用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件的制作方法

本实用新型涉及一种高强螺栓，具体涉及一种用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件。

背景技术：

现有的防倒退螺栓大多采用单头螺母，或者单头螺母加防逆旋齿纹，螺丝头部穿入金属销等结构设计。上述结构在经常震动的环境下长时间使用依然存在严重的脱落风险，且经常需要人为点检，更换金属销，而且在潮湿环境下生锈后不便更换，既浪费人力成本也浪费时间。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有的防倒退螺栓在经常震动的环境下存在严重的脱落风险，在潮湿环境下生锈后不便更换的问题，进而提供了一种用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

本实用新型的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件包括螺栓2和两组螺帽3，螺栓2穿装在双层连接钢结构4上，两组螺帽3螺栓连接在螺栓2上，两组螺帽3关于双层连接钢结构4对称设置，所述抗震防倒退高强螺栓组件还包括两个防倒退顶环1，螺栓2上沿其长度方向加工有两条防倒退齿道，防倒退齿道的上半段齿道与下半段齿道方向相反设置，两条防倒退齿道关于螺栓2的中心线对称设置，防倒退顶环1包括顶环本体和两个弹性卡勾，防倒退顶环1中两个弹性卡勾紧靠在对应一组的螺帽3的内螺纹上，两个弹性卡勾位于螺栓2的防倒退齿道内。

在一个实施方案中，每组螺帽3中的外层螺帽端部加工有圆形凹槽，每个圆形凹槽内嵌有一个防倒退顶环1。

在一个实施方案中，防倒退顶环1的外端面与对应的螺帽3外端面齐平设置。

在一个实施方案中，防倒退顶环1为弹簧金属防倒退顶环。

在一个实施方案中，防倒退顶环1为弹簧钢防倒退顶环。

在一个实施方案中，两个弹性卡勾与防倒退齿道的齿道相接触。

在一个实施方案中，螺栓2为正反双向旋转螺纹丝道，螺帽3为正反双向旋转螺母。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件设置有两个防倒退顶环，防倒退顶环嵌入在螺帽的圆形凹槽内，与螺帽结合为双层连接钢结构连接提供多重保护，可以适用于震动频繁的铁路桥梁建造及轨道连接，大型钢结构连接，建筑安装工程、大型金属型材连接，机场、货运码头吊机安装、塔吊安装、金属结构信号塔、铁塔等领域；

本实用新型的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件具有紧固时间长不易脱落，螺栓组件安装更换便利，节省人力、节省时间的优点。

附图说明

图1是本实用新型的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件的整体结构主剖视图；

图2是本实用新型的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件的俯视图；

图3是本实用新型具体实施方式一中防倒退顶环1的主视图；

图4是本实用新型具体实施方式一中防倒退顶环1的俯视图；

图5是本实用新型具体实施方式七中螺栓2的正反双向拧紧螺纹丝道的主视图；

图6是本实用新型具体实施方式七中螺栓2的俯视图；

图7是本实用新型具体实施方式一中防倒退齿道的示意图；

图8是本实用新型具体实施方式七中正反双向旋转螺母主视示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1～4和图6所示，本实施方式的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件包括螺栓2和两组螺帽3，螺栓2穿装在双层连接钢结构4上，两组螺帽3螺栓连接在螺栓2上，两组螺帽3关于双层连接钢结构4对称设置，其特征在于：所述抗震防倒退高强螺栓组件还包括两个防倒退顶环1，螺栓2上沿其长度方向加工有两条防倒退齿道，防倒退齿道的上半段齿道与下半段齿道方向相反设置，两条防倒退齿道关于螺栓2的中心线对称设置，防倒退顶环1包括顶环本体和两个弹性卡勾，防倒退顶环1中两个弹性卡勾紧靠在对应一组的螺帽3的内螺纹上，两个弹性卡勾位于螺栓2的防倒退齿道内。

