一种轴端螺母三级防松锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别是一种轴端螺母三级防松锁紧机构。

背景技术：

轮边液压马达轴直驱驱动法兰的情况下需要高可靠性的防松结构，但由于需要加装制动系统，导致轴端锁紧螺母沉到驱动法兰内部，开槽插销锁紧螺母无法使用，需要设计特殊的结构来防止螺母松动。

针对上述问题，有如下方法：其一，利用开槽螺母防松，其缺点是对驱动法兰内孔尺寸要求较大，导致驱动法兰壁厚较小，影响强度，或需特需定制轮辋，成本增加；其二，利用双螺母防松，其缺点是双螺母承受轴向载荷能力低，一旦外部螺母松动将导致联接失效；其三，利用楔形键防松，其缺点是难于拆卸，承受轴向载荷能力差；其四，利用多孔轴端板加多螺栓/螺钉组合防松，其缺点是驱动轴要求直径较大且有多螺纹孔可用结构，轴向间隙调整需要通过增减垫片的形式来实现，操作较为复杂且成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了防止驱动马达和驱动法兰之间的锁紧螺母松弛问题，设计了一种轴端螺母三级防松锁紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为，一种轴端螺母三级防松锁紧机构，包括支架，还包括：驱动马达，所述驱动马达安装在所述支架上；驱动法兰，所述驱动法兰安装在所述驱动马达的驱动轴上；锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述驱动马达的驱动轴上，所述锁紧螺母和所述驱动马达驱动轴的螺纹间涂抹密封胶，所述锁紧螺母的外端面与所述驱动法兰相抵，所述锁紧螺母设有与所述驱动马达的驱动轴正对的螺纹孔；紧定销，所述紧定销穿过锁紧螺母后与所述驱动马达的驱动轴相抵；背紧螺母，所述背紧螺母设置在所述紧定销上并与所述锁紧螺母相抵；以及锁止板，所述锁止板安装在所述驱动法兰上，所述锁止板设有与所述锁紧螺母相对应的内方槽。

进一步的，所述锁止板设有内六方槽，所述背紧螺母外端部为外六方状。

进一步的，所述锁止板通过紧定螺栓安装在所述驱动法兰上。

本实用新型的有益效果是：驱动轮轴与驱动法兰之间的三道防松方式及设计结构，即特殊锁紧螺母加紧定螺钉加锁止板的结构，能够大大降低驱动法兰的松弛现象。

附图说明

图1是

本技术：
三级防松锁紧机构的剖视结构示意图；

图2是本申请三级防松锁紧机构的部分局部示意图。

以上各图中，1、支架；2、驱动马达；3、驱动法兰；4、锁紧螺母；5、紧定销；6、背紧螺母；7、锁止板；8、紧定螺栓。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

一种轴端螺母三级防松锁紧机构，如图1和图2所示，包括支架1，驱动马达2，驱动法兰3，锁紧螺母4，紧定销5，背紧螺母6和锁止板7。

驱动马达2安装在支架1上。驱动法兰3安装在驱动马达2的驱动轴上。制动鼓、轮辋、轮胎依次固定在驱动法兰上并可随其一起转动，当鼓式制动器制动蹄张开涨紧后，制动鼓达到刹车减速的目的。

锁紧螺母4设置在驱动马达2的驱动轴上，锁紧螺母4的外端面与驱动法兰3相抵。锁紧螺母4和驱动马达2驱动轴的螺纹间涂抹密封胶，形成第一道防松。锁紧螺母4的外端中心开设螺纹孔，该螺纹孔与驱动马达2的驱动轴正对轴对齐。

紧定销5穿过锁紧螺母4后与驱动马达2的驱动轴相抵。背紧螺母6设置在紧定销5上并与锁紧螺母4相抵防松。由于驱动法兰3与驱动马达2之间为锥面配合，长时间运动后配合间隙会增大，可能会引起锁紧螺母4承受轴向间歇性载荷而使其松动，故该设计能达到第二道防松效果。

锁止板7通过紧定螺栓8安装在驱动法兰3上，锁止板7设有与锁紧螺母4相对应的内方槽。这里，可采用如下方案，锁止板7设有内六方槽，背紧螺母6为外六方状。当锁紧螺母4由于松动而旋转时，该锁止板7的内方槽能够防止其松动，从而起到第三道防松作用。

本申请的每道防松措施都有锁止，能确保最大限度的安全保障。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来，且不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。因此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种轴端螺母三级防松锁紧机构，包括支架(1)，其特征在于，还包括：

驱动马达(2)，所述驱动马达(2)安装在所述支架(1)上；

驱动法兰(3)，所述驱动法兰(3)安装在所述驱动马达(2)的驱动轴上；

锁紧螺母(4)，所述锁紧螺母(4)设置在所述驱动马达(2)的驱动轴上，所述锁紧螺母(4)和所述驱动马达(2)驱动轴的螺纹间涂抹密封胶，所述锁紧螺母(4)的外端面与所述驱动法兰(3)相抵，所述锁紧螺母(4)设有与所述驱动马达(2)的驱动轴正对的螺纹孔；

紧定销(5)，所述紧定销(5)穿过锁紧螺母(4)后与所述驱动马达(2)的驱动轴相抵；

背紧螺母(6)，所述背紧螺母(6)设置在所述紧定销(5)上并与所述锁紧螺母(4)相抵；以及

锁止板(7)，所述锁止板(7)安装在所述驱动法兰(3)上，所述锁止板(7)设有与所述锁紧螺母(4)相对应的内方槽。

2.根据权利要求1所述的一种轴端螺母三级防松锁紧机构，其特征在于，所述锁止板(7)设有内六方槽，所述背紧螺母(6)外端部为外六方状。

3.根据权利要求1所述的一种轴端螺母三级防松锁紧机构，其特征在于，所述锁止板(7)通过紧定螺栓(8)安装在所述驱动法兰(3)上。

技术总结
本实用新型公开了一种轴端螺母三级防松锁紧机构，涉及汽车零部件设计技术领域，包括支架；驱动马达安装在支架上；驱动法兰安装在驱动马达的驱动轴上；锁紧螺母设置在驱动马达的驱动轴上，锁紧螺母和驱动马达驱动轴的螺纹间涂抹防松胶，锁紧螺母的外端面与驱动法兰连接，锁紧螺母设有与驱动马达的驱动轴正对的螺纹孔；紧定销穿过锁紧螺母后与驱动马达的驱动轴连接；背紧螺母设置在紧定销上并与锁紧螺母相抵；锁止板安装在驱动法兰上，锁止板设有与锁紧螺母相对应的内方槽。本实用新型的有益效果是，驱动轮轴与驱动法兰之间的三道防松方式及设计结构，即特殊锁紧螺母加紧定螺钉加锁止板的结构，能够大大降低驱动法兰的松弛现象。

技术研发人员：李金鸿;赵新伟;张运伟
受保护的技术使用者：青岛同辉汽车技术有限公司
技术研发日：2019.06.19
技术公布日：2020.06.02