一种差速器用十字轴的制作方法

本实用新型涉及差速器十字轴技术领域，具体是一种差速器用十字轴。

背景技术：

差速器内的十字轴是传动轴万向节的关键零件，用于传递转矩和运动，轴类零件是一类用量很大，且占有相当重要地位的结构件，轴类零件的主要作用是支承传动零件并传递动和动力，它们在工作时受多种应力的作用，材料应有较高的综合机械性能，要求有一定的硬度，以提高其抗磨损能力，十字轴又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的关节部件，十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

一种差速器用十字轴的出现大大方便了差速器的运作，但是目前阶段的一种差速器用十字轴存在诸多的不足之处，例如，操作不便、轴杆磨损较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种差速器用十字轴，以解决现有技术中的操作不便、轴杆磨损较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器用十字轴，包括十字轴主体，所述十字轴主体的内部的中间位置安装有轴口，所述轴口的内侧安装有左镶嵌齿，所述轴口的内部的中间位置安装有轴套，所述轴套的外侧安装有右镶嵌齿，所述轴套的内侧的中间位置安装有螺孔，所述螺孔的内部安装有螺丝，所述十字轴主体的一侧的中间位置安装有固定轴杆，所述固定轴杆的上方的中间位置安装有凹槽，所述凹槽的中间位置安装有加强耐磨凸点，所述固定轴杆的一端安装有轴头，所述轴头的一端的内部的中间位置安装有固定孔。

优选的，所述凹槽共设置有八个，且八个凹槽分别安装在四个固定轴杆的上方和下方的中间位置。

优选的，所述加强耐磨凸点与凹槽通过焊接连接。

优选的，所述加强耐磨凸点设置为圆形结构。

优选的，所述轴套与轴口通过右镶嵌齿与左镶嵌齿镶嵌连接。

优选的，所述右镶嵌齿与左镶嵌齿通过螺丝与螺孔固定连接。

优选的，所述加强耐磨凸点共设置有八组，且八组加强耐磨凸点分别安装在八个凹槽的内部，且一组设置有四个加强耐磨凸点。

优选的，所述轴头与固定轴杆通过焊接连接。

优选的，所述固定孔与轴头设置为相通的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的固定轴杆的上方和下方分别安装有凹槽，且凹槽的内部设置有三个加强耐磨凸点，通过凹槽可以将固定轴杆的圆面进行平整，便于安装固定加强耐磨凸点，通过四个加强耐磨凸点可以对固定轴杆加强防磨效果，减少与轴承之间的磨损，增加固定轴杆的牢固性能，在轴口的内部安装有轴套，且轴口与轴套通过左镶嵌齿与右镶嵌齿镶嵌连接，在长期的使用过程中，轴口的磨损也会较大，通过轴套可以对轴口进行保护，若是磨损到不能使用的情况下，通过镶嵌便于更换轴套，从而节省更换成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的轴口的内部结构示意图。

图中：1、十字轴主体；2、轴头；3、凹槽；4、加强耐磨凸点；5、固定轴杆；6、左镶嵌齿；7、轴套；8、右镶嵌齿；9、轴口；10、固定孔；11、螺孔；12、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种差速器用十字轴，包括十字轴主体1，十字轴主体1的内部的中间位置安装有轴口9，轴口9将十字轴主体1与差速器的轴承进行连接的，轴口9的内侧安装有左镶嵌齿6，左镶嵌齿6与右镶嵌齿8镶嵌将轴套7安装固定的，轴口9的内部的中间位置安装有轴套7，轴套7对轴口9加强磨损效果，轴套7与轴口9通过右镶嵌齿8与左镶嵌齿6镶嵌连接，且右镶嵌齿8与左镶嵌齿6通过螺丝12与螺孔11固定连接，轴套7的外侧安装有右镶嵌齿8，轴套7的内侧的中间位置安装有螺孔11，螺孔11对螺丝12进行安装，螺孔11的内部安装有螺丝12，螺丝12将右镶嵌齿8与左镶嵌齿6进行固定的，十字轴主体1的一侧的中间位置安装有固定轴杆5，固定轴杆5与传动机构进行连接的，固定轴杆5的上方的中间位置安装有凹槽3，凹槽3对加强耐磨凸点4进行安装固定，凹槽3共设置有八个，且八个凹槽3分别安装在四个固定轴杆5的上方和下方的中间位置，凹槽3的中间位置安装有加强耐磨凸点4，加强耐磨凸点4对固定轴杆5加强防磨效果的，加强耐磨凸点4共设置有八组，且八组加强耐磨凸点4分别安装在八个凹槽3的内部，且一组设置有四个加强耐磨凸点4，加强耐磨凸点4与凹槽3通过焊接连接，且加强耐磨凸点4设置为圆形结构，固定轴杆5的一端安装有轴头2，轴头2便于零件安装的，轴头2与固定轴杆5通过焊接连接，且固定孔10与轴头2设置为相通的，轴头2的一端的内部的中间位置安装有固定孔10。

