齿轮上轴瓦局部受力，造成上轴瓦温度升高，承载能力下降。

参照附图1，型钢中型630轧机减速机高速轴轴瓦即属于上述情况，高速轴顺时针转动，上轴瓦受力，造成高速轴与上轴瓦之间的间隙不一致，上轴瓦左上方与高速轴的间隙较小，为轴瓦收敛侧，上轴瓦右上方与高速轴的间隙较大，为轴瓦发散侧，轴瓦收敛侧不能保证充足的润滑油，油膜减薄，导致上轴瓦温度升高，最高温度达到63℃，承载力下降，无法保证正常生产节奏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轧机减速机高速轴动压滑动轴承，能够给轴瓦收敛侧提供充足的润滑油，保证油膜形成条件，降低上轴瓦温度，提高轴瓦承载能力，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种轧机减速机高速轴动压滑动轴承，包含上轴瓦、高速轴和下轴瓦，在上轴瓦的两端分别设置左油室和右油室，在上轴瓦内的圆周方向上设置与左油室和右油室连通的润滑油道，在润滑油道上设置进油口，在轴瓦收敛侧设置与润滑油道连通的径向油孔，在轴瓦发散侧的润滑油道内设有轴套，所述轴瓦收敛侧为上轴瓦与高速轴之间间隙较小的一侧，所述轴瓦发散侧为上轴瓦与高速轴之间间隙较大的一侧。

所述径向油孔靠近高速轴一端的上轴瓦上设有v型槽。

所述上轴瓦内的润滑油道为圆形孔，轴套为与润滑油道相配合的圆管。

采用本实用新型，在轴瓦收敛侧的径向设置一个径向油孔，通过径向油孔给轴瓦收敛侧提供充足的润滑油，保证油膜的厚度，从而降低上轴瓦温度，提高轴瓦承载能力。同时为保持总体油量不变，在轴瓦发散侧的润滑油道内设置轴套，缩小润滑有道，减少轴瓦发散侧的供油量。

本实用新型的有益效果是：能够给轴瓦收敛侧提供足够的润滑油，保证油膜形成条件，降低上轴瓦温度，提高轴瓦承载能力。

附图说明

图1为上轴瓦受力分析示意图；

图2为本实用新型上轴瓦结构示意图；

图中：上轴瓦1、左油室2、右油室3、润滑油道4、进油口5、径向油孔6、v型槽7、高速轴8、轴套9、下轴瓦10、轴瓦发散侧11、轴瓦收敛侧12。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2，一种轧机减速机高速轴动压滑动轴承，包含上轴瓦1、高速轴8和下轴瓦10，在上轴瓦1的两端分别设置左油室2和右油室3，在上轴瓦1内的圆周方向上设置与左油室2和右油室3连通的润滑油道4，在润滑油道4上设置进油口5，在轴瓦收敛侧12设置与润滑油道4连通的径向油孔6，在轴瓦发散侧11的润滑油道4内设置轴套9，所述轴瓦收敛侧12为上轴瓦1与高速轴8之间间隙较小的一侧，所述轴瓦发散侧11为上轴瓦1与高速轴8之间间隙较大的一侧。

具体实施例：

在本实施例中，附图1为型钢中型630轧机减速机高速轴轴瓦受力分析图，箭头为高速轴8的转动方向，上轴瓦1受力，造成高速轴8与上轴瓦1之间的间隙不一致，上轴瓦1左上方与高速轴8的间隙较小，为轴瓦收敛侧12，上轴瓦1右上方与高速轴8的间隙较大，为轴瓦发散侧12。轴瓦收敛侧12不能保证充足的润滑油，油膜减薄，导致上轴瓦温度升高，最高温度达到63℃，承载力下降。

参照附图2，径向油孔6设置在轴瓦收敛侧12，径向油孔6的一端与润滑油道4连通，径向油孔6另一端的上轴瓦1上设有v型槽7，保证上轴瓦1轴向润滑及压力均匀。通过径向油孔6给轴瓦收敛侧12提供充足的润滑油，保证油膜的厚度，从而降低上轴瓦温度，提高轴瓦承载能力。

润滑油道4为圆形孔，轴套9的外径小于润滑油道4的直径，轴套9靠近右油室3，轴套9的作用主要是缩小润滑油道4的直径，减少轴瓦发散侧12的供油量，保持总体油量不变。