一种防脱档的变速箱主动齿轮的制作方法

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种防脱档的变速箱主动齿轮。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。

现有的变速箱主动齿轮在与啮合套挂档啮合后，因润滑油不能充分的进入主动齿轮与传动齿轮之间，存在润滑不足的缺陷，加快齿轮的损耗速度，从而影响寿命，因此亟需设计一种防脱档的变速箱主动齿轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的变速箱主动齿轮在与啮合套挂档啮合后，因润滑油不能充分的进入主动齿轮与传动齿轮之间，存在润滑不足的缺陷，加快齿轮的损耗速度，从而影响寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防脱档的变速箱主动齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮、主动轴和传动轴，所述第一齿轮上贯穿开设有第一安装口，所述第二齿轮上贯穿开设有第二安装口，所述主动轴固定安装在第一安装口内，所述传动轴固定安装在第二安装口内，所述第一齿轮上周向固定设置有多个第一啮合齿，任意相邻的两个所述第一啮合齿之间凹设有第一啮合槽，所述第二齿轮上周向固定设置有多个与第一啮合槽匹配的第二啮合齿，任意相邻的两个所述第二啮合齿之间设置有匹配第一啮合齿的第二啮合槽，所述第一齿轮的一侧环形凹设有四个浸油槽，每个所述浸油槽的底部均设置有与第一安装口连通的过油孔。

优选的，每个所述过油孔的高度随着远离浸油槽而逐渐降低。

优选的，所述第一齿轮内周向设置有多个与第一安装口连通的导油细孔，每个所述导油细孔远离第一安装口的一端均与第一啮合槽相连通。

优选的，每个所述第一啮合齿靠近第二啮合槽的一端均设置有齿牙，每个所述第二啮合齿靠近第一啮合槽的一侧均设置有与齿牙相匹配的弧形凸起。

优选的，每个所述导油细孔的高度随着远离第一安装口而逐渐降低。

优选的，所述导油细孔的内径位于1.5mm-2mm之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过浸油槽、过油孔、导油细孔的配合，实现了对第一齿轮和第二齿轮的充分润滑，从而解决了因润滑不足导致的齿轮损耗大的问题，具有结构简单的特点；

2、本实用新型通过齿牙和弧形凸起的配合，增加了第一啮合齿与第二啮合槽、第二啮合齿与第一啮合槽的啮合紧密度，从而有利益提升齿轮的传动效率和传动过程的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防脱档的变速箱主动齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防脱档的变速箱主动齿轮的第一齿轮的截面结构示意图；

图3为图1的a处结构放大图。

图中：1第一齿轮、2第二齿轮、3浸油槽、4过油孔、5主动轴、6传动轴、7第二啮合齿、8导油细孔、9第一啮合齿、10齿牙、11第二啮合槽、12第一啮合槽、13弧形凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种防脱档的变速箱主动齿轮，包括第一齿轮1、第二齿轮2、主动轴5和传动轴6，第一齿轮1上贯穿开设有第一安装口，第二齿轮2上贯穿开设有第二安装口，主动轴5固定安装在第一安装口内，传动轴6固定安装在第二安装口内，第一齿轮1上周向固定设置有多个第一啮合齿9，任意相邻的两个第一啮合齿9之间凹设有第一啮合槽12，第二齿轮2上周向固定设置有多个与第一啮合槽12匹配的第二啮合齿7，任意相邻的两个第二啮合齿7之间设置有匹配第一啮合齿9的第二啮合槽11，第一齿轮1的一侧环形凹设有四个浸油槽3，每个浸油槽3的底部均设置有与第一安装口连通的过油孔4。

需要说明的是，第一齿轮1即主动齿轮，第二齿轮2即从动齿轮，主动轴5与第一齿轮1、传动轴6与第二齿轮2均采用键连接的方式，第一齿轮1与第二齿轮2的啮合实现传动，通过向浸油槽3内注入润滑油，经由过油孔4送至第一安装口内对主动轴5进行润滑；

其中，每个过油孔4的高度随着远离浸油槽3而逐渐降低；

需要说明的是，利用重力作用加速润滑油的流动，实现了对主动轴5外表面的润滑；

其中，第一齿轮1内周向设置有多个与第一安装口连通的导油细孔8，每个导油细孔8远离第一安装口的一端均与第一啮合槽12相连通；

需要说明的是，第一安装口内的润滑油经由导油细孔8溢出至第一啮合槽12内，对第一啮合槽12内的第二啮合齿7进行润滑，相比控制第二啮合齿7慢速转动直接从上方滴油的润滑方式，节省了润滑油的用量，且润滑程度较高；

其中，每个第一啮合齿9靠近第二啮合槽11的一端均设置有齿牙10，每个第二啮合齿7靠近第一啮合槽12的一侧均设置有与齿牙10相匹配的弧形凸起13；

需要说明的是，参考说明书附图3，齿牙10的一侧设置有缺口，该缺口形状与弧形凸起13相匹配，增加了第一啮合齿9与第二啮合槽11、第二啮合齿7与第一啮合槽12的啮合紧密度，从而有利益提升齿轮的传动效率和传动过程的稳定性；

其中，每个导油细孔8的高度随着远离第一安装口而逐渐降低；

需要说明的是，利用重力作用加速润滑油的流动，从而保证对第二啮合齿7的润滑效率；

其中，导油细孔8的内径位于1.5mm-2mm之间；

需要说明的是，将导油细孔8内径设置在1.5mm-2mm之间，一方面可以保证第二啮合齿7处润滑的效率，另一方面也避免润滑油渗出，造成资源浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。