本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，通过右镶嵌齿8与左镶嵌齿6镶嵌将轴套7与轴口9安装固定，通过螺丝12与螺孔11镶嵌将右镶嵌齿8与左镶嵌齿6进行固定，将十字轴主体1安装在差速器的内部的所需位置，将所需零件分别安装在四个固定轴杆5上，通过加强耐磨凸点4加强磨损效果即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种差速器用十字轴，包括十字轴主体(1)，其特征在于:所述十字轴主体(1)的内部的中间位置安装有轴口(9)，所述轴口(9)的内侧安装有左镶嵌齿(6)，所述轴口(9)的内部的中间位置安装有轴套(7)，所述轴套(7)的外侧安装有右镶嵌齿(8)，所述轴套(7)的内侧的中间位置安装有螺孔(11)，所述螺孔(11)的内部安装有螺丝(12)，所述十字轴主体(1)的一侧的中间位置安装有固定轴杆(5)，所述固定轴杆(5)的上方的中间位置安装有凹槽(3)，所述凹槽(3)的中间位置安装有加强耐磨凸点(4)，所述固定轴杆(5)的一端安装有轴头(2)，所述轴头(2)的一端的内部的中间位置安装有固定孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述凹槽(3)共设置有八个，且八个凹槽(3)分别安装在四个固定轴杆(5)的上方和下方的中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述加强耐磨凸点(4)与凹槽(3)通过焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述加强耐磨凸点(4)设置为圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述轴套(7)与轴口(9)通过右镶嵌齿(8)与左镶嵌齿(6)镶嵌连接。

6.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：右镶嵌齿(8)与左镶嵌齿(6)通过螺丝(12)与螺孔(11)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述加强耐磨凸点(4)共设置有八组，且八组加强耐磨凸点(4)分别安装在八个凹槽(3)的内部，且一组设置有四个加强耐磨凸点(4)。

8.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述轴头(2)与固定轴杆(5)通过焊接连接。

9.根据权利要求1所述的一种差速器用十字轴，其特征在于：所述固定孔(10)与轴头(2)设置为相通的。

技术总结
本实用新型公开了一种差速器用十字轴，包括十字轴主体，所述十字轴主体的内部的中间位置安装有轴口，所述轴口的内侧安装有左镶嵌齿，所述轴口的内部的中间位置安装有轴套，所述轴套的外侧安装有右镶嵌齿，所述轴套的内侧的中间位置安装有螺孔，所述螺孔的内部安装有螺丝，所述十字轴主体的一侧的中间位置安装有固定轴杆，所述固定轴杆的上方的中间位置安装有凹槽。本实用新型的固定轴杆的上方和下方分别安装有凹槽，且凹槽的内部设置有三个加强耐磨凸点，通过凹槽可以将固定轴杆的圆面进行平整，便于安装固定加强耐磨凸点，通过四个加强耐磨凸点可以对固定轴杆加强防磨效果，减少与轴承之间的磨损。

技术研发人员：费会良;魏乐;赵广亮
受保护的技术使用者：苏州苏万万向节有限公司
技术研发日：2019.07.18
技术公布日：2020.06.02