具体实施方式二：如图1和图8所示，本实施方式每组螺帽3中的外层螺帽端部加工有圆形凹槽，每个圆形凹槽内嵌有一个防倒退顶环1。如此设计，在螺母3拧紧后，防倒退顶环1从外面由螺栓2两侧防倒退齿道伸入，与螺帽3凹深处紧密结合，可以有效防止螺帽3倒退，可以防止螺帽3松动后逆旋脱落。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：如图1和图8所示，本实施方式防倒退顶环1的外端面与对应的螺帽3外端面齐平设置。如此设计，防倒退顶环1为外层嵌入式齐平设置，可以使得防倒退顶环1与螺帽3卡接为一体，整齐坚固，并通过防倒退顶环1在防倒退齿道内限位，可以使得双层连接钢结构4永久保持最佳紧固状态。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：如图3和图4所示，本实施方式防倒退顶环1为弹簧金属防倒退顶环。如此设计，便于防倒退顶环1的两个弹性卡勾卡在螺帽3上。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：如图3和图4所示，本实施方式防倒退顶环1为弹簧钢防倒退顶环。如此设计，便于防倒退顶环1的两个弹性卡勾卡在螺帽3上。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或四相同。

具体实施方式六：如图1和图2所示，本实施方式两个弹性卡勾与防倒退齿道的齿道相接触。如此设计，由于防倒退顶环1为弹性材料，防倒退齿道的齿道可以将弹性卡勾压紧在螺帽3上，进一步与螺帽3凹深处紧密结合，可以有效防止螺帽3倒退，可以防止螺帽3松动后逆旋脱落。其它组成及连接关系与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：如图5和图8所示，本实施方式螺栓2为正反双向旋转螺纹丝道，螺帽3为正反双向旋转螺母。如此设计，可以便于螺帽3旋转紧固，并为防倒退顶环1提供加固齿道。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二、四或六相同。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

本实用新型用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件的安装步骤如下：

步骤一、根据施工现场需求选择合适直径及长度的抗震防倒退高强螺栓组件；

步骤二、在双层连接钢结构4中穿入螺栓2，拧上紧固件一侧螺帽3，至拧紧即可；

步骤三、拧上紧固件另一侧螺帽3，拧紧后，安上防倒退顶环1即可。

技术特征：

1.一种用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，所述抗震防倒退高强螺栓组件包括螺栓(2)和两组螺帽(3)，螺栓(2)穿装在双层连接钢结构(4)上，两组螺帽(3)螺栓连接在螺栓(2)上，两组螺帽(3)关于双层连接钢结构(4)对称设置，其特征在于：所述抗震防倒退高强螺栓组件还包括两个防倒退顶环(1)，螺栓(2)上沿其长度方向加工有两条防倒退齿道，防倒退齿道的上半段齿道与下半段齿道方向相反设置，两条防倒退齿道关于螺栓(2)的中心线对称设置，防倒退顶环(1)包括顶环本体和两个弹性卡勾，防倒退顶环(1)中两个弹性卡勾紧靠在对应一组的螺帽(3)的内螺纹上，两个弹性卡勾位于螺栓(2)的防倒退齿道内。

2.根据权利要求1所述的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，其特征在于：每组螺帽(3)中的外层螺帽端部加工有圆形凹槽，每个圆形凹槽内嵌有一个防倒退顶环(1)。

3.根据权利要求1或2所述的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，其特征在于：防倒退顶环(1)的外端面与对应的螺帽(3)外端面齐平设置。

4.根据权利要求3所述的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，其特征在于：防倒退顶环(1)为弹簧金属防倒退顶环。

5.根据权利要求1、2或4所述的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，其特征在于：防倒退顶环(1)为弹簧钢防倒退顶环。

6.根据权利要求5所述的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，其特征在于：两个弹性卡勾与防倒退齿道的齿道相接触。

7.根据权利要求1、2、4或6所述的用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，其特征在于：螺栓(2)为正反双向旋转螺纹丝道，螺帽(3)为正反双向旋转螺母。

技术总结
用于铁路桥梁的抗震防倒退高强螺栓组件，它涉及一种螺栓组件。本实用新型解决现有的防倒退螺栓在经常震动的环境下存在严重的脱落风险，在潮湿环境下生锈后不便更换的问题。螺栓穿装在双层连接钢结构上，两组螺帽螺栓连接在螺栓上，两组螺帽关于双层连接钢结构对称设置，螺栓上沿其长度方向加工有两条防倒退齿道，防倒退齿道的上半段齿道与下半段齿道方向相反设置，两条防倒退齿道关于螺栓的中心线对称设置，防倒退顶环包括顶环本体和两个弹性卡勾，防倒退顶环中两个弹性卡勾紧靠在对应一组的螺帽的内螺纹上，两个弹性卡勾位于螺栓的防倒退齿道内。本实用新型用于振动频繁的铁路桥梁及轨道连接中。

技术研发人员：郭锐
受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司;中国铁建大桥工程局集团有限公司
技术研发日：2019.04.12
技术公布日：2020.06.02