一种汽车专用螺丝的制作方法

本实用新型涉及螺丝领域，尤其是涉及一种汽车专用螺丝。

背景技术：

螺丝作为日常生活中不可或缺的工业必需品，在各个机械领域得到了广泛的应用。在汽车的装配过程中也需要使用多种螺丝，而为了保证汽车行驶的稳定性，通常要求汽车螺丝具备较高的机械强度。

中国专利cn208221297u公开了一种汽车专用螺丝，该螺丝包括螺丝头、第一杆体、第二杆体和螺柱，螺丝头、第一杆体、第二杆体和螺柱依次形成固定，螺丝头呈扁平状，螺丝头与第一杆体之间设有加强盘。通过上述设置，一方面减小了螺丝的体积，另一方面加强了整体的抗压强度。

然而，对于汽车用的螺丝，除了抗压强度以外，还要具有较高的抗磨强度，上述螺丝在实际应用过程中，由于汽车的保养、维修以及行驶时的晃动，容易导致磨损的情况发生，从而造成出现松动的问题。

技术实现要素：

本实用新型技术方案是针对上述情况的，为了解决上述问题而提供一种汽车专用螺丝，所述螺丝包括：主体，所述主体具有螺丝头、加强盘、第一杆体和第二杆体，所述螺丝头、所述加强盘、所述第一杆体和所述第二杆体从上至下依次形成固定，所述第二杆体的下端具有外螺纹，所述加强盘、所述第一杆体和所述第二杆体都呈圆柱体的形状，所述加强盘的半径大于所述第一杆体的半径，所述第一杆体的半径大于所述第二杆体的半径，所述加强盘的下表面具有第一铅锡合金层，所述第一杆体的下表面具有第二铅锡合金层。

进一步，所述螺丝还包括：橡胶套，所述橡胶套包围所述第一杆体的侧面。

进一步，所述螺丝还包括：橡胶环，所述橡胶环包围所述加强盘的侧面。

进一步，所述加强盘的侧面具有上容纳槽，所述上容纳槽环绕所述加强盘的侧面形成闭环，所述第一杆体的侧面具有下容纳槽，所述下容纳槽环绕所述第一杆体的侧面形成闭环，所述橡胶环位于所述上容纳槽中，所述橡胶套位于所述下容纳槽中。

进一步，所述下容纳槽的上端和下端都具有多个定位筋，所述下容纳槽上端和下端的多个定位筋都呈圆周矩阵的方式排列，所述橡胶套具有套筒，所述套筒的上表面和下表面都具有多个定位槽，所述套筒上表面和下表面的多个定位槽都呈圆周矩阵的方式排列，所述套筒位于所述下容纳槽中，所述下容纳槽的定位筋插入所述套筒的定位槽中。

采用上述技术方案后，本实用新型的效果是：具有上述结构的汽车专用螺丝，不仅具有较好的抗压强度，而且其下表面的摩擦系数较小，具有较好的抗摩擦能力，能有效地防止由于磨损而导致松动的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型涉及的螺丝的示意图；

图2为本实用新型涉及的主体的示意图；

图3为本实用新型涉及的橡胶套的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型技术方案作进一步的描述：

本实用新型提供一种汽车专用螺丝，结合图1和图2所示，螺丝包括：主体1，主体1具有螺丝头11、加强盘12、第一杆体13和第二杆体14，螺丝头11、加强盘12、第一杆体13和第二杆体14依次从上至下形成固定，第二杆体14的下端具有外螺纹141。加强盘12、第一杆体13和第二杆体14都呈圆柱体的形状，加强盘12的半径大于第一杆体13的半径，第一杆体13的半径大于第二杆体14的半径。螺丝安装完成后，加强盘12、第一杆体13和第二杆体14位于汽车配件的螺丝槽内部，螺丝头11位于汽车配件的螺丝槽外部。上述结构通过设置两个杆体以及加强盘可以增加螺丝整体的抗压强度，有效防止反生断裂的情况。

在本实用新型中，请继续参考图2，主体1由碳钢材料形成，加强盘12的下表面具有第一铅锡合金层121，第一杆体13的下表面具有第二铅锡合金层131。通过设置铅锡合金层减小加强盘12和第一杆体13下表面的摩擦系数，与传统镀镍或镀铬的螺丝相比，本实用新型的螺丝的各个下表面更加光滑，在装卸过程中与螺丝槽的上表面之间的摩擦力较小，不容易发生磨损。其中，第一铅锡合金层121和第二铅锡合金层131都通过真空镀膜的方式形成。

具体地，请继续参考图1，螺丝还包括：橡胶环2和橡胶套3，橡胶环2包围加强盘12的侧面，橡胶套3包围第一杆体13的侧面。通过橡胶环2和橡胶套3分别与螺丝槽形成过盈配合，从而有效地防止螺丝发生晃动或松动。此外，橡胶环2和橡胶套3形成两点定位，从而进一步增强加固的效果。

更具体地，加强盘12的侧面具有上容纳槽122，上容纳槽122环绕加强盘12的侧面形成闭环，第一杆体13的侧面具有下容纳槽132，下容纳槽132环绕第一杆体13的侧面形成闭环，橡胶环2位于上容纳槽122中，橡胶套3位于下容纳槽132中。通过上容纳槽122固定橡胶环2，以及通过下容纳槽132固定橡胶套3，可以防止在螺丝装卸过程中橡胶环2和橡胶套3发生脱落。

更具体地，请继续参考图2，下容纳槽132的上端和下端都具有多个定位筋133，下容纳槽132上端和下端的多个定位筋133都呈圆周矩阵的方式排列，如图3所示，橡胶套3具有套筒31，套筒31的上表面和下表面都具有多个定位槽32，套筒31上表面和下表面的多个定位槽32都呈圆周矩阵的方式排列。套筒31位于下容纳槽132中，下容纳槽132的定位筋133插入套筒31的定位槽32中。由于橡胶套3比较靠近外螺纹141，因此在螺丝旋转过程中将受到螺丝槽施加的较大的摩擦力，通过定位筋133与定位槽32的配合，可以使橡胶套3在螺丝旋转过程中随着一起旋转，进一步防止橡胶套3在螺丝装配过程中发生脱落

可见，具有上述结构的汽车专用螺丝，不仅具有较好的抗压强度，而且其下表面的摩擦系数较小，具有较好的抗摩擦能力，能有效地防止由于磨损而导致松动的情况发生。

特别指出的是，本实用新型中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。